Porsche Cayenne I (Topic Ufficiale - 2006)

[Touareg 2.5]

è vero.. i fari posteriori son tristi ma complessivamente è meglio

[Tommitel]

Il frontale è migliorato tantissimo!!! Davanti è davvero cattiva ora!!! Bella!!! così mi piace!!!

Dietro è cambiata troppo poco per poter apprezzare miglioramenti... e quindi il mio giudizio rimane sulla mediocrità.

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---- doppio ----

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Ya habíamos dado un pequeño adelanto hace unos días de cómo sería el nuevo Porsche Cayenne, el primer modelo de la marca que no llegó en formato coupé o roadster y que cambió totalmente la visión de Porsche, además de generar jugosos beneficios.

Ahora, después de una adaptación que no ha sido para nada complicada, Porsche remodela el Cayenne, presentando un nuevo frontal más atractivo y moderno, con nuevos faros -bi-xenón y direccionales en opción o de serie, según modelo- y unos paragolpes más envolventes.

La zona posterior recibe nuevos pilotos y también un nuevo paragolpes que hace hueco a las salidas de escape, ahora más visibles. En el interior, mejores acabados, mayor equipamiento y otros detalles son los cambios más importantes.

En cuanto a las mecánicas, el nivel de acceso recurre ahora al motor 3.6i V6 de Audi, pero con 290 CV -da 280 CV en la firma de los cuatro aros-, capaz de lanzarlo hasta los 227 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos.

El Cayenne S por su parte toma el 4.8i V8 con 385 CV, un motor que es capaz de homologar cifras tan interesantes como una velocidad máxima de 252 km/h o una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos.

Por último, el Cayenne Turbo mantiene el motor con 500 CV que ya permitía anteriormente unas prestaciones de infarto. Los 275 km/h de velocidad máxima o los 5,1 segundos que tarda para pasar de 0 a 100 km/h no están al alcance de muchos otros modelos.

Los nuevos Porsche Cayenne estarán a la venta a partir del próximo mes de Febrero en toda Europa, con precios que se mantendrán en la línea del modelo actual.

da autoweek.nl & spanish.autoblog.com

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Effettivamente è + carina... ma purtroppo il portellone rimane ancora una pecca... Fossi stato nei panni dei designer avrei prolungato i fari nel portellone... magari l'effetto sarebbe stato piu audi, ma imho avrebbe snellito quel design SMEG...

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sito ufficiale:

http://www.porsche.com/all/momentum/uk.aspx

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da carphotosite.com

[__P]

Va più forte e consuma meno. In più è anche un po' più bella. Questa in estrema sintesi la nuova Porsche Cayenne che a partire dal prossimo febbraio sarà in vendita con un listino che va da 53.132 euro in su (68.132 per la S e 110.492 per la Turbo).

Ma se il design è cambiato solo nei dettagli (fari, prese d'aria e ritocchi qua e là, sotto il cofano, come impone il marchio Porsche, ci sono grandi novità: ora tutti i motori sono ad iniezione diretta (consumano in media l'8% in meno) e garantiscono una bella pioggia di cavalli in più. La "base" ne aggiunge addirittura 40 arrivando fino a 290 Cv, ma per questo record la cilindrata è passata da 3.200 a 3.600 cc. Grande il salto in avanti sul fronte delle prestazioni: accelera da 0 a 100 km/h in 8.1 secondi, raggiungendo una velocità massima di 227 km/h.

Il V8 della S arriva invece a 4.800 cc e 385 Cv (45 Cv in più) per accelerare da 0 a 100 km/h in 6.6 secondi e raggiungere una velocità massima di 252 km/h; mentre la Turbo ha 50 Cv in più e arriva al tetto di 500 Cv per scattare da 0 a 100 km/h in 5.1 secondi e raggiungere una velocità massima di 275 km/h.

<!-- OAS_RICH('Middle'); //-->

Per tenere a bada tanta cavalleria in più oltre al noto Porsche Traction Management (PTM) la Turbo ha le sospensioni pneumatiche ed attive con un rinnovato controllo della stabilità

da repubblica.it

[Prestige]

http://www.autoweek.nl/images/800/7/63e5aaf1785e689e8f6c263c3e0d7fa7.jpg

quale sarebbe la versione da barboni?

quella a destra?

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quale sarebbe la versione da barboni?

quella a destra?

si

http://www.autoweek.nl/images/800/2/379c82e709480c783f4b3056b7709692.jpg