non so ma già le 2 portiere di panda credo che facciano + di 25kg!

La recensione di TopGear ;)

Carinissima!

If you took the time to peruse our 100 Sexiest Cars gallery a while back, you'll know that Top Gear has a bit of a soft spot for the original Fiat 500. In fact, we put the original city car top of our definitive list. And, after many months of rumours and whispers, we've finally got some concrete details about the all-new 500.

Due to be released in Europe on July 4 - exactly 50 years to the day after the original 500 made its debut - it's the car that could spearhead a new golden era for Fiat. Why? For a start, it looks great. Based on the same platform as the Panda (and, interesting, the next-gen Ford Ka - all three cars will be produced at Fiat's Polish factory), it does the whole 'bringing an icon up to date' thing far better than, say, the new Beetle.

Stubby front and rear overhangs and a cute, curved glasshouse make the 500 look retro without appearing schmaltzy. At just 355cm long, it's a properly tiny city car. Admittedly the new 500 is significantly longer than the original - which measured just under three metres from bumper to bumper - but it's still only as big as the current Panda. Predictably, the new 500 shares a lot under the bonnet with the Panda, too. The initial engine line-up comprises a 75bhp 1.3-litre diesel, a 69bhp 1.2-litre petrol and (to Top Gear's great excitement) the same tuned 1.4-litre unit as the Panda 100HP. OK, so the engine's up the front, unlike the original rear-engined 500, but it's a decent power hike over the 13bhp of the 1957 Nuova.

Inside the cabin, it's clear there's been a concerted drive to up the quality of the materials. Only a few bits of switchgear have been carried over from the Panda - and Fiat is describing it as 'a leap forward in terms of comfort, technology and equipment'. So it's clear where Fiat's pitching the new 500. It's not going to be dirt cheap - expect the 500 to be slightly more expensive model for model than the Panda - but no one does a stylish city car like Fiat.

The new 500 is due to reach the UK next January, though we're unlikely to see the base-spec model in right-hand drive.

P.S.: leggetevi anche il blog relativo... http://www.topgear.com/blogs/planettopgear/036-fiat-500-retro-cool-or-lazy-pastiche/

Bellissimo il titolo: "La Mini Fiat (Fiat-Mini) da 8Kpound. La nuova 500: chi vorrà una Cooper adesso?"

La Mini One costa 17.700 euro in Italia...in UK costa £11.595 pari a 17.400 euro....comunque in altri mercati Mini One costa anche meno...in Germania 15.850 euro e in Spagna 16.300 euro..

Ripeto senza AC vero?

Anche in Svizzera la Cooper (120cv : 24'900 CHF >> +-15'500 Euro) costa come in Germania (+ o -) ma di serie non ha NIENTE!!!, niente clima, niente volante in pelle...

Anche in Svizzera la Cooper (120cv : 24'900 CHF >> +-15'500 Euro) costa come in Germania (+ o -) ma di serie non ha NIENTE!!!, niente clima, niente volante in pelle...

Guardando le foto "schiarite" di km77 ho notato un dettaglio che mi era sfuggito e che mi farà immensamente felice (nel mio essere totalmente disordinato): il tascone sotto il lato destro plancia.

[...] il tascone sotto il lato destro plancia.

Niente cassettino dunque... Oppure è occultato in qualche strano modo?

eh sì ! se guardi sulle slide della presentazione (quelle rubate), vedi che ci sono una serie di accessori come lo zainetto che vanno riposti proprio lì!!!

(e non so se avete fatto caso che il pannello porta ha una "strana" forma rettangolare segnata da quel solco nella plastica...: riprende la forma dei pannelli porta della 5oo originale, anche nella disposizione della maniglia apriporta in alto a sx, per esempio! ;))

eh sì ! se guardi sulle slide della presentazione (quelle rubate), vedi che ci sono una serie di accessori come lo zainetto che vanno riposti proprio lì!!!

Ah beh, anche più comodo allora!