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New fiat bravo


Arcy79

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Allora nn credo sia cosi svantaggioso... perch nn si tratta di stampare il lamierato per delta e poi riprenderlo su un'altro stampo di tranciatura, che allora si come dici, dovrebbe ripassare di nuovo la fase di bombatura, ma bensi di usare uno stesso stampo modulare, cioè si cambia all'interno il punzone che fa la tranciatura (guarda avendo lavorato un po nella progettazione di stampi ti posso dire che è fattibilissimo) e l'unico costo aggiuntivo è il punzone e le operazioni per il cambio versione, che cmq possono essere utilizzate anche per la manutenzione ordinaria dello stampo. Poi se mi dici che hai visto il layout mi fido... cmq trovo a sto punto una vera c.....a e molto banale usare uno stile quasi uguale per poi proggettare due stampi diversi.
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scusa... costruire uno stampo con inserto rimovibile per stampare 2 porte (ipotizzando che anche il disegno esterno fosse uguale, cosa che NON E' VERA. le porte sono simili ma diverse) avrebbe un costo forse superiore a quello di realizzare 2 stampi, uno per ciascuna porta, oltre che problemi di mantenimento delle geometrie visto che l'inserto potrebbe ogni volta generare degli scostamenti. essendo poi la portiera un prodotto che viene stampato per lotti, senza bisogno di flessibilità, la soluzione di avere 2 stampi mi pare logica e economica. e ribadisco, parliamo solo della pella esterna della porta, tutto il resto è comune tra le 2 vetture
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si...ma che motori avrà al lancio??? :roll:

 

  • Auto attuale: Mercedes Benz Classe A180 CDI Sport
  • Auto in famiglia (passato e presente): Jeep Renegade 2023 - Lancia Ypsilon 2021 - Fiat Panda 2021 - Alfa Giulietta 2013 - Fiat Bravo 2007 - Fiat Grande Punto 2006 - Alfa 147 2004 - Fiat Punto 2001 - Fiat Marea 1999 - Fiat Tipo 1994 - Fiat Punto 1994 - Fiat Tipo 1989 - Fiat Panda - Fiat Uno - Fiat 126 - Fiat 124

 

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Questo esempio è molto più simile a quello di Thema/Croma/9000,che pur condividendo lo stesso giroporta,avevano tre personalità ben distinte e riuscite, che a quello di 155/Tempra/Dedra.

la Dedra aveva portiere e giroporte completamente diverso rispetto Tempra e 155... lo stesso che poi fu utilizzato per la sfortunata Delta 2.

E' la prima auto al mondo con motore a 6 cilindri a V di 60 gradi e con frizione, cambio e differenziale in un unico blocco sull'asse posteriore, transaxle, ..., è il 1950 e lei è l'Aurelia. (www.lancia.it)

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