e il 1800 di croma?

[Blu Pitti]

nella massima espressione intendevo dire che il 1800 da 113 cv era buon motore ma il migliore era il 1800cc da 130 cv. ed erano questi nel complesso i migliori motori della serie pratola serra o super fire tralasciando i superiori twin spark destinati all'alfa romeo.

il vvt è indica la variazione di fase dell'albero delle valvole di aspirazione rispetto all'albero motore. i primi progetti del variatore di fase sono iniziati con la gm, ma la prima casa automobilistica a presentare un motore in vendita con tale soluzione è stata l'alfa romeo con la spider dell'80 destinata al mercato u.s.a , era una soluzione arcaica in quanto l'azionamento era centrifugo. Per conoscere il funzionamento del variatori di fase poi leggere la spiegazione in questo sito: http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/Variatore.htm

poi il tuo 1.800 vvt dispone pure dei colettori di aspirazione variabili, quando richiedi massima potenza vi è una farfalla che chiede una parte dei coillettori e l'aria entra velocemente e fa un percorso breve, mentre se serve coppia la farfalla si apre è il percorso dell'aria si alunga .

grazie per la spiegazione...

[simonepietro]

Il 2.0 5cil Fiat se avrebe le stesse tecnologie che hanno i nuovi JTS , doppio variatore,iniezioni direta, etc etc si mangierebe tranquilamente i nuovi JTS e si sogniamo ancora un puo se a queste tecnologie avrebero ajiunto il Uniair , questo motor avrebe un copia da motore diesel, piena e piata, e avrebe un allungo come un motore Ferrari !

Il unico problema di questo motore era che era un Fiat , allora automaticamente aveva la fama di non essere al top ... stesso problema per il 1.8VVC !

Non parliamo poi della versione turbo che se avrebe un versione JTS,IDireta,Uniair sarebe un monstro!

avrei preferito pure io una soluzione simile. ma purtroppo gli accordi capestro dela join-venture stabilivano l'adozione con modifiche dei propulsori gm di media e alta cilindrata per permettere di saturare gli stabilimenti di produzione, mentre per i diesel a 4 cilindri ci pensava la fiat.

[Betha23]

Il 2.0 5cil Fiat se avrebe le stesse tecnologie che hanno i nuovi JTS , doppio variatore,iniezioni direta, etc etc si mangierebe tranquilamente i nuovi JTS e si sogniamo ancora un puo se a queste tecnologie avrebero ajiunto il Uniair , questo motor avrebe un copia da motore diesel, piena e piata, e avrebe un allungo come un motore Ferrari !

Il unico problema di questo motore era che era un Fiat , allora automaticamente aveva la fama di non essere al top ... stesso problema per il 1.8VVC !

Non parliamo poi della versione turbo che se avrebe un versione JTS,IDireta,Uniair sarebe un monstro!

Ma mica puoi mettere e togliere delel tecnologie come se fossereo dei BONUS?!?!?! Ci vogliono anni e anni di adattamenti e progetti....... con le relative complicazioni! Che ne sappiamo noi che la versione JTS del 5cil 2.0 sarebbe diventata un cesso?

Cmq concordo con simonpietro....... il migliore della famiglia Pratola è sicuramente il 1.8VVT....... pronto il basso e veloce a salire di giri........ come pure il peggiore fu il 2.4 5c 170cv.......

Per il resto se la Fiat dovesse mai di nuovo produrre motori in proprio sicuramente sarebbe da riproporre una struttura 5cilindri magari con un motore 2.2-2.3 sarebbe perfetto! Si fa un 2.2 5cilindri e se ne ricava un 1.7-1.8 magari da fare tubosoft come base per le grandi berline......... vabbè ma questa è fanta motoristica...... per il momento teniamoci i nostri cari 1.9-2.2 che sembrano andare molto meglio di come sperassi!

[geo]

Ma nn si è sempre detto ke l'architettura a 5 cil è la peggiore che possa esistere quanto a bilanciamento di forze e coppie del primo e secondo ordine?

[Betha23]

Ma nn si è sempre detto ke l'architettura a 5 cil è la peggiore che possa esistere quanto a bilanciamento di forze e coppie del primo e secondo ordine?

Infatti la Fiat è riuscita nell'impossibile impresa di fara due 5 cilindri (2.0 Benza e 2.4Diesel) perfettamente bilanciati e ha un esperienza in questo campo enorme.......

[geo]

Infatti la Fiat è riuscita nell'impossibile impresa di fara due 5 cilindri (2.0 Benza e 2.4Diesel) perfettamente bilanciati e ha un esperienza in questo campo enorme.......

Allora spero ke il 5L diesel nn faccia la stessa fine del benza!!

[Betha23]

Allora spero ke il 5L diesel nn faccia la stessa fine del benza!!

Sotto i 3 litri dubito ci sia un motore paragonabile al 2.4Mj....... se davvero con la nuova centralina gli hanno risolto il problema del Lag sotto i 2000giri diventa una bomba!

[geo]

Sotto i 3 litri dubito ci sia un motore paragonabile al 2.4Mj....... se davvero con la nuova centralina gli hanno risolto il problema del Lag sotto i 2000giri diventa una bomba!

Si,infatti....si sa nulla a riguardo?

[Betha23]

Si,infatti....si sa nulla a riguardo?

Un utente del forum di 4ruote l'ha ritirata da una setttimana e ne è soddisfattissimo...... diche che il lag non si sente per nietne....... poi che sia davvero cosi non lo so....... ma in Fiat mi hanno confermato che i 2.4 sono stati stoppati per il Lag e riprogrammate le centraline.

[Granturismo]

Sotto i 3 litri dubito ci sia un motore paragonabile al 2.4Mj....... se davvero con la nuova centralina gli hanno risolto il problema del Lag sotto i 2000giri diventa una bomba!

ho potuto provare la versione definitiva sulla 939 e tira da 1400 giri, un mostro con grandi problemi di trazione sul bagnato ... sarebbe una bomba con la Q4 ma così non mi voglio neanche immaginare la Croma 2.4 Multijet