futuro lancia

[stev66]

chissa' perche' invece io sono convinto che l'affaire Sedici rendera' alla Fiat un sacco di soldi perche':

1) E' costato poco o nulla il progetto

2) Idem l'industrializzazione e l'impianto di produzione

3) In pratica e' un B-MPV integrale cioe' una categoria di auto che in Italia vende bene con in piu' il "plus" di potersi sempre muovere con ogni fondo, anche su sterrati leggeri. ( lasciamo perdere il fuoristrada )

4) Va a coprire un segmento in cui Fiat non aveva nulla, quindi anche il pco venduto e' tutto margine in piu'.

Attenzione che dai tempi di Stilo in poi, ogni auto Del Gruppo ha raggiunto il BEP, quindi in pratica ci ha guadagnato con ogni modello.

[duetto80]

chissa' perche' invece io sono convinto che l'affaire Sedici rendera' alla Fiat un sacco di soldi perche':

1) E' costato poco o nulla il progetto

2) Idem l'industrializzazione e l'impianto di produzione

3) In pratica e' un B-MPV integrale cioe' una categoria di auto che in Italia vende bene con in piu' il "plus" di potersi sempre muovere con ogni fondo, anche su sterrati leggeri. ( lasciamo perdere il fuoristrada )

4) Va a coprire un segmento in cui Fiat non aveva nulla, quindi anche il pco venduto e' tutto margine in piu'.

Attenzione che dai tempi di Stilo in poi, ogni auto Del Gruppo ha raggiunto il BEP, quindi in pratica ci ha guadagnato con ogni modello.

Concordo al 100%.

16 e relativa Lancia saranno sicuramente profittevoli per il gruppo.

[Mivar]

chissa' perche' invece io sono convinto che l'affaire Sedici rendera' alla Fiat un sacco di soldi perche':

1) E' costato poco o nulla il progetto

2) Idem l'industrializzazione e l'impianto di produzione

3) In pratica e' un B-MPV integrale cioe' una categoria di auto che in Italia vende bene con in piu' il "plus" di potersi sempre muovere con ogni fondo, anche su sterrati leggeri. ( lasciamo perdere il fuoristrada )

4) Va a coprire un segmento in cui Fiat non aveva nulla, quindi anche il pco venduto e' tutto margine in piu'.

Attenzione che dai tempi di Stilo in poi, ogni auto Del Gruppo ha raggiunto il BEP, quindi in pratica ci ha guadagnato con ogni modello.

anche Idea ha raggiunto il BEP?

[Stefano73]

chissa' perche' invece io sono convinto che l'affaire Sedici rendera' alla Fiat un sacco di soldi perche':

1) E' costato poco o nulla il progetto

2) Idem l'industrializzazione e l'impianto di produzione

3) In pratica e' un B-MPV integrale cioe' una categoria di auto che in Italia vende bene con in piu' il "plus" di potersi sempre muovere con ogni fondo, anche su sterrati leggeri. ( lasciamo perdere il fuoristrada )

4) Va a coprire un segmento in cui Fiat non aveva nulla, quindi anche il pco venduto e' tutto margine in piu'.

Attenzione che dai tempi di Stilo in poi, ogni auto Del Gruppo ha raggiunto il BEP, quindi in pratica ci ha guadagnato con ogni modello.

Idea non l'ha raggiunto è sotto del 50%...compensato un pò però da musa sulle quali ci guadadagno alla grande, anche se come vendite sommi idea+musa non fa il numero previsto molto cautamente (100.000) da fiat per la sola idea.

Anche ypislon è sotto il target basso ma di poco.....cmq secondo me più di tanto non può fare, quindi è già buono quanto vende, anche se 96 e 2003 a parte la vecchia Y ha sempre venduto di più ..altri tempi.

Sul sedici concordo al 100% quello che dici, io però magari l'avrei fatto uscire prima o addirittura solo in versione lancia.

[stev66]

Idea non l'ha raggiunto è sotto del 50%...compensato un pò però da musa sulle quali ci guadadagno alla grande, anche se come vendite sommi idea+musa non fa il numero previsto molto cautamente (100.000) da fiat per la sola idea.

Anche ypislon è sotto il target basso ma di poco.....cmq secondo me più di tanto non può fare, quindi è già buono quanto vende.

Stefano, non confondere il BEP con il target.

IL BEP e' quel numero di unita' da cui in poi si comincia a guadagnare.

Il Target e' quel numero su cui stimi il guadagno ottimale.

Idea + Musa sono largamente sopra il BEP, anche se sono sotto il target.

Ypsilon anche.

Per Farti un esempio Croma ha un BEP dichiarato di 30k vetture/anno , e 50k anno di target ( quasi il doppio )

Quindi Fiat con Idea + Musa + Ypsilon guadagna, anche se meno dello stimato.

[Regazzoni]

Idea non l'ha raggiunto è sotto del 50%...compensato un pò però da musa sulle quali ci guadadagno alla grande, anche se come vendite sommi idea+musa non fa il numero previsto molto cautamente (100.000) da fiat per la sola idea.

Anche ypislon è sotto il target basso ma di poco.....cmq secondo me più di tanto non può fare, quindi è già buono quanto vende, anche se 96 e 2003 a parte la vecchia Y ha sempre venduto di più ..altri tempi.

Sul sedici concordo al 100% quello che dici, io però magari l'avrei fatto uscire prima o addirittura solo in versione lancia.

Il BEP, cioè il break even point, non è la stima del numero di auto vendute all'anno.

E' il numero di vetture complessivamente vendute che copre le spese di progettazione e messa in strada: cioè ogni macchina venduta oltre a quel numero porta profitto puro all'azienda.

Non conta quindi quante ne vendano all'anno, ma quante Idea (e Musa) siano state vendute in tutto.

[Stefano73]

Stefano, non confondere il BEP con il target.

IL BEP e' quel numero di unita' da cui in poi si comincia a guadagnare.

Il Target e' quel numero su cui stimi il guadagno ottimale.

Idea + Musa sono largamente sopra il BEP, anche se sono sotto il target.

Ypsilon anche.

Per Farti un esempio Croma ha un BEP dichiarato di 30k vetture/anno , e 50k anno di target ( quasi il doppio )

Quindi Fiat con Idea + Musa + Ypsilon guadagna, anche se meno dello stimato.

Si ma se idea aveva un target di 100.000 e ne ha fatte 50.000.....quanto era il bep?....ok ci sono circa 30.000 musa sulle quali il guadagno netto è altissimo.

ypslon alla fine è poi sotto del 15-20% meno di 80.000 nel 2005 e meno di 90.000 nel 2004....sulle 100-110.000 previste e la cosa ci sta tutta va già bene così.

[Stefano73]

macchina venduta oltre a quel numero porta profitto puro all'azienda.

Non conta quindi quante ne vendano all'anno, ma quante Idea (e Musa) siano state vendute in tutto.

a bè allora bisogna parlare solo a fine carriera secondo il tuo ragionamento....quindi inutile dire ora se sono sotto o sopra bep..penso che idea-musa dureranno ancora almeno 2-3 anni.

[stev66]

a bè allora bisogna parlare solo a fine carriera secondo il tuo ragionamento....quindi inutile dire ora se sono sotto o sopra bep..penso che idea-musa dureranno ancora almeno 2-3 anni.

Regazzoni ha ragione, ma le stime si fanno anche BEP/anno ,ovviamente stimando il numero di vetture assoluto a cui si raggiunge il BEP e dividendolo per il numero di anni in cui si prevede la produzione.

Ovviamente e' un BEP medio, essendo le vendite di un modello spesso approssimabili con una curva a campana ( Gaussiana ).

[Kaleido]

Tornando alla Delta, le discussioni relative alla lunghezza, il segmento C, D, C/D... lasciano il tempo che trovano. Meccanica e impostazione generale della vettura saranno quello che dimostreranno se vogliono fare della Lancia un marchio serio o se invece vogliono continuare con la stessa filosifia usata fino ad oggi e fanno della Delta una Autobianchi ingrandita.