Alfa 2.2 Jts con 200 cv ?

[LucioFire]

mi sembra che il 2.5 non fosse euro4....considerate che quello da 192cv è l'ultimo step evolutivo...questo 2.2 è ancora"base"....

[luxan]

E' pur sempre un 2.2 spremuto ..su un corpo vettura più pesante contro un V6 fasato in alto e nei primi esemplari non strangolato dal limite dell' €4.

...

è quello a cui pensavo anch'io.

maggior cilindrata e maggior frazionamento del mitico Busso davano di certo un bel vantaggio ai bassi... e il peso nettamente inferiore di 156... insomma, il confronto è impari.

montando sto stracriticato 2.2 su 156, probabilmente, avremmo avuto belle risposte. peccato che pare nn sia possibile montarlo neanche su GT, così avremmo avuto un confronto più "onesto".

io cmq apprezzo la scelta di affidarlo a balduzzi e credo che i 15cv sarà ottenuti aumentando il numero di giri per la potenza massima.... ergo, difficilmente saranno utilizzabili nella guida standard

[Beppe_QV]

Veramente il 2.5 V6 era tutto fuorchè pieno in basso...per avere una degna risposta in basso si è dovuti arrivare a 3.2 litri....ai bassi già il 2.2 185cv è superiore al V6...

[fuzz77]

Veramente il 2.5 V6 era tutto fuorchè pieno in basso...per avere una degna risposta in basso si è dovuti arrivare a 3.2 litri....ai bassi già il 2.2 185cv è superiore al V6...

lo dimostra il fatto che su auto la 159 2.2 è più rapida in ripresa rispetto alla 156 2.5 nonostante i 250 chili in più

[LoZar]

montando sto stracriticato 2.2 su 156, probabilmente, avremmo avuto belle risposte. peccato che pare nn sia possibile montarlo neanche su GT, così avremmo avuto un confronto più "onesto".

Perchè non è possibile montarlo su GT?Non si parlava dell'arrivo del 1.9 2.2 e 2.8 jts con il restyling?

[luxan]

Veramente il 2.5 V6 era tutto fuorchè pieno in basso...per avere una degna risposta in basso si è dovuti arrivare a 3.2 litri....ai bassi già il 2.2 185cv è superiore al V6...

beh, il mio commento era *teorico*.

a quanto ne so (di certo lunghissimamente meno di te, che sei un professionista), una maggiore cilindrata equivale porta a maggiore coppia mentre una maggior frazionamento, a parità di cilindrata, aumenta la potenza.

quindi, un 6cil 2.5 dovrebbe avere gioco facile con un 4cil 2.2, anche ai bassi.

che poi tra i due ci corrano trenta anni, beh, quella è un'altra storia.

[TonyH]

quindi, un 6cil 2.5 dovrebbe avere gioco facile con un 4cil 2.2, anche ai bassi.

Al contrario. il 4 cil. 2.2 ha una cilindrata unitaria più alta. Quindi più coppia in basso e meno potenza in alto;)

[luxan]

Al contrario. il 4 cil. 2.2 ha una cilindrata unitaria più alta. Quindi più coppia in basso e meno potenza in alto;)

adesso che mi ci fai pensare...

grazie.

[Bender]

Ragazzi però non esaltatevi più di tanto. Mi spiego meglio.

Su una 156, con un 1.8TS, si aveva una notevole sensazione di brillantezza anche se, comunque, parlo dei 1.8TS Euro 2 e non Euro 3. Il 2.5 V6 24v montato su 156 era una favola.

Bene, tolta questa premessa, duecento cavalli su una 159 sono appena sufficenti per muoverla con un brio soddisfacente. Ma mi lascio intendere meglio, parlo soprattutto a livello emotivo, perchè all'atto pratico, il 2.2 JTS 185cv già oggi consente prestazioni notevoli, in certi campi superiori a quelle garantite dal 2.4 Mjet 200cv.

Il 2.2 JTS 200cv dovrebbe arrivare ad 8" netti nello scatto da fermo e scendere sotto i 29" sul km da fermo. Il che, ben guardando, non è assolutamente male, ma mi duole ricordarvi che la vecchia 156 2.5 V6 da me citata copriva il chilometro da fermo in 27"5 circa, quasi quanto la 159 3.2 JTS Q4.

Dico questo perchè non vorrei che si creassero aspettative immense di fronte a questo motore che a me piace molto già in configurazione 185cv e che, con 200cv, riuscirà a dare quel guizzo in più che si avvertirà e renderà ancora piu gradevole la guida di questo motore, ma non aspettatevi prestazioni da 2.5 V6 su 156....ecco.

Guarda, queste prestazioni vanno ben oltre quelle che erano le mie aspettative . Speriamo solo che lo vedremo in produzione e a breve