Alfa Romeo 8C Competizione 2006

[Cosimo]

@ il sindaco

l'unica cc che secondo me avrebbe avuto un senso come linea è proprio la tua macchina,infatti la versione spider con tetto in tela non mi è mai piaciuta.

Già la nuova sarebbe stata meno adatta.

[MacGeek]

Ecco qui la prova di cui si parlava nell'altro topic:

Nuvolari_-_8C_Competizione.mp4

[wilderness]

Grazie mille!!!

Modificato 23 Dicembre 2008 da wilderness

[luc@]

Non c'è di che, l'avevo già registrata.

[LucioFire]

bellissima prova(imho)

Un piccolo regalo per Jeremy Clarkson

[Arcy79]

Ecco qui la prova di cui si parlava nell'altro topic:

Nuvolari_-_8C_Competizione.mp4

grande Mac:D...........video e descrizione della 8C semplicemente fantastico:wink:

però ora ho bisogno di qualche "tecnico", al minuto 13 quando parla dei freni e delle sospensioni parla di un asse di sterzata virtuale e dei suoi benefici nella guida. Non ci ho capito granchè, qualcuno di voi potrebbe spiegarmi meglio il significato?

[J-Gian]

grande Mac:D...........video e descrizione della 8C semplicemente fantastico:wink:

però ora ho bisogno di qualche "tecnico", al minuto 13 quando parla dei freni e delle sospensioni parla di un asse di sterzata virtuale e dei suoi benefici nella guida. Non ci ho capito granchè, qualcuno di voi potrebbe spiegarmi meglio il significato?

E' una caratteristica tipica di un po' tutte le sospensioni a bracci multipli e che nel quadrilatero viene forse ancora più naturale.

In pratica sotto l'azione di carichi laterali (es. curva a sinistra) la ruota posteriore sternza sterza leggermente in fase con l'asse anteriore (quindi come le anteriori girerà leggermente verso sinistra), stabilizzando di fatto l'assetto della vettura, ovvero in caso di sovrasterzo tenderà a drizzarsi da sola.

Il braccetto supplementare (è l'elemento in primo piano nella foto delle sospensioni posteriori) sostanzialmente sostituisce quello che nell'anteriore (che è sempre un quadrilatero) è il tirante dello sterzo.

Nella sospensione posteriore ovviamente tale tirante è oscillante ma di lunghezza fissata, quindi la sua geometria permette di tenere le ruote dritte durante la marcia in rettilineo e durante gli scuotimenti. In pratica permette la regolazione della convergenza statica.

Comunque l'azione di sterzata virtuale avviene su diverse auto. Nel caso di Alfa ricordiamo che su147 (e company) e su 159 questa l'azione avviene principalmente grazie alla deformazione programmata delle boccole.

Modificato 24 Dicembre 2008 da J-Gian

[Arcy79]

E' una caratteristica tipica di un po' tutte le sospensioni a bracci multipli e che nel quadrilatero viene forse ancora più naturale.

In pratica sotto l'azione di carichi laterali (es. curva a sinistra) la ruota posteriore esternza sterza leggermente in fase con l'asse anteriore (quindi come le anteriori girerà leggermente verso sinistra), stabilizzando di fatto l'assetto della vettura, ovvero in caso di sovrasterzo tenderà a drizzarsi da sola.

Il braccetto supplementare sostanzialmente sostituisce quello che nella sospensione anteriore (che è sempre un quadrilatero) è il tirante dello sterzo.

Nella sospensione posteriore ovviamente tale tirante è oscillante ma di lunghezza fissata, quindi la sua geometria permette di tenere le ruote dritte durante la marcia in rettilineo e durante gli scuotimenti. In pratica permette la regolazione della convergenza statica.

Comunque l'azione di sterzata virtuale avviene su diverse auto. Nel caso di Alfa ricordiamo che su147 (e company) e su 159 questa l'azione avviene principalmente grazie alla deformazione programmata delle boccole.

ehm chiaro però il tutto accompagnato da un bel disegnino non mi dispiacerebbe:-P:oops:

[J-Gian]

ehm chiaro però il tutto accompagnato da un bel disegnino non mi dispiacerebbe:-P:oops:

Prova a vedere se l'immagine che ho aggiunto aiuta ad intuire

[Arcy79]

Prova a vedere se l'immagine che ho aggiunto aiuta ad intuire

perfetto Gian:wink: