Io sono preoccupato per la 248.

[simoselle]

Se proprio non siete convinti delle prestazioni della 248 F1, siatelo almeno delle prestazioni atletiche del "vecchietto" Schumy: http://simonesellerio.blog.tiscali.it/ra2418790/

E' un grande quest'uomo!

[Guest frallog]

248: buon miglioramento

Michael Schumacher e' a soli 1.6" dal record assoluto di Fiorano ottenuto con la F2004 3000cc. Buona cosa, anche perche' sui circuiti piu' lunghi la differenza dovrebbe allora attestarsi intorno ai due secondi o poco piu'. Questo e' esattamente il divario che le simulazioni indicavano come utile per per essere competitivi quest'anno.

Ritiro molto di quello che ho detto sulla 248. Questa seconda vettura 248 e' nata decisamente meglio della prima. Evidentemente sono stati corretti molti piccoli difetti del primo esemplare.

Quest'anno allora forse ne vedremo veramente delle belle.

Link: http://f1.racing-live.com/f1/it/headlines/news/detail/060208085337.shtml

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)))

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Circuito: Pista di Fiorano, 2,976 km - circuito corto 1,413 km

Pilota: Michael Schumacher

Vettura: 248 F1

Meteo: temperatura aria 0/5 °C, asfalto 1/9 °C. Sole.

Seconda giornata di prove della settimana per la Scuderia Ferrari Marlboro, impegnata anche ieri sul circuito di Fiorano.

Michael Schumacher ha proseguito nel lavoro di sviluppo della 248 F1, completando in totale 121 giri. Il miglior tempo della giornata è stato 57"652.

Le prove su questo circuito proseguono oggi : in pista c’è ancora Schumacher.

[Beppe_QV]

In realtà il divario è ancora minore perchè il tempo della F12004 è stato fatto in piena estate con la vettura al top dello sviluppo e non di inverno con la vettura appena agli inizi dello sviluppo. Come già detto e ribadito più volte, la 248 F1 è altamente competitiva. Magari è presto per dire se è da mondiale, però c'è!

[Guest frallog]

In realtà il divario è ancora minore perchè il tempo della F12004 è stato fatto in piena estate con la vettura al top dello sviluppo e non di inverno con la vettura appena agli inizi dello sviluppo. Come già detto e ribadito più volte, la 248 F1 è altamente competitiva. Magari è presto per dire se è da mondiale, però c'è!

Eh di questo non ne sarei tanto sicuro. I motori aspirati di inverno migliorano di diversi punti percentuali (anche del 7%-8%) le loro prestazioni.

Considerando anche che da quest'anno sono stati vietati pure i condotti con i tromboncini a geometria variabile (una follia secondo me) d'estate potremmo vedere addirittura decrescere le prestazioni.

Regards,

Francesco 8)))

[geo]

Eh di questo non ne sarei tanto sicuro. I motori aspirati di inverno migliorano di diversi punti percentuali (anche del 7%-8%) le loro prestazioni.

Considerando anche che da quest'anno sono stati vietati pure i condotti con i tromboncini a geometria variabile (una follia secondo me) d'estate potremmo vedere addirittura decrescere le prestazioni.

Regards,

Francesco 8)))

[Beppe_QV]

Eh di questo non ne sarei tanto sicuro. I motori aspirati di inverno migliorano di diversi punti percentuali (anche del 7%-8%) le loro prestazioni.

Considerando anche che da quest'anno sono stati vietati pure i condotti con i tromboncini a geometria variabile (una follia secondo me) d'estate potremmo vedere addirittura decrescere le prestazioni.

Regards,

Francesco 8)))

[geo]

Dagli ultimi test ho visto che è venuta fuori la Honda,oltre a Renault.La McLaren pare abbia notevoli problemi col nuovo V8!!

[LucioFire]

infatti ne stanno già preparando un altro di v8

[milus]

su autosprint ho letto un articolo interessante sui problemi aerodinamici della nuova ferrari,che riguarderebbe lo stallo del fondo piatto,in poche parole insomma non riescono più a deportare dove dovrebbero...

tra l'altro dicono che questo è stato un grosso problema dell'anno scorso rispeto alle ferrari precedenti

[Guest frallog]

su autosprint ho letto un articolo interessante sui problemi aerodinamici della nuova ferrari,che riguarderebbe lo stallo del fondo piatto,in poche parole insomma non riescono più a deportare dove dovrebbero...

tra l'altro dicono che questo è stato un grosso problema dell'anno scorso rispeto alle ferrari precedenti

Beh a me sinceramente ora sembra che le cose siano migliorate molto. 1.6 secondi di distacco a Fiorano dovrebbero significare che dal punto di vista del telaio le vetture F2004 e 248 sono pressocche' equivalenti. Comunque se la deportanza al telaio non bastasse allora potrebbero sempre adottare degli "swirl" (leggi nota sugli swirl). E in ogni caso non comprendo perche' molti adottano delle paratie verticali davanti alle ruote posteriori, per convogliare altra aria sopra l'estrattore posteriore creando deportanza, e la Ferrari invece non lo fa.

Regards,

Francesco 8)))