proposta per lancia...non è un scoop

[rubber09]

1 mercedes con smart ha sbagliato completamente... ha creato una sottomarca nn affine alla marca madre

non sono daccordo smart ha svecchiato l'immagine della casa madre con reciproco beneficio, per smart gli errori sono stati la perdita di qualità associata a un prezzo poco accessibile, e qualche modello non proprio azzeccato (roadster e fourfour)...ma resta un marchio con un certo appeal

2 bmw con mini ha creato una marca-modello nn può quindi espandersi

non è detto, con le mille varianti che sfoggiano ai saloni e il successo della mini bmw che poco ha da spartire con il modello originale

3 audi dovrebbe usare la Skoda ma nn si decidono

beh il gruppo wv ha quattro marchi per fare sempre la stessa macchina, primo gruppo in europa però complimenti non è che siamo nel secondo medioevo?

[talos44]

per la questione soldi nn ho mica detto che bisogna costruire queste macchine nei prossimi 5 anni, bisognerebbe arrivarci nel giro di due o tre generazioni (di auto

forse nn sono riuscito a spiegare il concetto della sottomarca:

la triade negli anni si è costruita una fama di auto premium, puntando chi più chi meno anche sulla sportività, entrambe hanno coupè sportivi ed ambiscono a poter produrre auto sempre più costose, potenti e uniche.

la mercedes può giocare a differenza delle altre la carta storica che fa sempre presenza.

e qui nasce il problema

un'azienda cerca di trarre il maggior profitto possibile che le garantisce il proprio marchio quindi cerca di porlo sul maggior numero possibile di veicoli.

prendiamo come esempio la MB produce sia la classeA sia la cl.... poi inizia con la classe B e la R perchè parte del mercato lo richiede.... poi un giorno un potenziale cliente di un clk si accorge che la media delle MB prodotte sono dei semiMpv o dei fuoristrada.... che anche un operaio può permettersi una Mb e che possedere la clk nn gli assicura di avere una aurea di eletto che gli garantiva fino a qualche anno prima....

sapete cosa fa? compra un'auto di una marca più elitaria.

se per conquistare i segmenti B C e i vari monovolume usasse una marca diversa, molto legata alla casamadre, qui tocca al marketing, potrebbe consigliare ai clienti di rivolgersi ad essa assicurandogli lo stesso trattamento.

una marca è premium proprio perchè deve essere qualcosa di particolare... vuoi vendere la classeA e B basando la loro identità sul lusso? bene aspettati di vendere meno auto sportive a scapito di una marca con identità sportiva.

questo è un discorso a lungo termine

prendiamo la bmw inizia a fare la x5 poi la x3 poi un crossover monovolume v5 poi v3.... e se faceva fatica a vendere la z8 farà fatica anche con la z4.

in questa ottica noi siamo messi bene eccetto il fatto che chi decide è la solita vecchia Fiat che credevo fosse morta sotto Marchionne, ma evidentemente anche lui è abbastanza orbo.

chi è messa bene ma nn lo capisce è Ford... ha ford di base, poi volvo per il C D ed E... jaguar che può partire dall' E con una simil cls, l' F con coupè e berlina che le sono sempre appartenuti e lascia ad aston il ruolo di avversario a Ferrari o Maserati o Bentley

[enigma]

Ma allora anche noi siamo ben coperti...

Fiat per le utilitarie ed auto economiche

Lancia per le auto di lusso

Alfa Romeo per le auto sportive

Maserati per la Quattroporte

Ferrari per le supercar

[talos44]

scusa enigma ma se continuiamo con la distinzione lusso sportività, la fiat andrà in fallimento.

il mercato chiede auto sia lussuose sia sportive, i produttori rispondono con diversi mix di queste due componenti.

-------------- sportività ----- lusso -- eleganza italiana

Bmw----------- 3,25 -------- 1,75 --- 0

Mercedes ------ 2 ---------- 3 --- 0

Audi ----------2,5 ---------- 2,5 --- 0

Lancia ---------2,75 --------- 2,25 --- 0,5

Alfa ---------- 3,5 --------- 1,5 --- 0,4

[Kaleido]

Ma allora anche noi siamo ben coperti...

Fiat per le utilitarie ed auto economiche

Lancia per le auto di lusso

Alfa Romeo per le auto sportive

Maserati per la Quattroporte

Ferrari per le supercar

Si, i risultati si vedono... da quando le Lancia sono auto di lusso?

[Linker]

Si, i risultati si vedono... da quando le Lancia sono auto di lusso?

Ypsilon e Thesis (sebbene non abbia venduto un axxo) somo moooolto meglio che non Y e Kappa...

[etr650]

Ypsilon , l'auto di lusso che costa 9.900 euro... Fra poco costa di più la Panda...

[enigma]

se la Fiat aumenterebbe i prezzi della Lancia Ypsilon dopo gli italiani si lamenterebbero perchè una citycar come questa dovrebbe costare un bordello!

siam italiani... purtroppo...

[gcauss]

per quanto riguarda Lancia direi che il problema non è tanto fare un modello nuovo ma farlo con il giusto design...le ultime ammiraglie diciamolo pure esteticamente sono come lo erano un pò le citroen di qualche anno fa: o piacciono o non piacciono e date le vendite direi proprio che non raccolgono il consenso della massa. Una "K" ha un valore da usato irrisorio, la "Thesis" è acquistata, forse per compassione o chi sa per quale altro motivo solo da enti statali o comunque pubblici. Spero che Lancia come già avviene per Fiat ma sopratutto Alfa, la smetta di produrre modelli così discutibili, preso da un'impeto di rabbia verrebbe da dire: e che cacchio almeno copiamo gli altri!!!!

[enigma]

Si, i risultati si vedono... da quando le Lancia sono auto di lusso?

da parecchio...

da quando sono venuto al mondo: Thema, K, Z, Lybra, Ypsilon, Musa, Phedra, Thesis.

Dalle foto credo anche l'Aurelia, Flaminia, Ardea e molte altre....