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[nunoHGT]

... ma cavolo, tira dai 3000 ai 6000 giri con una spinta che nessun aspirato 4L 2.0 litri attualmente possiede. E anche quando si sta tirando, difficilmente si va a chiedere un'allungo superiore ai 6500 giri....

E butto giù una provocazione.

Se il 2.2 JTS fosse stato montato su una 156, scendendo sotto gli 8" nello 0 - 100 km/h.....siamo sicuri che sarebbe stato criticato ugualmente?

Se questo motore avrebe il stemma Bmw sopra sarebe un exempio di tecnologia eh inovazione, mah 'e un motore Alfa questo é il problema...

Se o capito bene il 3.2 jts sara portatto a 280cv nei proxime anni, mah come fanno a togliere tutti questi cv? uniair?

Non sento piu nessuno parlare del 1.9jts turbo?? morto prima di nascere?

[arnaud]

2.8 V6 230cv:. E' stato momentaneamente accantonato.

E quale motore V6 per la GT allora?

[Guest DESMO16]

Scusami Desmo ma mi ero dimenticato di risponderti.

Attualmente la massima evoluzione dei nostri turbidiesel gira a 1400 bar. Non fa eccezione neanche il 2.4 Mjet 200cv.

...quindi girando a 200 bar in più, le controindicazioni (leggi necessità di maggiore pulizia dell'inietore da particelle esterne), sono iirisorie?

[Granturismo]

Scusami Desmo ma mi ero dimenticato di risponderti.

Attualmente la massima evoluzione dei nostri turbidiesel gira a 1400 bar. Non fa eccezione neanche il 2.4 Mjet 200cv.

tutti i Multijet con il filtro DPF hanno rigorosamente 1600 bar di pressione rail. il 1.3 75cv della Punto ha ancora il vecchio sistema con 1400 bar (aggiornamento in arrivo per 06/2006)

[Beppe_QV]

Con i nuovi iniettori assolutamente si. Che ribadisco, non sono pizo.

Comunque attualmente si stanno studiando in laboratorio soluzioni di CR di quarta generazione con pressioni tra i 1900 e i 2000 bar.

Per quanto riguarda i Mjet con DPF, sono ancora a 1400 bar.

[Granturismo]

Per quanto riguarda i Mjet con DPF, sono ancora a 1400 bar.

ti sbagli http://www.fiatautopress.com/index.php?method=cartelle&action=article&id=20041220313562154c83491072c590e3b525ce7b7727421b8&group=3

[Beppe_QV]

Hai ragione, ma il 1.9 sono sicurissimo che gira ancora a 1400 bar.

Effettivamente mi sbagliavo sul 2.4 Mjet...pazienza

[Granturismo]

dai, pure il Dobló Restyling gira con la pressione CR "aggiornata" ... la formula è semplice: turbina GV + DPF (EURO 4) = 1600 bar e fino a 5 iniezioni/ciclo

edit: altro esempio per il 1910cm³@1600 bar: http://www.fiatautopress.com/index.php?method=news&action=zoom&id=20041220313592269ec77c8a76a6bf56bfeb2148b11818681&id_subsection=

[Beppe_QV]

Mi devo proprio aggiornare allora su questo....

[Arci79]

concordo.

ma non mi bastano i 250cv.

il vecchio 5cil della Coupè quanti ne aveva? mi pare 220, con 15 anni di differenza e il 10% di cubatura in meno...

ce ne vogliono almeno 270. almeno 6 netti sullo scatto per Brera e violenza nell'erogazione... proprio per distinguersi dal 3.2.

Deve essere RABBIOSO.

Si si e si ora basta un'alfa deve essere incazzatissima e darle di santa regione alle altre