Dodge Caliber SRT-4

[lorenz82]

spero sia at ti...sennò a ki lo vendono qua da noi?

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Caliber SRT4, which replaces the Neon-based SRT4 sold from 2003 to 2005, launches the company's performance small-car formula to a new high. Under the hood (and functional hood scoop to direct cooling air into the engine bay), SRT4 features the first application of a turbocharged version of Chrysler's global 2.4-liter four-cylinder engine, producing 300 hp and 260 lb-ft of torque. It makes 70 more ponies than the 2005 SRT4 (and 85 more than the first 2003 model). Power runs to the 19-inch front wheels via a standard six-speed manual transaxle. Brakes are borrowed from Chrysler's big cars like the 300C, with 13.3-inch vented front discs with dual-piston calipers and 11.8-inch single-piston rears. Suspension is lowered about one-half inch compared to a stock Caliber. SRT folks say all the extra bits translate into these numbers: 0 to 60 mph in 5.9 seconds, sub-14-second quarter-mile times and 60 mph to 0 in 115 feet. All this, while still delivering an estimated 28 mpg on the highway.

da autoweek

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Per Ginevra Chrysler "versante Dodge" propone una versione a elevate prestazioni della Caliber, la compatta ammirata l’anno scorso al Motor show di Bologna e che sarà lanciata sul mercato italiano a luglio.

La SRT-4 è equipaggiata con il nuovo motore a benzina quattro cilindri in linea con distribuzione a doppia fasatura variabile da 2,4 litri, che eroga una potenza di 300 Cv e permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in meno di sei secondi. Il motore fa parte della famiglia di quattro cilindri World engine, sviluppata in collaborazione con Mitsubishi e Hyundai.

Lunga 441,4 cm, ha una linea “muscolosa”, aggressiva, resa tale da elementi come le prese d’aria sul cofano, lo spoiler posteriore e l’ampio terminale di scarico, oltre che dai cerchi in lega da 19 pollici.

Anche gli interni riflettono il carattere sportivo della SRT-4: i sedili, il volante e la cuffia del cambio (manuale a sei marce) sono in pelle, con cuciture a vista; la plancia e la modanatura del cambio presentano inserti in “argento forgiato”, mentre la pedaliera è in alluminio e ha i gommini anti-scivolo.

Alle sospensioni MacPherson anteriori e multi-link posteriori si aggiungono specifiche barre stabilizzatrici di diametro maggiorato; il sistema ESP è di serie e i freni anteriori hanno dischi ventilati da 340 mm x 28 mm.

da automobilismo