Punto mjt 90cv su 4ruote

[J-Gian]

Da notare in questa prova che son spuntate le 5 stelle nel test di frenata.

Strano l'impianto è lo stesso dischi/tamburo della 1.4 e della mj provate il mese prima. Io che ne ho provate diverse ho trovato una potenza frenante paurosa ed ero rimasto interdetto da quelle misere tre stelle.

Anche il comfort è giudicato con tre misere stelle, e anche su questo non sono d'accordo poichè tra le 5 stelle date alla mia Y e le 3 date alla Gpunto in termini pratici non esiste differenza (cmq la sensazione di solidità e nettamente migliore sulla punto...), ho sono sordo e con terminazioni nervose a capacità ridotta...

Infine il motore meritava 5 stelle poichè è un piccolissimo gioiello di 1248 cc e cammina anche troppo per la massa che si porta appresso.

[J-Gian]

Mah... che svizzeri queli di 4R! Avete visto il grafico del confort acustico?

Come fanno due segmento B ad avere lo stesso indice di articolazione e livelli di rumorosità del un Classe S?

A 90 km/h risulta un A.I. superiore a 90 per entrambe, con livelli attorno ai 60 dB(A)! Magari, sarebbe da urlarlo al mondo intero!

Con ogni probabiltà bisogna traslare il grafico verso sinistra di 30 km/h... A 60 km/h quei valori sono molto più veritieri.

Però sveglia 4R!!! Non è la prima volta che cannano queste cose!

[NOKXIS]

No occhio, non è lo stesso: sul 1.3 da 90 cv i dischi anteriori sono da 284 mm come sulle 1.9... Anziché 257 mm delle versioni benzina e 1.3 da 75 cv.

Non lo sapevo... Allora sono in torto io...

[J-Gian]

Un utente di un altro forum (romaroma4) ha scritto a 4R e descrive così la risposta ottenuta:

Il resposnabile del Centro Prove di Quattroruote mi ha risposto ora.

Conferma che la versione provata è una Dynamic secondo le informazioni che gli ha date Fiat e che c'è un errore sul grafico relativo alle misurazione fonometriche. La scala di velocità è da 60 a 130km/h e non da 90 a 160km/h.

Per il test di stabilità e i freni non mi ha risposto nulla mentre per i consumi dicono che i dati vengono resi omogenei attraverso fattori correttivi per temperatura e umidità e le macchine hanno i motori con almeno 2500km per le diesel e 1500 per i benzina (quindi rodati sufficientemente).

Se volete, e se è possibile, posso copiare l'intera email di risposta.

Comunque gli ho subito riscritto chiedendo ulteriori chiarimenti......finchè non mi manda a quel paese eheheheh

[Rìghel75]

Un utente di un altro forum (romaroma4) ha scritto a 4R e descrive così la risposta ottenuta:

[TheMightyGex]

Bravo J! Ben fatto!

Tornando sulla questione 90cv, io credo che un buon banco di prova sarà quando verrà testato su Idea/Musa (tanto per cominciare) e ancor più quando lo monteranno sulla Ypsilon (col restyling?): con un'auto un pò più leggera vedremo che risultati darà...

[Beppe_QV]

Bhe...Idea/Musa non sono affatto più leggere di GPunto e la Ypsilon invece non è poi così leggera...alla fine tutte andranno all'incirca come GPunto.

[Blade]

Me ne esco a trabocchino (versione 2.0 del trabocchetto, potenziata): e un 1.6 JTDm quando me lo mettono su questa G.Punto che dovrebbe essere la morte sua come motore diesel?

[Beppe_QV]

Considerato che la produzione partirà come previsto verso la fine del 2006....fatti due conti.

[Betha23]

Considerato che la produzione partirà come previsto verso la fine del 2006....fatti due conti.

E considera che all'inizio li useranno solo per 198.....