Nuovo Motore 3.0 Jtd 250cv.....

[Beppe_QV]

questo forum è una fonte di info precise e attendibile.mi spiace solo di averlo trovato tardi.

non vorrei vare il polemico ma giusto per rispettare la dialettica delle parti (il modo più costruttivo per imparare) ho notato che un motore 3 litri biturbo è già in produzione da alcuni mesi .vanta 272 cv e non va affatto male.inoltre sulla serie 5, che dovrebbe pesare di più della futura 159 3.o mjet , spinge molto tanto da farle spuntare un 6.5 sullo 0-100 .sono ben lieto che arrivi un motore che faccia un po di vetrina all'accattivante 159 ma perchè arriviamo sempre dopo e quasi sempre un gradino seppur basso in meno.non mi stupirei se Bmwpresentasse nel frattempo un 3.0d monoturbo che si avviicina ai 250 cv .

[select]

Certo, ma la Serie 3 E90 se ci fai caso non va oltre i 231 cavalli con il 3 litri monoturbo. In ogni caso, pensiamo a fare uscire questo 3 litri e poi parliamo dell'evoluzione che porterà la potenza a 290 cavalli e la coppia a 600 Nm.

concordo... anche se ho letto da qualke parte che la 3.0d monotb verra proposta in futuro con 250cv...

[Guest DESMO16]

Attualmente è il massimo della tecnologia possibile su un diesel. La Bosh sta testando assieme ad alcuni laboratori di ricerca sistemi Common Rail di 4 generazione con pressioni di esercizio superiori a 2000 bar. Ma i tempi di applicazione parlano del 2008 - 2009.

Per quanto riguarda gli iniettori pizoelettrici, ricordi giusto!

..per quella data ci sarà il V-Power II, spero..

[Guest DESMO16]

Certo, ma la Serie 3 E90 se ci fai caso non va oltre i 231 cavalli con il 3 litri monoturbo. In ogni caso, pensiamo a fare uscire questo 3 litri e poi parliamo dell'evoluzione che porterà la potenza a 290 cavalli e la coppia a 600 Nm.

..non é un pò troppa? Con quella coppia lì andrebbe benissimo anche per il Fiat Oltre

[Beppe_QV]

Qualcuno diceva che i cavalli (e la coppia) sono come il prosciutto nel panino. Più ce n'è meglio è....

[lorenzo78]

e qualcun'altro diceva...con i cavalli si vendono le auto...con la coppia si vincono le gare....

[Beppe_QV]

Eh...parole sagge....

Dovrebbe essere tratta da un libro questa frase della feltrinelli ma non ricordo quale....

[lorenzo78]

sono parole dette dal grande Enzo Ferrari....

[geo]

Il problema non è principalmente la pressione in se per se ma la legge di inizieone.

Infatti tra JTD e Mjet la differenza sostanziale è che Jtd aveva due fasi di iniezione per ciclo mentre il Mjet ne ha ben 5.

Pare però che aumentare le inizioni a 6 o 7 non dia quel sensibile miglioramento di combustione: non solo, ma per poterne gestire 7 senza rischi di interferenze o sovrapposizioni bisogna passare ad iniettori piezo che sono molto più rapidi, precisi e reattivi di quelli tradizionali.

E questo potrebbe essere il motivo per cui Fiat è restia all'uso degli iniettori piezo!

Infine più di tanto in la non si potrà andare! La velocità massima di propagazione del fronte di combustione presenta ( in pratica ) un limite massimo oltre il quale è controproducente andare.

Giustamente nn si possono superare le leggi della fisica!!I 2000 bar o giù di lì,secondo me saranno il limite massimo a cui si potrà arrivare per ora!!Magari in futuro,con lo sviluppo di nuovi combustibili diesel ci si potrà spingere oltre!

[Autox4]

Da notare che con le nuove iniezioni modulari MJ (si posso sovrapporre a differenza di adesso che si possono solo intervallare tra di loro) vengono usati dei nuovi iniettori a solenoide sviluppati insieme da Magneti Marelli e Siemens (guarda caso quella casa che ha introdotto per prima i piezo-iniettori).

Il futuro ci dirà se sono meglio le iniezioni multiple a intervalli minimi che permettono i piezo-iniettori (più costosi) o quelle multiple/modulari sovrapponibili permesse dagli iniettori a solenoide (più economici).