Ieri ho finalmente ritirato la mia 159!

[il FUSI]

Purtroppo,come dice Ax,è una questione di mentalità prima ancora di attrezzature e controlli post produzione.E questa è difficilissima da cambiare!!

Sì ma quello che io contesto ad alex è che lui parla di mentalità della classe operaia di uno stabilimento come se fosse tutto o gran parte del problema.

Il fatto che Pomigliano abbia invece realizzato anche vetture ben fatte dimostra che evidentemente è chi tiene il bastone con la carota appesa che loccia un po' nel manico.

Tutti noi, per professionali che possiamo essere, risentiamo molto sia della "dirigenza" sia dell'ambiente di lavoro.

Chiaro che col collega nullafacente accanto uno si sente "autorizzato" a fare altrettanto o comunque si incazza e la qualità del lavoro che tu fai per due non è come potenzialmente potrebbe essere.

Se questo andazzo, a conoscenza della dirigenza o non a conoscenza per mancanza di controllo, viene comunque "istituzionalizzato" è deprecabile sia il collega nullafacente che chi controlla e non agisce (per n motivi) o chi non se ne accorge in quanto orbo.

[il FUSI]

Per diversi giorni ha funzionato perfettamente, ora non va più. Devo capire se c'è qualche impostazione nel computer di bordo che ne esclude il funzionamento.

Se la logica è quella di 147 non è prevista questa funzione. Semplicemente la bauliera la apri:

1. col comando (nel mio caso su plancia) che si disattiva dopo un po' che l'auto è spenta (a meno che non apri una porta, ergo accendi le plafoniere). Credo che ci sia un consenso, a logica, collegato alle plafoniere, che difatti a vettura spenta dopo venti minuti non vanno manco manualmente.

2. con la chiave, che funziona sempre e comunque.

Ovviamente la bauliera, si con la chiave che col pulsante, ha un sensore di movimento, ovvero se l'auto è ferma si apre, se no non si apre.

[ACS]

Sì ma quello che io contesto ad alex è che lui parla di mentalità della classe operaia di uno stabilimento come se fosse tutto o gran parte del problema.

Il fatto che Pomigliano abbia invece realizzato anche vetture ben fatte dimostra che evidentemente è chi tiene il bastone con la carota appesa che loccia un po' nel manico.

Tutti noi, per professionali che possiamo essere, risentiamo molto sia della "dirigenza" sia dell'ambiente di lavoro.

Chiaro che col collega nullafacente accanto uno si sente "autorizzato" a fare altrettanto o comunque si incazza e la qualità del lavoro che tu fai per due non è come potenzialmente potrebbe essere.

Se questo andazzo, a conoscenza della dirigenza o non a conoscenza per mancanza di controllo, viene comunque "istituzionalizzato" è deprecabile sia il collega nullafacente che chi controlla e non agisce (per n motivi) o chi non se ne accorge in quanto orbo.

[il FUSI]

Se riparti da 0 hai + facilità nell'implemetare una politica di qualità di successo.

Gioia mia......... ma come lo mettono su un impianto oggi che hanno le pezze al sedere, eh?

Loro, anche se non lo ammetteranno mai, hanno fatto un grandissimo errore: come hanno "sanato" Pomigliano per un po', dovevano "svuotare" Arese e poi, con forze fresche, nuove, con dirigenza che sapeva il fatto suo e amava il marchio e l'automobile (ovvero noi) riprendeva la strada là dove DOVEVA ESSERE.

Invece se anche solo gli parli di portar via la testa pensante di Alfa da Mirafiori e di portarla al dirigenziale di Arese, dove si avrebbe quantomeno un po' di aria Alfa e meno "cappa di fumo Fiat" ti guardano come un matto.

[ACS]

Gioia mia......... ma come lo mettono su un impianto oggi che hanno le pezze al sedere, eh?

Loro, anche se non lo ammetteranno mai, hanno fatto un grandissimo errore: come hanno "sanato" Pomigliano per un po', dovevano "svuotare" Arese e poi, con forze fresche, nuove, con dirigenza che sapeva il fatto suo e amava il marchio e l'automobile (ovvero noi) riprendeva la strada là dove DOVEVA ESSERE.

Invece se anche solo gli parli di portar via la testa pensante di Alfa da Mirafiori e di portarla al dirigenziale di Arese, dove si avrebbe quantomeno un po' di aria Alfa e meno "cappa di fumo Fiat" ti guardano come un matto.

sai che quello che dico è animato proprio da questa motivazione ed incazzatura.

Volendo, ma VOLENDO, si sarebbe ancora in tempo a farlo, facendo rinascere tutto UP WHERE WE BELONG

[geo]

tutto ok, ma se chi deve controllare è ostaggio dei controllati come la mettiamo??

E sai di cosa parlo, caro mio...

Ecco perchè sostengo che è tutto l'impianto, location inclusa, da sostituire e spostare a migliaia di km di distanza.

Se riparti da 0 hai + facilità nell'implemetare una politica di qualità di successo.

Nn oso immaginare quante magagne e quanto marcio ci sia sotto!!

[ACS]

Nn oso immaginare quante magagne e quanto marcio ci sia sotto!!

guarda, immaginare non ci vuole molto, basta che guardi in giro come fungono certe cose anche dalle tue parti...

...e ricordati che ci sono x metà anch'io...

[geo]

guarda, immaginare non ci vuole molto, basta che guardi in giro come fungono certe cose anche dalle tue parti...

...e ricordati che ci sono x metà anch'io...

Lo so,lo so purtroppo.....ho saputo di storie molto simili a Pomigliano anche in altre aziende delle mie parti!!

Uno può anche metterci tutta la passione e l'impegno di questo mondo nello svolgere il proprio lavoro,ma se chi deve collaborare con te se ne strafotte o fa magagne a lungo andare ti scoglioni così tanto ke o ti adegui all'andazzo oppure,se sei fortunato da cambiare aria,molli tutto e te ne vai!!

[Grinta]

Qualche aggiornamento:

Come sospettavo il comando elettrico del baule era stato disattivato da me involontariamente dal computer di bordo. Ora è tornato a funzionare perfettamente come prima. Mea Culpa mea maxima culpa...

Sono riuscito a levare anche gli ultimi residui di cellophane incastrati sotto le parti interne anche se per farlo ho dovuto staccare parzialmente alcuni rivestimenti come i montanti del parabrezza che ora però hanno iniziato ad emettere piccole vibrazioni. Sospetto che aprendoli e poi riposizionandoli si sia mosso qualcosa (tipo i vari pezzi degli airbag che si vedono alzando le coperture dei montanti).

Sono arrivati gli accessori che ancora aspettavo (rete bagagli e tappetini originali in gomma nera specifici per la 159, peraltro fatti molto bene) e mi hanno già rimborsato in contanti i soldi dell'airbag mancante.

Volevo chiedere agli altri possessori di 159 del forum una cosa:

Anche il vostro esemplare soffre di una certa rumorosità aerodinamica oltre i 110-120? Perché io sento dei notevoli fruscii anche al di sotto dei limiti autostradali, apparentemente provenienti dalla zona specchietti esterni... Non è che per caso proprio per questo problema hanno deciso di inspessire un po' i vetri anteriori come dicono?

Mi chiedo quale doveva essere il rumore aerodinamico prima di effettuare questa modifica ai cristalli... Già così è piuttosto fastidioso...

[select]

Allora, dopo una settimana di guida, ecco l'elenco completo (ma proprio completo) dei difetti riscontrati, non in ordine di importanza ma come mi vengono in mente, in ordine sparso:

1) Difetti di verniciatura al paraurti posteriore (vernice raggrinzita in un punto sotto il fanale sinistro e che sborda sul bordo nero in basso).

2) Difetti di verniciatura al parafango post. destro, intorno al fanale (visibili piccoli grumi di vernice sul bordo del fanale post. destro).

3) Macchia circolare al centro del cofano anteriore (si vede soprattutto in controluce).

4) Nel baule mancano tutti i tasselli di fissaggio del pannello in moquette dietro il sedile posteriore che è quindi solo appoggiato.

5) Il rivestimento interno del coperchio baule si stacca all’altezza della maniglia interna (si sfila il tassello della vite di fissaggio).

6) La guarnizione interna della portiera posteriore sinistra è deformata e sollevata in un punto in alto vicino al montante centrale.

7) Il coperchio del vano fusibili interno non si chiude bene e gli manca addirittura un perno della cerniera.

8) Gli specchietti esterni (soprattutto quello destro) spesso non si ripiegano completamente fermandosi prima del fine corsa.

9) Sui sobbalzi si sente spesso una vibrazione proveniente dal lato destro della vettura. Da verificare se provenga dai sedili o dalle portiere.

10) Il cambio in seconda fa una piccola resistenza e un rumore metallico secco all'innesto.

11) Le serigrafie di alcune bocchette di aerazione interne sono leggermente sbavate.

12) Piccole sbavature delle plastiche soprattutto sulle alette parasole e le leve devioluci.

13) Il logo Alfa su una delle due chiavi è leggermente sverniciato in un punto.

quindi questo è l'elenco attuale delle cose da fare,,,,