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A Ginevra una Punto C+C da Bertone


lucaliz

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troppi compromessi per voler guidare a cielo aperto e coperti con lo stesso confort non possono che portare a risultati che lasciano insoddisfatti sotto entrambi i punti di vista... potrà anche piacere questo prototipo, i lati positivi li ha, ma rimane una CC di una 2 volumi segmento B... ma che senso ha?? (se portata sul piano della produzione?)

E' la prima auto al mondo con motore a 6 cilindri a V di 60 gradi e con frizione, cambio e differenziale in un unico blocco sull'asse posteriore, transaxle, ..., è il 1950 e lei è l'Aurelia. (www.lancia.it)

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OK. Con la fantasia ci aggiungo un frontale simil-Gpunto...

Con la fantasia ci aggiugo un posteriore da auto normale...

Ma con tutta la fantasia che ci posso mettere...non riesco a digerirla chiusa.

Armonia ZERO.

http://dl.dropbox.com/u/1126539/nexus_s_boot_animation.gif

 

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beh sicuramente ho il gusto dell'orrido ma a me piace così, con quel muso, quella fiancata e quella coda, certo fantascienza per la produzione in serie e certo non quello di cui avrebbe bisogno la fiat in questo momento, però mi piace. sicuramente si potrebbe affermare che è una creazione di Bertone anche se non fosse nel titolo del topic e se mancasse il logo sulla fiancata ;)

Come se fosse antani per lei

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beh sicuramente ho il gusto dell'orrido ma a me piace così, con quel muso, quella fiancata e quella coda, certo fantascienza per la produzione in serie e certo non quello di cui avrebbe bisogno la fiat in questo momento, però mi piace. sicuramente si potrebbe affermare che è una creazione di Bertone anche se non fosse nel titolo del topic e se mancasse il logo sulla fiancata ;)
Anche a me convince molto: i giochi di superfici di anteriore e posteriore mi piacciono già da soli, in più trovo la fiancata molto promettente anche da chiusa.

Certo, ci vanno degli specchietti umani e và leggermente ingentilito lo spigolo gonfiato della finacata.

Ma il posteriore è già fattibile così (con dei fari misti led-lampadine); il frontale ha bisogno di una presa d'aria più estesa e di fari veri, magari a sviluppo orizzontale, alloggiati nelle due estremità della parte concava.

Però l'auto c'è.

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