Alfa Romeo Giulietta Turbodelta

[Alfa tz1]

Chi mi sa dare informazioni precise su questo modello?

Ho visto che si trova a circa 6.500 €, però vorrei sapere se ha problemi di affidabilità, se la messa a punto è complicata...le solite cose.

Che dite?

[duetto80]

Non la conosco bene, comunque la quotazione è quella e gli esemplari che si trovano in giro non hanno percorrenze altissime.

Costa (e vale) meno di GTV turbodelta.

Ha 20 cv in più e un'affidabilità maggiore.

Per i pezzi di ricambio mi hanno detto che un pò di problemi ci sono, mi informo meglio e ti saprò dire.

[Alfa tz1]

Non la conosco bene, comunque la quotazione è quella e gli esemplari che si trovano in giro non hanno percorrenze altissime.

Costa (e vale) meno di GTV turbodelta.

Ha 20 cv in più e un'affidabilità maggiore.

Per i pezzi di ricambio mi hanno detto che un pò di problemi ci sono, mi informo meglio e ti saprò dire.

Grazie,

Ho notato che comunque le quotazioni si sono abbassate rispetto a qualche anno fa.

La GTV credo sia quasi introvabile

[duetto80]

Grazie,

Ho notato che comunque le quotazioni si sono abbassate rispetto a qualche anno fa.

La GTV credo sia quasi introvabile

...come tutte le giulietta, non vanno.

Sono considerate (a torto) le sorelle sfigate di alfetta.

Di GTV qualcosa si trova, ma se è OK il prezzo lo fa il venditore.

[ACS]

Affidabilità generale ok, ma la meccanica mi dicono sia alquanto fragile. In + se fai una tirata poi okkio a spegnere l'auto anche solo dopo i canonici secondi di cool-down, perchè la turbina si asciuga tutta la broda nelle vaschette dei doppiocorpo e ciao ciao accensione qke ora dopo!!

[stev66]

OT ma non del tutto:

Domanda per alfisti

Ai temi della 75 Turbo, avevo sentito che in pratica tutti quelli che la compravano aprivano ben bene la turbina per guadagnare cavalli ( in alcuni casi fino a 200 Cv )

Era una cosa vera ( + o - ) o leggenda metropolitana ??

[bialbero]

La Giulietta Turbodelta è in generale affidabile ma dalla delicata meccanica, il motore 2.0 Turbo è per esempio privo di intercooler e questo la rende particolarmente esposta ai rischi tipici di questo genere di motori, il riscaldamento è dietro l'angolo.

Le gomme sono difficilissime da trovare originali, difatti montava solo ed esclusivamente le Michelin TRX, pena il cambio del cerchio e quindi la perdita di originalità...

altresi difficoltoso è reperire alcuni pezzi sopratutto di arredi interni...

Per il resto, la Giulietta TtrboDElta merita di essere conservata per il solo fatto di essere l'ultima berlina curata direttamente dall'AutoDelta.

[bialbero]

OT ma non del tutto:

Domanda per alfisti

Ai temi della 75 Turbo, avevo sentito che in pratica tutti quelli che la compravano aprivano ben bene la turbina per guadagnare cavalli ( in alcuni casi fino a 200 Cv )

Era una cosa vera ( + o - ) o leggenda metropolitana ??

sinceramente ne ho sentito anche io proprio da parte di un amico che ai vecchi tempi era meccanico in concessionaria Alfa Romeo ed i clienti, esigentissimi, che si compravano le 75 Turbo poco dopo tornavano in assitenza e officina per una particolare cura al motore.

In generale però le 75 Turbo erano e sono anch'esse particolarmente difficili da tenere in ordine e perfettamente a punto, e Leo na sa sicuramente più di me in quanto ha posseduto una America, però quando va bene eheheheeh si riscoprono i piaceri unici dei vecchi Turbo...

[duetto80]

.....

Le gomme sono difficilissime da trovare originali, difatti montava solo ed esclusivamente le Michelin TRX, pena il cambio del cerchio e quindi la perdita di originalità...

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Già dimenticavo i TRX.

Erano delle eccellenti gomme, alternativa alla fine anni 70 inizio 80 ai ribassati della Pirelli P6 e P7.

Erano molte le sportive a montarle, ma non solo.

Ricordo che ai tempi le montava la Renault 30 TX di mio padre.

Erano OK sia sull'asciutto che su fondi bagnati, anche sulla neve non erano male.

Sulla 30 TX vennero montati per far fronte all'aumento di potenza rispetto alla TS (142 cv contro i 126) allora per una TA erano molti e i TRX ribassati dimiunuivano la deriva.

A richiesta erano montati anche sui Ferrari 2/308, e per rimanere in casa Renault sulla 5 Maxiturbo.

Un mio amico che la possiede ha faticato non poco a trovarne 4, i "soliti noti delle gomme d'epoca" (molti sanno a chi mi riferisco) qualcuno ne hanno ancora, ma a prezzi folli e con qualche anno sulle spalle.

So che ci sono dei contatti con la Michelin per farli riprodurre almeno in alcune misure, infatti avevano delle dimensioni uniche e i cerchi di quelle auto vanno bene solo con i TRX.

Erano anche odiati dai gommisti causa la difficoltà di metterli sui cerchi (causa la spalla particolare).

Giulietta montava i 200/60 HR 365, non so di questa misura quanti c'è ne siano in giro.

[ACS]

....Giulietta montava i 200/60 HR 365, non so di questa misura quanti c'è ne siano in giro.

zero, zip, nada...