una serie 1 sulla neve

[Alex87]

Cavoli, proprio un test profondamente scientifico. Macchine ferme? Che gomme montavano? E il tuo amico? Sai mica chi le guidava?

E chi ha mai parlato di test??

Le macchine ferme non erano di gente che conosco, e non so che gomme avessero... la 1er aveva le termiche, la 3 no e la 5 non lo so, come la rivedo ve lo faccio sapere.

[luc@]

Sai, il tuo intervento sembra proprio mirato a scatenare discussione… ma sarò io che sono troppo sospettoso. Sì sì.

[Alex87]

Sai, il tuo intervento sembra proprio mirato a scatenare discussione… ma sarò io che sono troppo sospettoso. Sì sì.

Si si vabbè... che vorresti dire, che ho inventato tutto? Va bene, sei libero di crederlo, io non ho problemi.

Ho semplicemente riportato ciò che ho visto. Punto. Se tu preferisci credere solo ciò che ti fa più comodo continua a farlo, a me proprio non interessa.

[luc@]

Ho detto che hai inventato tutto? La lingua Italiana è facile da comprendere.

Quello che volevo farti notare è come tu abbia calcato la mano sul fatto che le uniche auto ferme fossero le TA, mentre le prodigiose TP andavano sulla neve meglio delle 4x4.

[Alex87]

Ho detto che hai inventato tutto? La lingua Italiana è facile da comprendere.

Quello che volevo farti notare è come tu abbia calcato la mano sul fatto che le uniche auto ferme fossero le TA, mentre le prodigiose TP andavano sulla neve meglio delle 4x4.

[stev66]

Boni.....

Comunque lo dicono le leggi della fisica che in caso di fondi poco aderenti e' un vantaggio avere le ruote motrici che coincidono con le direttrici.

[Alex87]

Boni.....

Comunque lo dicono le leggi della fisica che in caso di fondi poco aderenti e' un vantaggio avere le ruote motrici che coincidono con le direttrici.

Ma infatti io continuo a dirlo che le TA vanno meglio delle TP sulla neve... ripeto: non ho mai detto il contrario... come devo dirlo più chiaro di così?

Voglio però far notare che non è vero che le TP non stanno in strada su certi fondi... magari ci vorrà più attenzione, ma arrivi comunque dove devi arrivare... e per quei 10gg che nevica ce ne sono altri 355 in cui, PER ME, non c'è paragone...

[PaTaTO306]

Boni.....

Comunque lo dicono le leggi della fisica che in caso di fondi poco aderenti e' un vantaggio avere le ruote motrici che coincidono con le direttrici.

Me pari n'amico mio che dice sempre delle leggi della fisica... In TUTTI i corsi snow drive che si conoscono quando c'è da affrontare una pendenza e per ovvi motivi la T.A. slitta si opta per salire in retromarcia. La fisica dice pure che sul posteriore di una vettura c'è piu peso quindi piu aderenza su una salita, quindi in salita (che poi è la condizione peggiore) si va su di T.P. e no di T.A.

Poi in pianura la differenza è minima e ci pensa l'elettronica delle vetture moderne a mettere "pezze" alle cagate che fa la gente

[Alex87]

Me pari n'amico mio che dice sempre delle leggi della fisica... In TUTTI i corsi snow drive che si conoscono quando c'è da affrontare una pendenza e per ovvi motivi la T.A. slitta si opta per salire in retromarcia. La fisica dice pure che sul posteriore di una vettura c'è piu peso quindi piu aderenza su una salita, quindi in salita (che poi è la condizione peggiore) si va su di T.P. e no di T.A.

Poi in pianura la differenza è minima e ci pensa l'elettronica delle vetture moderne a mettere "pezze" alle cagate che fa la gente

Ammazza Pata'... questa non la sapevo...

[Regazzoni]

La retromarcia è un buon modo per disimpegnarsi da una salita troppo impegnativa con una TA.

Solo che funziona bene solo a bassissima velocità: praticamente in manovra.

Il vantaggio si perde non appena si aumenta la velocità o si deve affrontare una curva.