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DJTaurus

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Beh, rimane comunque un capolavoro, e perfetta cosi, ma poteva andare oltre la perfezione... ;)

ci sono dei limiti alla "fisica"!!

E cmq si poteva si fare d+, si poteva fare una Enzo in salsa Alfa Romeo... avrebbe avuto senso??

Direi di no, per ora...

"The great enemy of the truth is very often not the lie -- deliberate, contrived and dishonest -- but the myth -- persistent, persuasive and unrealistic"

(John Fitzgerald Kennedy)

"We are the Borg. Lower your shields and surrender your ships. We will add your biological and technological distinctiveness to our own. Your culture will adapt to service us. Resistance is futile!"

"Everyone is entitled to their own opinion, but not their own facts!"

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Inizio ad aver paura... :)

Il sound del motore è talmente grintoso e coinvolgente, soprattutto dopo aver premuto il tasto Sport sulla plancia, da evocare i più nobili V8 di Maranello, da cui comunque il motore della 8C in qualche modo deriva. Esprimere un giudizio definitivo sulla sportiva Alfa Romeo dopo aver percorso solo qualche giro della rinnovata pista di collaudo Fiat di Balocco (Vc) sarebbe forse un po’ troppo azzardato, ma le prime sensazioni non si discostano molto da quelle provate al volante della Maserati Coupé. A partire dalla prontezza di risposta dello sterzo che amplifica la rapidità di inserimento in curva dell’avantreno, passando per l’erogazione progressiva del motore che non richiede particolare attenzione nel dosaggio del gas dal punto di corda in avanti, ma senza sottovalutare un bilanciamento dei pesi talmente equilibrato da non generare scompensi nei trasferimenti di carico o anche nelle frenate in appoggio. Tutti aspetti che rendono gradevole la guida brillante della coupé del Biscione, mentre forzando il ritmo si manifestano fenomeni di rollio e beccheggio abbastanza pronunciati, al pari di un sensibile sottosterzo che avverte con largo anticipo l’avvicinarsi del limite di aderenza dei pneumatici da 20 pollici.

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Pesa 120 kg più di una 430, non mi sembra questo gran peso.

La velocità di punta è quasi certamente influenzata da una aerodinamica curata, ma non messa davanti allo stile. ;)

credo che il cx sia sopra 0,33

cmq penso che possa fare un briciolo meglio..

la modena con un cx simile o poco meglio stava sui 295 con 400 cv e peso simile.

Aspettiamo più prove, bisognerebbe sapere anche che rapporti monta.

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La Modena non aveva cerchi da 20 ed anche la gommatura mi pare differente...

...e cmq avendo il motore centrale ha una sezione frontale per forza + facilmente adattabile aerodinamicamente...

Al limite è da paragonare a MB SL, F599 e roba del genere...

Infine, o per primo, poi bisogna appunto capire la rapportatura.

In ogni caso sono seghe mentali, visti i numeri assoluti

"The great enemy of the truth is very often not the lie -- deliberate, contrived and dishonest -- but the myth -- persistent, persuasive and unrealistic"

(John Fitzgerald Kennedy)

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Inizio ad aver paura... :)

L'articolo di Automobilismo non è proprio bellissimo... :(

Si sa che Automobilismo is BMW POWER, ma non mi aspettavo che al primo approccio si mettessero ad evidenziare i "lati oscuri".... :roll:

http://dl.dropbox.com/u/1126539/nexus_s_boot_animation.gif

 

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appunto per quello non lo prendo per credibile :D

Credibile è solo una cosa che afferma ciò che ti va bene?? :roll:

Tutto ciò è credibilissimo... far notare che il motore ha origine ferrari, far notare che in fondo sotto sotto è una maserati... il rollio ed il sottosterzo sono cose realistiche, che forse non ci si aspettava dalla 8C, ma che possono essere reali in un mondo in cui anche le Ferrari sono sottosterzanti per essere più facili da gestire.

Ciò che non mi piace... è il fatto che al primo approccio stiano già a parlare di queste cose qua.

http://dl.dropbox.com/u/1126539/nexus_s_boot_animation.gif

 

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