Fiat Ritmo e concorrenza

[duetto80]

Era per le normativa Americane, tutte le auto di quel periodo venivano snaturate da quegli aborti....75, alfetta, 911, Serie 3, 124 spidereuropa...

E anche lo Spider alfa, aveva al posto delle cromature degli orribili paraurti in palestica neri.

Forse su Spideramerica rispetto spidereuropa la differenza si notava meno (idem su X1/9)

Comunque anche grazie a quei paraurti Strada superò i test d'impatto divenuti obbligatori negli USA a inizo anni 80.

Un forte aiuto lo diede anche la ruota di scorta alloggiata anteriormente nel cofano motore (eredità 128)

Altre vetture euoropee ben più grosse furono bocciate come ad esempio Audi 5000 (la nostra 200)

C'è da dire che quella fu un prima scalfitura d'immagine che Audi negli USA si porta dietro tuttora.

[duetto80]

Di un brutto, ma di un brutto....

Tra l'altro questa ha i "famosi" cerchioni a quadrifoglio di cui parlava Duetto....

Solamente che quelli europei erano tutti neri.

Da notare le fascie bianche sui pneumatici

A mio avviso sono già pacchiani sulle FIAT 1400 (e suiccessive 1800-2300)

Ah gli americani..........

[duetto80]

Sempre a proposito di Ritmo...

Ma quanto mi piaceva la Cabrio Palinuro.... IMHO per nulla banale, anzi...

A mio avviso molto più signorile di Golf ed Escort.......

Il bicolore su Ritmo Cabrio (come su X1/9) ci stava a pennello.

[duetto80]

Questa invece era una serie speciale commercializzata nell'86:

Ma quant'era bravo Bertone ad ottenere qualcosa di appetibile pure da una vettura da famiglia senza lode nè infamia?

Il tuttobianco all'inizio anni 80 era molto in voga, essendo delle 2 serie dovremmo essere circa a metà.

Autocapital (allora la rivista che faceva moda nell'automotive) promosse il tuttobianco su varie vetture.

Su Alfasud TI 105 cv (definita la potenziale anti GTI)

e anche su Montecarlo (a mio avviso non il massimo)

Oggi il tuttobianco sta tornando sulle redivive spiaggine.

Il titolare di Navetta 2000 mi confermava che su alcuni modelli il tuttobianco è quasi al 100% delle richieste (stiamo parlando di pochissimi esemplari)

Probabilmete un pò di effetto Berlusca ci sarà, ma del resto mai mossa di Vernagallo fu più azzeccata di quella Twingo-Berlusca

[posteriore]

....veramente bella...eppuri i "fighetti" dei tempi ***** prendevano il golf cabrio....

S' che pesava un'accidenti, nelle curve avevi la sensazione che si aprisse a metà, lo sterzo era indicibile e consumava come due portaerei (insomma, la replica esatta del maggiolone al netto del cambio assurdo con la 2a che entrava se non entrava la retromarcia). La ritmo Palinuro era micidiale. Bellissima, comoda per quattro e con un portabagagli decoroso. Altro che megane e 307. Rifacessero roba del genere in Fiat.

[duetto80]

io di cabrio ho sempre preferito quest'altra

http://www.renault5-cabrio.de/Galerie/galerie.html

Si però quella dell super5 cabrio era una trasformazione effettuata da un carroziera Belga (se non erro)

Non era un modello ufficiale come Ritmo, Golf, Escort; che erano si opera di carrozzieri, ma sotto l'ufficialità delle case madri.

[Abarth03]

...

Non era un modello ufficiale come Ritmo, Golf, Escort; che erano si opera di carrozzieri, ma sotto l'ufficialità delle case madri.

Beh, Ritmo fino ad un certo punto era sotto l'ufficialità della Fiat: perchè diversamente non si capirebbe perchè Fiat non l'ha mai voluta marchiare. Il modello, non vorrei sbagliarmi ma ufficialmente si chiamava solo Bertone Cabrio, anche se sul cofano posteriore campeggiava la scritta Ritmo 85S piuttosto che 100S... Va' a capirla, la Fiat.

A mio avviso, ripeto, la Ritmo Cabrio specie nelle versioni Palinuro e Supercabrio (mi pare si chiamasse così la serie speciale bianca dell'86) era qualcosa di veramente molto bello. Quanto alla Strada...cosa posso dire? Gli americani in quel periodo avevano davvero il gusto dell'orrido, con tutte quelle orrende modanature che toccava mettere sulle nostre vetture per venderle...

[posteriore]

Beh, Ritmo fino ad un certo punto era sotto l'ufficialità della Fiat: perchè diversamente non si capirebbe perchè Fiat non l'ha mai voluta marchiare. Il modello, non vorrei sbagliarmi ma ufficialmente si chiamava solo Bertone Cabrio, anche se sul cofano posteriore campeggiava la scritta Ritmo 85S piuttosto che 100S... Va' a capirla, la Fiat.

A mio avviso, ripeto, la Ritmo Cabrio specie nelle versioni Palinuro e Supercabrio (mi pare si chiamasse così la serie speciale bianca dell'86) era qualcosa di veramente molto bello. Quanto alla Strada...cosa posso dire? Gli americani in quel periodo avevano davvero il gusto dell'orrido, con tutte quelle orrende modanature che toccava mettere sulle nostre vetture per venderle...

Scelta logica. Immagina una cabrio costosa marchiata Fiat (ma la capote la tiene l'acqua???!!!). Mi sembra proprio che la bianca si chiamasse Supercabrio come dici e la Palinuro fosse solo 100 cv.

[Abarth03]

Scelta logica. Immagina una cabrio costosa marchiata Fiat (ma la capote la tiene l'acqua???!!!). Mi sembra proprio che la bianca si chiamasse Supercabrio come dici e la Palinuro fosse solo 100 cv.

Beh, il motore della Supercabrio alla fine era lo stesso bialbero 1600 della Ritmo 100S Non credo fosse poi scandaloso anzi, considerato che era una versione addomesticata di quello montato sulla precedente 105TC, d'intonazione decisamente più sportiva. Per inciso, non so se si siano vendute più Ritmo 100S mod. '85 che 105TC serie '83 Questo, per dire che continuo a non comprendere la scelta di marketing effettuata dalla Fiat, di togliere una versione sportiva più accessibile della Abarth, per lasciare spazio ad una versione da famiglia; questo quando buona parte delle Ritmo vendute era 1100 e se ci si voleva concedere qualcosa in più, si prendeva la 70S 1300 (tanto l'allestimento Super era previsto anche per la 60).

La Cabrio, fin dalla prima serie era stata disponibile solo su meccanica 85S, almeno da noi; con l'ultimo face lifting dell'85 Bertone riorganizzò la gamma, ed ecco quindi già dall'86 una Cabrio 70S (forse più accessibile come prezzo) e la suddetta Supercabrio 100S che rimpiazzava la precedente Palinuro 85S. Cavolo pero' quanto mi piaceva!

[duetto80]

Beh, Ritmo fino ad un certo punto era sotto l'ufficialità della Fiat: perchè diversamente non si capirebbe perchè Fiat non l'ha mai voluta marchiare. Il modello, non vorrei sbagliarmi ma ufficialmente si chiamava solo Bertone Cabrio, anche se sul cofano posteriore campeggiava la scritta Ritmo 85S piuttosto che 100S... Va' a capirla, la Fiat.

A mio avviso, ripeto, la Ritmo Cabrio specie nelle versioni Palinuro e Supercabrio (mi pare si chiamasse così la serie speciale bianca dell'86) era qualcosa di veramente molto bello. Quanto alla Strada...cosa posso dire? Gli americani in quel periodo avevano davvero il gusto dell'orrido, con tutte quelle orrende modanature che toccava mettere sulle nostre vetture per venderle...

No, no inizalmente (11/81- 04/82 la 85S) fu venduta ANCHE come FIAT.

Poi al pari di X1/9 (e di spidereuropa/america per Pinin) fu marchiata solo Bertone.

Comunque furono molteplici i carrozzieri che presentarono prototipi di Ritmo Cabrio (quella di Fioravanti era senza la gobba posteriore).

Alla fine fu di Bertone, la super 5 (se non erro) non ebbe mai la paternità Renault.