Fiat 131

[Betha23]

Yes.

Praticamente, da allora Fiat non ha avuto più in produzione, e nemmeno ne ha progettati, motori V6 fino all'acquisizione di Alfa Romeo. E questo, IMHO, prevalentemente a causa di una legislazione nazionale che penalizzava le grosse cilindrate. E perchè Fiat, evidentemente, guardava soprattutto al mercato interno...

[Abarth03]

Possiamo continuare qui:

http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?p=330621#post330621

Nel topic attuale, parliamo solo della 131..

[TonyH]

Non vorrei dire cazzate ma era la 124 a derivare dalla 125 o vice versa?

[vank]

avete mai visto il kit estetico del 131 della lester?

[ACS]

Ed ora...l'epilogo:

La 131 ha continuato ad esistere per tutti gli anni ottanta e forse pure nei primi anni novanta, in Turchia, costruita dalla Tofas (la stessa per intenderci che fabbrica il Doblo').

Questo obbrobbrio è stato presentato nel 1987/88, ed è opera del centro stile Italiano. IMHO sembra la creatura del dr. Frankestein: portiere e giro porte della 131, frontale della Regata e posteriore pure abbastanza simile alla Regata... Decisamente brutta.

ce ne sono ancora un sacco in giro di queste tofas in turchia... è praticamente l'auto + diffusa!!

Brutta è un comlimento...

[LoZar]

Più che una macchina sembra un collage.

[Abarth03]

Più che una macchina sembra un collage.

Sai, a pensarci bene non posso escludere che si tratti di qualche restyling per la 131 "Italiana" abortito a favore della Regata, e ripescato qualche anno dopo per la consociata Turca. D'altra parte Fiat era solita trattare le consociate come pezzenti a cui passare gli scarti...vedere Zastava con la "101" ovvero Fiat 128 con carrozzeria a due volumi e mezzo (che avevo letto si trattasse di un progetto interno della Fiat cassato a favore di una più tradizionale, per l'epoca, tre volumi) o la Seat con la 133...orrendo mix tra 126 e 127...

Sono cattivo o potrei aver azzeccato?

[inge]

Sai, a pensarci bene non posso escludere che si tratti di qualche restyling per la 131 "Italiana" abortito a favore della Regata, e ripescato qualche anno dopo per la consociata Turca. D'altra parte Fiat era solita trattare le consociate come pezzenti a cui passare gli scarti...vedere Zastava con la "101" ovvero Fiat 128 con carrozzeria a due volumi e mezzo (che avevo letto si trattasse di un progetto interno della Fiat cassato a favore di una più tradizionale, per l'epoca, tre volumi) o la Seat con la 133...orrendo mix tra 126 e 127...

Sono cattivo o potrei aver azzeccato?

[inge]

Yes.

Praticamente, da allora Fiat non ha avuto più in produzione, e nemmeno ne ha progettati, motori V6 fino all'acquisizione di Alfa Romeo. E questo, IMHO, prevalentemente a causa di una legislazione nazionale che penalizzava le grosse cilindrate. E perchè Fiat, evidentemente, guardava soprattutto al mercato interno...

[duetto80]

Quoto.

Per la 130 non venne utilizzato nessun componente "carry over".

Il che era inevitabile, visto che in gamma non c'era precedentemente nulla del genere.

Detto oggi, in tempi di crisi, magri guadagni ed auto-collage, sembra incredibile.

Ma bisogna ricordarsi che la 130 venne progettata negli anni '60, quando l'industria dell'auto tirava, guadagnava, e la fiat in particolare era la più grossa fabbrica europea...

Negli anni 60, tutto la produzione Italiana tirava.

Dalla Autobianchi, che si permetteva si sfornare bianchine di tutti i tipi, alle semiartigianali Iso Rivolta, Bizzarrini, Lamborghini e cosi via.

Ogni casa, e quasi ogni modello era progettato e fatto a se.

Oggi sembra fantascienza, ma di pezzi comuni tra 130, 124 o tra 124 e primula non ne vedevo mica tanti.