Trasmissione Q2..

[Net Flier]

immaginavo che finisse per dare un rallentata generale..

io però lo intendevo non come autobloccante per girare in strada, che tanto si sa come vanno a finire ste cose, ma come autobloccante per muoversi in situazioni limite quali neve o scarsa aderenza..

in maniera che se ti trovi con la neve, invece di spalare con le mani pigi e riesci a muoverti..o con partenze in salite decisamente elevate e asfalto bagnato..

[TonyH]

Preferirei anche in quel caso un sistema tradizionale....

elettronico funzionare funziona, ma non vorrei che alla lunga ti scaldasse troppo i freni.....belli cotti magari quando sei in cima al passo e devi scendere

[Net Flier]

nun c'avevo pensato..

ma riesci a sbrogliarti dalla neve senza difficoltà oppure fai cambi di pastiglie per niente?

[ACS]

é lo stesso tipo di sistema?

se é così, sarebbe molto interessante, una proposta/opzione da estendere anche ad altri modelli, perché se in caso di nevicata già le gomme termiche aiutono non poco, con questo sistema, é quasi come avere una TI ridotta

non è assolutamente lo stesso tipo di sistema, cmq è meglio che una TA senza...

Il FAM di citroen è studiato appositamente x i terreni a scarsa aderenza, mentre il Q2 è studiato x scaricare meglio coppia e potenza.

Tra l'altro, qcuno dice che altro non sia che un differenziale Torsen. Altri invece dicono che sia un'evoluzione del vecchio viscodrive.

[J-Gian]

Dalle foto rilasciate prima del salone, era chiaramente un Torsen

[Guest DESMO16]

non è assolutamente lo stesso tipo di sistema, cmq è meglio che una TA senza...

é qui che volevo arrivare: anche se non é stato pensato per le condizioni limite, non peggiora, può solo migliorare la motricità

[J-Gian]

Senza dubbio migliora! :wink:

[Guest DESMO16]

Senza dubbio migliora! :wink:

OK, ma quando debutterà?

[simonepietro]

torsen con bloccaggio 20/30 %, non riesco a tradurre se tali valori siano accellerazione, il primo, in frenata ,il secondo, oppure viceversa

[simonepietro]

torsen con bloccaggio 20%-30 %. Non riesco a tradurre se tali valori siano accellerazione, il primo, in frenata ,il secondo, oppure viceversa.

Prinzipiell basiert das Q2 auf einem mechanischen Torsen-Differenzial mit einer Sperrwirkung von 25 Prozent unter Last und 30 Prozent im Schubbetrieb.