Brera vs GTV

[simonepietro]

e i vantaggi del trilink ci sono...non è affatto detto che la qualità di un multilink si giudichi in base al numero di agganci...

[PaTaTO306]

Yes,patato...best motoring...perche' io di guidare cosi,nn sarei capace e nn ho ne le possibilita' economiche,ne forse le capacita'....pero' te lo porto come dato

Come ti porto il dato dei video che posta Bialbero,dove un'odierna m3,viene sbeffeggiata da una obsoleta 75....e' chiaro che nn sono confrontabili,come nn lo sono brera e gtv,men che meno vs m3....

Cerchiamo di capire,approfondire gli schemi meccanici,il loro funzionamento,i motori,l'assetto....io vengo qua per apprendere,se la critica ci sta,nn sto mica a difendere a oltranza,pero' porco giuda,andiamo oltre al peso....

Cazzarola sarge... quelli non è che fanno cazzate di più! Io con quelli sono prprio inkazzato nero, e mi spiace che tu ci abbocchi... Ma non ti sei mai accorto che certe volte è palese che tolgono il gas prima, parzializzano staccano un chilomentro prima e si fanno passare all'interno la maggiorparte delle volte come tordi... E quando vedi che stanno li affiancati stanno "giocando" e basta.. Sempre loro hanno fatto perdere (perchè di questo si tratta) il 360 modena contro proprio M3.. Ma per favore... faccia al muro e vergogna a ste scimmie... MA DAIIIIII

[lorenzo78]

vabbe' tutto bello....ma sta brera so 6 volte che lo chiedo dove fa sti temponi rispetto a wrx?????per il resto e per tutti vi ripeto che il discorso m3 e' uscito per il motore e la sua cattiveria non per l'auto m3!!poi e' arrivato taurus e non sapendo che rispondere...arrivederci al topic...

[simonepietro]

vabbe' tutto bello....ma sta brera so 6 volte che lo chiedo dove fa sti temponi rispetto a wrx?????per il resto e per tutti vi ripeto che il discorso m3 e' uscito per il motore e la sua cattiveria non per l'auto m3!!poi e' arrivato taurus e non sapendo che rispondere...arrivederci al topic...

vedremo in futuro, questa volta non ci dovrebberò esere problemi di trazione nelle curve strette e dovrebbe essere più facile usare i traferimenti di carico per divincolarsi nel misto stretto del circuito di 4r( con la 156 e 147 gta era difficile e per la più piccola vi era l'intralcio dell'esp sempre attivo )e poi vi è pure il fatto che l'esp ora è sicuramente disinseribile, resta l'incognità del nuovo motore in quanto pure per il v6 la rivista auto afferma che non è un fulmine nel prendere i giri ma che dovrebbe essere molto elastico. speriamo bene

[lorenzo78]

ma come bisfrattate tanto la pista di 4r e aspettiamo i loro rilevamenti???no...no...io aspetto top gear per giudicare bene caro simone...

[Autodelta85]

allora si chiama brera vs GTV

la vogliamo capire che in questo topic l'M3 non centra un cazzo???

se volete aprite un topic apposito,d'ora in po partono i warn x OT

[lorenzo78]

ehm...ora stiam parlando di brera autodelta..tutto il casino andando ot l'ha fatto taurus...per notizia...

[Autodelta85]

era oun richiamo X TUTTI,d'ora in poi o si parla di brera o di gtv...basta con le m3 o le 350z per favore!

e non stiamo a polemizzare su ogni richiamo,non era rivolto a te ma a tutti!

[simonepietro]

ma come bisfrattate tanto la pista di 4r e aspettiamo i loro rilevamenti???no...no...io aspetto top gear per giudicare bene caro simone...

io mai bistrattato la pista di 4r. solo che è più adatta a macchine leggere e t.p opure al limite integrale come la brera e pure con il retrotreno nervoso

[sarge]

beh,volendo fare una analisi da salumiere,e' probabile,che avere una traz integrale con piu' coppia dietro,dovrebbe effettivamente essere superiore,come tempo sul giro,rispetto alle gta a ta,quanto meno,perche' il surplus di coppia,anziche' andarsene in sottosterzo,finisce alle ruote posteriori,chiudendo la sterzata