Citroen CX

[inge]

Una bella ammiraglia secondo me, come al solito presa in considerazione poco sul nostro mercato causa la nazione di provenienza.

Ad ogni modo potrei affermare che non era una rarità, da noi, e sicuramente la Citroen CX in Italia è stata un'ammiraglia Francese "di successo" contrariamente alle successive Citroen XM, o R25 e Safrane. In altre parole: ha avuto sicuramente più successo dei modelli arrivati dopo.

L'unico aspetto che a me proprio non piaceva di quel modello (e delle coeve Citroen) era la strumentazione a tamburi rotanti, una vera pippa mentale progettuale, IMHO. Strumentazione che, a partire dal modello '86 (quindi verso la fine del ciclo di vita del modello) fu sostituita da una più tradizionale strumentazione analogica, pur mantenendo i "satelliti" ai lati del volante.

Mi pare di ricordare che il primo modello (1974) avesse l'autoradio sul tunnel, dietro la leva del cambio!

Suppongo sia una vettura amatissima dai Citroenisti di vecchio stampo...

Hai ragione, i Citroenisti l'hanno oramai riscoperta dopo averla apprezzata già all'epoca, e le sue quotazioni sono rapidamente salite, non a livelli stellari, è ovvio... Comunque fino a pochissimo tempo fa le CX valevano zero, mentre oggi se la vuoi in condizioni buone ci vanno almeno 4000 Euro. Le GTI e le GTI Turbo nelle migliori condizioni viaggiano sui 6000 superandoli in molti casi. In Francia è più facile trovarla a prezzi inferiori, ma in genere sono dei catorci...

La radio venne spostata sul tunnel proprio sulla seconda serie del 1986, prima era in plancia.

[inge]

Interpretava in maniera Francese la moda anni 70 delle ammiraglie 2V, ma in più rispetto a Rover (3500) e Lancia (gamma) aveva insieme a Renault (20-30) nel proprio DNA i 2V.

Era la figlia di DS, ma la linea si distaccava notevolmente e si vedevano le affinità con la piccola GS o estremizzando anche con la sportiva SM (erano figlie della stessa matita).

Rispetto a DS era meno rivoluzionaria (non si può continuare a rivoluzionare all'infinito), ma non fu tanto questo, quanto come è già stato detto il livello di finitura e dei materiali.

In più nella fascia alta/ministeriale soffrì della concorrenza di Peugeot 604 più di quanto DS non soffrì quella di 404.

La seconda serie aveva uno dei diesel più veloci, si contendeva il record di velocità con Alfetta VM turbodiesel (entrambi attorno ai 160 km/h).

Oggi sono sparite dalla circolazione, probabilmete anche per il fattto che era venduta in grande parte diesel, e allora i diesel macinavano Km e di superbollo costavano tanto.

Penso che i pochi esemplari sopravissuti siano al 95% benza.

La sua diffusione di allora (non così bassa come qualcuno vuol far credere) è oggi la sua sfiga, nel senso è divenuta rara ma nei raduni plurimarca viene vista come auto vecchia e non ancora storica, nonostante i suoi 30 anni.

Infatti per ammirarla bisogna andare in raduni di marchio (o meglio ancora modello).

La CX nacque molto semplificata perchè venne progettata in un periodo di crisi. Inoltre nella fase finale del progetto subentrò la Peugeot, che mal avrebbe sopportato un eventuale insuccesso, chiudendo la baracca.

Ragion per cui la CX fu semplificata per avere maggiori garanzie di affidabilità e si risparmiò sui materiali per poterla proporre ad un prezzo concorrenziale.

Delle Diesel si trova ancora qualche Turbo2, che con i suoi 195 km/h era la diesel più veloce. Le altre sono praticamente estinte.

[duetto80]

Furono costruiti dei prototipi CX con il motore V6 PRV, fu una scelta di Citroen continuare a sviluppare il quattro cilindri.

Questa dei prototipi non la sapevo, una curiosità:

Era montato in posizione trasversale? (come di norma su CX) e quindi avevano modificato cambio ecc e allargato il vano, o avevano effettuato delle modifiche sul resto della meccanica posizionandolo longitudinalmente con TA ?? (stile R30)

[stev66]

Comunque ancora adesso una bella CX 2.5 Turbo 2 ABS deve essere ua goduria da guidare ( lasciandosi dietro molte crucche blasonate )

[Abarth03]

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La radio venne spostata sul tunnel proprio sulla seconda serie del 1986, prima era in plancia.

[Albizzie]

le cx break furono un successone per i corrieri e i trasportatori notturni di giornali. come pistavano... e quanto caricavano

[ACS]

Dopo l'acquisizione di citroen da parte di Peugeot il 6V PRV allora di 2664 cc, che ricordiamo nacque dall'accordo tra Peugeot, Renault e Volvo, sarebbe divenuto disponibile anche per CX; il suo non utilizzo è stato dovuto con tutta probabilità al fatto che non ci stava nel cofano montato trasversalmente.

Infatti allora veniva montato solamente in posizione longitudinale abbinato alla TA (R30) o alla TP (Peugeot 604 e Volvo 26X)

La prima vettura che lo montò in posizione trasversale fu (se non erro) Lancia Thema, che nei primi anni di vita (ante acquisizione Alfa e relativo Busso) montò la versione 2849 cc.

[TonyH]

[Abarth03]

le cx break furono un successone per i corrieri e i trasportatori notturni di giornali. come pistavano... e quanto caricavano

[ACS]

Tra l'altro, non vorrei confondermi con la Peugeot 504, ma mi pare che alcune versioni della CX Break fossero disponibili anche con allestimento a sette posti.

PS: la CX GTi Turbo...ma voi ve la ricordate la pubblicità in tv con Grace Jones?