Alfa 2.2 Jts con 200 cv ?

[fuzz77]

ma a quando sto 2.2 da 200cv?

dovrebbe essere una bella belva, con un bell'allungo(finalmente) ed una guidabilità perfetta per la TA, con la coppia robusta ma ben spalmata lungo l'arco dei giri

[Matteo B.]

io penso che common rail e uniair sono delle parole che dovrebbero rispodere a certe affermazioni sull'incompetenza dei motoristi italiani,dimmi te se un'altra casa automobilistica può vantare ultimamente invenzioni di tale portata?

Io non ho mai parlato di incompetenza di italiani ma nel caso specifico sono solo stupito del fatto che per portare a 200 il 2.2 si chiami un'esterno...fine

il post col link era solo una risposta a desmo (potevo effettivamente usare il mp...scusate)

poi su uniair e altre novità di distribuzione.....quando ci saranno i prodotti finali si giudicherà...

ricordo che valvetronic di bmw era salutata come una pietra miliare e ad un pai di anni di distanza imotori bmw sono si eccellenti ma non quel "quantum leap" che gli uffici stampa volevano farci credere

[fuzz77]

ma a quando sto 2.2 da 200cv?

dovrebbe essere una bella belva, con un bell'allungo(finalmente) ed una guidabilità perfetta per la TA, con la coppia robusta ma ben spalmata lungo l'arco dei giri

scusate se quoto me stesso

200 cv dovrebbeo quindi significare per forza una maggior predilezione per gli alti giri no? di conseguenza le prestazioni dovrebbero aumentare in maniera più che proporzionale all'aumento della potenza max....è stato così di recente per le clio 2.0 16v rs.....

se poi mantenesse l'attuale tiro ai bassi ed ai medi regimi sarebbe il migliore 4c aspirato al mondo montato su una berlina

[AndreaB]

....è garanzia di qualità Alfa Romeo vecchio stampo.

QUESTO è il motivo di tutta la questione: sdoganare questi benedetti motori agli occhi di tutti......

[Beppe_QV]

Ragazzi però non esaltatevi più di tanto. Mi spiego meglio.

Su una 156, con un 1.8TS, si aveva una notevole sensazione di brillantezza anche se, comunque, parlo dei 1.8TS Euro 2 e non Euro 3. Il 2.5 V6 24v montato su 156 era una favola.

Bene, tolta questa premessa, duecento cavalli su una 159 sono appena sufficenti per muoverla con un brio soddisfacente. Ma mi lascio intendere meglio, parlo soprattutto a livello emotivo, perchè all'atto pratico, il 2.2 JTS 185cv già oggi consente prestazioni notevoli, in certi campi superiori a quelle garantite dal 2.4 Mjet 200cv.

Il 2.2 JTS 200cv dovrebbe arrivare ad 8" netti nello scatto da fermo e scendere sotto i 29" sul km da fermo. Il che, ben guardando, non è assolutamente male, ma mi duole ricordarvi che la vecchia 156 2.5 V6 da me citata copriva il chilometro da fermo in 27"5 circa, quasi quanto la 159 3.2 JTS Q4.

Dico questo perchè non vorrei che si creassero aspettative immense di fronte a questo motore che a me piace molto già in configurazione 185cv e che, con 200cv, riuscirà a dare quel guizzo in più che si avvertirà e renderà ancora piu gradevole la guida di questo motore, ma non aspettatevi prestazioni da 2.5 V6 su 156....ecco.

[bialbero]

si si ciao ciao

ciao ciao che???

[bialbero]

..aggiungi che è l'unico a far camminare il pratola serra jts come dovrebbe e con una quindicina di cavalli in più (180), risolvendogli problemi dove la "Casa madre" non sapeva mettere le mani.

X Bialbero Fusi etc.. se qualcuno avesse nel proprio archivio foto delle testate del vecchio bialbero modificato Balduzzi potrebbe postarle

foto ne ho quante ne vuoi, appena sono a casa le posto

[33stradale]

foto ne ho quante ne vuoi, appena sono a casa le posto

grazie, io dovrei andare al paese per cercare tra materiale "semi-storico".

Faccio altrettanto appena ho l'occasione di andarci.

[bialbero]

Ragazzi però non esaltatevi più di tanto. Mi spiego meglio.

Su una 156, con un 1.8TS, si aveva una notevole sensazione di brillantezza anche se, comunque, parlo dei 1.8TS Euro 2 e non Euro 3. Il 2.5 V6 24v montato su 156 era una favola.

Bene, tolta questa premessa, duecento cavalli su una 159 sono appena sufficenti per muoverla con un brio soddisfacente. Ma mi lascio intendere meglio, parlo soprattutto a livello emotivo, perchè all'atto pratico, il 2.2 JTS 185cv già oggi consente prestazioni notevoli, in certi campi superiori a quelle garantite dal 2.4 Mjet 200cv.

Il 2.2 JTS 200cv dovrebbe arrivare ad 8" netti nello scatto da fermo e scendere sotto i 29" sul km da fermo. Il che, ben guardando, non è assolutamente male, ma mi duole ricordarvi che la vecchia 156 2.5 V6 da me citata copriva il chilometro da fermo in 27"5 circa, quasi quanto la 159 3.2 JTS Q4.

Dico questo perchè non vorrei che si creassero aspettative immense di fronte a questo motore che a me piace molto già in configurazione 185cv e che, con 200cv, riuscirà a dare quel guizzo in più che si avvertirà e renderà ancora piu gradevole la guida di questo motore, ma non aspettatevi prestazioni da 2.5 V6 su 156....ecco.

quello che si sospettava, si spera che aumenti la grinta...

[33stradale]

Ragazzi però non esaltatevi più di tanto. Mi spiego meglio.

Su una 156, con un 1.8TS, si aveva una notevole sensazione di brillantezza anche se, comunque, parlo dei 1.8TS Euro 2 e non Euro 3. Il 2.5 V6 24v montato su 156 era una favola.

Bene, tolta questa premessa, duecento cavalli su una 159 sono appena sufficenti per muoverla con un brio soddisfacente. Ma mi lascio intendere meglio, parlo soprattutto a livello emotivo, perchè all'atto pratico, il 2.2 JTS 185cv già oggi consente prestazioni notevoli, in certi campi superiori a quelle garantite dal 2.4 Mjet 200cv.

Il 2.2 JTS 200cv dovrebbe arrivare ad 8" netti nello scatto da fermo e scendere sotto i 29" sul km da fermo. Il che, ben guardando, non è assolutamente male, ma mi duole ricordarvi che la vecchia 156 2.5 V6 da me citata copriva il chilometro da fermo in 27"5 circa, quasi quanto la 159 3.2 JTS Q4.

Dico questo perchè non vorrei che si creassero aspettative immense di fronte a questo motore che a me piace molto già in configurazione 185cv e che, con 200cv, riuscirà a dare quel guizzo in più che si avvertirà e renderà ancora piu gradevole la guida di questo motore, ma non aspettatevi prestazioni da 2.5 V6 su 156....ecco.

E' pur sempre un 2.2 spremuto ..su un corpo vettura più pesante contro un V6 fasato in alto e nei primi esemplari non strangolato dal limite dell' €4.

Hai idea quando uscirà uniair, su che modelli e in quali cilindrate?

Possibile che ..le voci che si sentono.. si debba arrivare al 2008 minimo..forse 2009 per vedere le prime applicazione.

Mi sembra un'eternità...