Seat 133 ed altre Fiat "non ufficiali"

[Francesco74]

Le Seat Ronda (la prima Seat del nuovo corso importata in Italia nel 1983) montavano un motore 1.2 60 CV (utilizzato poi anche sulle future Ibiza) e un motore 1.5 System Porche.

Credo le versioni Diesel montavano i motori già delle Ritmo D.

Della 128 è esistita la Seat 128 3 porte (in pratica era la 128 Sport) 1.2.

Della versione 3 volumi non mi pare che sia esistita una corrispondente spagnola.

Lo sdoganamento della Seat dall'influsso Fiat si vide in maniera più tangibile con l'Ibiza, ma già le Ronda e Fura furono concepite sotto l'orbità WV. La Malaga poi fu una sorta di Ronda 3 volumi, come all'epoca si usava: basti pensare alla Ritmo/Regata, Delta/Prisma, Corsa 2/3 volumi e persino della Uno/Duna.

Le Seat degli anni 80 avevano il pregio di essere vetture collaudatissime e già conosciute dagli automobilisti in più offrivano ad un prezzo davvero concorrenziale, molti optionals di serie che su altre vetture della stessa categoria si avevano a caro prezzo.

Basti pensare che nel 1984, in pieno boom per la Uno, la Seat Fura raggiunse un volume di vendite di oltre 20.000 vetture e spianò la strada in Italia all'Ibiza.

[ludico]

ma la prima ibiza come la considerate? un buon prodotto per l'epoca?

[duetto80]

ma la prima ibiza come la considerate? un buon prodotto per l'epoca?

Io personalmente la consideravo (idem tuttora) un buon rapporto qualità prezzo, il 1.5 sapeva anche dire qualcosa.

Certo negli anni 80 non era la macchina da cuccaggio, non era alla moda negli ambienti giusti, ma tutto sommato si vendeva bene.

Io azzardo che è stata la migliore Seat dell'epoca post FIAT, non voleva imitare nessuno, non voleva fare la sportiva, non voleva essere monovolume.

Era una SEAT che faceva la SEAT, e lo faceva bene.....

[stev66]

ma la prima ibiza come la considerate? un buon prodotto per l'epoca?

tutto sommato si' anche se inferiore alla Uno, per comparto sospensioni e sfruttamento abitacolo.

Una nota: ho visto molte volte il nome Duna associata ad Uno: e' importante sottolineare che Duna con Uno, a parte una vaga somiglianza, non aveva niente a che fare, in quanto era basata sul pianale e sospensioni della Uno brasiliana, che era il ricarrozzamento della Fiat 147.

I motori benzina erano poi di pura origine brasiliana, ne' della famiglia Fire ne di quella 128/Ritmo.

[ludico]

e quali erano gli optional che offriva? io ricordo solo la pubblicità che strombazzava la parentela con porsche

[stev66]

In realta' i motori 1.2 e 1.5 erano "System porsche" nel senso che l'ufficio engineering della Porsche li aveva progettati con il vincolo di usare le macchine utensili che producevano i precedenti ( che erano poi quelli della 124 ) Questo si vedeva dalle misure di alesaggioxcorsa rimaste uguali ai motori Fiat

Ad essi si affianco poi il 903 cc aste e bilancieri di origine Fiat

Per l'epoca la dotazione era abbastanza completa, tipo cambio a 5 marce di serie , chiusura centralizzata e vetri elettrici contagiri, cerchi in lega etc, non comuni sulle utilitarie.

[duetto80]

Sai che però (vado a memoria) quanto a spazio interno non mi sembrava tanto inferiore a UNO

[stev66]

Si' ma era piu' lunga e larga, perche basata su pianale Ritmo modificato.

La Uno tra le auto anni 80 resta insuperata come volumetria interna rispetto all'esterno.

[duetto80]

In effetti Ibiza era più larga, più bassa e con il passo più lungo.

Dimensioni lung X larg X H X passo

UNO: 3,644 X 1,555 X 1,432 X 2,362

Ibiza: 3,638 X 1,610 X 1,394 X 2,443

[stev66]

Ok me la ricordavo anche piu' lunga ( errore mio...)