tempi pista quattroruote

[lorenzo78]

analisi perfetta... 4P oltre ad avere il 20% di potenza, cilindri e cubatura in meno, ha anche qualche kg e cm in +, cha penalizzano certamente determinate situazioni pistaiole.

1 solo secondo di differenza la dice lunga dove stia il telaio migliore, e come il motore sia cmq vermante efficiente.

Tutto ciò facendo cmq la tara a differenze di situazione, gomme e quantaltro.

Tra le due non avrei dubbi.... Aspetto di vedere la nuova versione con maggior cubatura e cavalleria.

ti ricordo che come detto piu' volte la quattroporte su una pista simile e' pure avvantaggiata dalla facilita' di gestione della sua cavalleria....cmq vi ripeto:sinceramente a me non me ne frega niente del secondo piu' o meno era solo per far capire che prima di fare certe affermazioni e' bene pensarci...anch'io prenderei quattroporte se e' per questo...

[ACS]

ti ricordo che come detto piu' volte la quattroporte su una pista simile e' pure avvantaggiata dalla facilita' di gestione della sua cavalleria....

ti ricordo, come + volte sottolineato, che il 20% in meno di potenza, cilindrata, cilindri, uniti a kg e lunghezza in +, dovrebbero ammazzare qualsiasi confronto.

Così come la facilità di gestione non può essere così determinante nel 2006 con tutta l'elettronica di cui entrambe (ma soprattutto la krukka) sono dotate.

Io dico (supportato da opinioni di vari tecnici pistaioli NON di parte) che a livello di sospensioni e tealisticamente non c'è confronto.

Tra l'altro stiamo parlando del top di 2 produzioni, ma palesemente indirizzate ad una clientela molto differente o cmq con priorità differenti.

[lorenzo78]

ti ricordo, come + volte sottolineato, che il 20% in meno di potenza, cilindrata, cilindri, uniti a kg e lunghezza in +, dovrebbero ammazzare qualsiasi confronto.

Così come la facilità di gestione non può essere così determinante nel 2006 con tutta l'elettronica di cui entrambe (ma soprattutto la krukka) sono dotate.

Io dico (supportato da opinioni di vari tecnici pistaioli NON di parte) che a livello di sospensioni e tealisticamente non c'è confronto.

Tra l'altro stiamo parlando del top di 2 produzioni, ma palesemente indirizzate ad una clientela molto differente o cmq con priorità differenti.

ma alla fine la pensi come me...m5 contro quattroporte e' un paragone azzardato...troppo a favore della m...è semplicemente quello che dico io in altri termini...

[fuzz77]

ma alla fine la pensi come me...m5 contro quattroporte e' un paragone azzardato...troppo a favore della m...è semplicemente quello che dico io in altri termini...

in effetti paragoniamo un 5.0 da oltre 500cv con un 4.2 da 400, per di più montato su una carrozzeria più imponente e pesante...e ciononostante quattroporte è vicina alla m5 e a volte sta pure avanti, come sulla rivista inglese.....questo testimonia l'eccellenza della ciclistica maserati.

cmq per la cronaca m6 sul giro è più lenta anche della scaglietti ed è a debita distanza dal suo obiettivo, ovvero la 575m uscita nel 96

[lorenzo78]

in effetti paragoniamo un 5.0 da oltre 500cv con un 4.2 da 400, per di più montato su una carrozzeria più imponente e pesante...e ciononostante quattroporte è vicina alla m5 e a volte sta pure avanti, come sulla rivista inglese.....questo testimonia l'eccellenza della ciclistica maserati.

cmq per la cronaca m6 sul giro è più lenta anche della scaglietti ed è a debita distanza dal suo obiettivo, ovvero la 575m uscita nel 96

vabbe' raga'....ferrari e' ferrari si sa...ma chi si permette di azzardare un tale confronto...ovviamente la ferrari e' la nr 1 da sempre....non ce la fa porsche figuriamoci una m in pista...

[fuzz77]

vabbe' raga'....ferrari e' ferrari si sa...ma chi si permette di azzardare un tale confronto...ovviamente la ferrari e' la nr 1 da sempre....non ce la fa porsche figuriamoci una m in pista...

invece il paragone va fatto e giustamente, se la bmw costruisce la m6 che ha caratteristiche simili alla 575 o, al limite, alla scaglietti, è normale che le 2 vetture si trovino ad essere confrontate...lo fanno in tutto il mondo non vedo perchè uno non debba farlo qui.

e a volte è la bmw ad essere d'avanti, come nel famoso video, magari in pista il discorso cambia per via della meccanica ferrari più bilanciata.....alla fine con quali macchine la vogliamo paragonare l'm6?

[lorenzo78]

invece il paragone va fatto e giustamente, se la bmw costruisce la m6 che ha caratteristiche simili alla 575 o, al limite, alla scaglietti, è normale che le 2 vetture si trovino ad essere confrontate...lo fanno in tutto il mondo non vedo perchè uno non debba farlo qui.

e a volte è la bmw ad essere d'avanti, come nel famoso video, magari in pista il discorso cambia per via della meccanica ferrari più bilanciata.....alla fine con quali macchine la vogliamo paragonare l'm6?

si si..la tua logica di paragone c'e' tutta...forse mi sono espresso male:intendevo dire che tutti possono provare ad impensierire una ferrari...ma per riuscirci la vedo dura eh?

[ACS]

Cmq M6 nasce nella categoria Scaglietti, non 575M...

[ACS]

ma alla fine la pensi come me...m5 contro quattroporte e' un paragone azzardato...troppo a favore della m...è semplicemente quello che dico io in altri termini...

vero... però non troppo a favore, eh...

in effetti paragoniamo un 5.0 da oltre 500cv con un 4.2 da 400, per di più montato su una carrozzeria più imponente e pesante...e ciononostante quattroporte è vicina alla m5 e a volte sta pure avanti, come sulla rivista inglese.....questo testimonia l'eccellenza della ciclistica maserati.

cmq per la cronaca m6 sul giro è più lenta anche della scaglietti ed è a debita distanza dal suo obiettivo, ovvero la 575m uscita nel 96

vero anche questo...

[fuzz77]

voglio dire...il paragone con ferrari è già un successo per bmw eh!

poi che non siano sullo stesso livello è naturale

tornando ad m5 vs 4p il paragone è molto bello, in pista sono vicine con bmw leggermente in vantaggio (solo per il pesi pero!!),su strada vedo in vantaggio 4p