[ALFA ROMEO] - Brera: autodelta UK colpisce ancora

[Matteo B.]

Tecnicamente e teoricamente l'Haldex non garantisce la flessibilita' di trasporto coppia del Torsen C .

Poi ovviamente, entrambe le soluzioni vanno viste e paragonate nella singola istanza.

Non dimentichiamo che la TT e' derivata da un Seg C.

Andrebbe paragonata con un'ipotetica AR GT 4x4.

Nella pratica però hai un'auto da 17 e rotti qli che mangia un sacco di potenza alle ruote (quindi beve e non va moltissimo) e che prove speciali di rally escluse non serve praticamente a nulla se non hai + di 300cv

mah......

[stev66]

non e' che la TI BMW sia meglio ( Haldex-like ) anzi!!!

E che la TI serva te ne accorgi il primo giorno di pioggia..

Scherzi a parte, il problema di Brera per l'ennesima volta, non e' la TI, ma 100 Kg in meno e 30 Cv in piu'.

Entrambi obiettivi realizzabili senza stravolgimenti, lavorando su ciascun componente e utilizzando lo Step 1 del motore HF 6V, gia' pronto.

P.S. la rivale di Brera e 'al 330xi, non la 335i...

[Matteo B.]

non e' che la TI BMW sia meglio ( Haldex-like ) anzi!!!

E che la TI serva te ne accorgi il primo giorno di pioggia..

Scherzi a parte, il problema di Brera per l'ennesima volta, non e' la TI, ma 100 Kg in meno e 30 Cv in piu'.

Entrambi obiettivi realizzabili senza stravolgimenti, lavorando su ciascun componente e utilizzando lo Step 1 del motore HF 6V, gia' pronto.

P.S. la rivale di Brera e 'al 330xi, non la 335i...

lasciamo perdere Ste, davvero......

[ACS]

Non so perchè, ma mi fischiano le orecchie dopo il post di Ax :twisted:

Boh...saranno forse ancora le due turbine del 335i

perchè dovrebbero fischiarti le orecchie?? :D:D mi sono perso qcosa??

non e' che la TI BMW sia meglio ( Haldex-like ) anzi!!!

E che la TI serva te ne accorgi il primo giorno di pioggia..

Scherzi a parte, il problema di Brera per l'ennesima volta, non e' la TI, ma 100 Kg in meno e 30 Cv in piu'.

Entrambi obiettivi realizzabili senza stravolgimenti, lavorando su ciascun componente e utilizzando lo Step 1 del motore HF 6V, gia' pronto.

P.S. la rivale di Brera e 'al 330xi, non la 335i...

lasciamo perdere Ste, davvero......

:D:D:D:D:D:D e se invece avesse ragione?? (sulla carta ne ha da vendere, poi sappiamo come vanno le cose, e purtroppo a torino ci hanno messo del loro) :D:D:D

[TonyH]

Non so perchè, ma mi fischiano le orecchie dopo il post di Ax :twisted:

Boh...saranno forse ancora le due turbine del 335i

perchè dovrebbero fischiarti le orecchie?? :D:D mi sono perso qcosa??

Ingegneri che criticano la Brera...

[stev66]

Caro Diabo, anch'io posso sbagliare come tutti, e sicuramente la tua competenza in meccanica e' superiore alla mia che sono un povero ing Elettronico

Ma che teoricamente la Torsen C sia superiore alle altre TI lo dice anche l'Audi, che l'adottera' nella prox generazione di A4/A6 ( Lasciando l'Haldex alle VW rivestite...:twisted: )

Per quanto riguarda la "querelle" TI vs TP, secondo me gli effettivi vantaggi della TP si vedono solo in pista, dove il 99% di queste auto non andra' mai, ed in mano a professionisti della guida, ( ed il 99% di queste auto non sara' affidata ad essi )

Negli altri casi cioe' l'uso in strade aperte in ogni condizioni di clima/asfalto/gomme/pilota, la TI consente margini piu' alti di sicurezza.

Che poi la Brera sia miglirabile ad abbia flaw di progettazione sono il primo a dirlo.

Ma non li vedrei nella trazione, o nella scelta della trazione.

[TonyH]

Caro Diabo, anch'io posso sbagliare come tutti, e sicuramente la tua competenza in meccanica e' superiore alla mia che sono un povero ing Elettronico

Ma che teoricamente la Torsen C sia superiore alle altre TI lo dice anche l'Audi, che l'adottera' nella prox generazione di A4/A6 ( Lasciando l'Haldex alle VW rivestite...:twisted: )

Per quanto riguarda la "querelle" TI vs TP, secondo me gli effettivi vantaggi della TP si vedono solo in pista, dove il 99% di queste auto non andra' mai, ed in mano a professionisti della guida, ( ed il 99% di queste auto non sara' affidata ad essi )

Negli altri casi cioe' l'uso in strade aperte in ogni condizioni di clima/asfalto/gomme/pilota, la TI consente margini piu' alti di sicurezza.

Che poi la Brera sia miglirabile ad abbia flaw di progettazione sono il primo a dirlo.

Ma non li vedrei nella trazione, o nella scelta della trazione.

No, hai perfettamente ragione....ma la mia era solo una punzecchiatura scherzosa ad Ax :wink:

Nessun intento polemico, tanto le mie opinioni sulla Brera sono arcinote...

[stev66]

Tra parentesi sono andato a vedere i pesi dichiarati per queste due auto ( fonte www.quattroruote.it )

AR Brera 3.2 Q4 Skywindow 1555 Kg

BMW 330xi Coupe 1560 kg

Ma si sa "made in Germany" i kg sono leggeri, leggeri....

[geo]

Tra parentesi sono andato a vedere i pesi dichiarati per queste due auto ( fonte www.quattroruote.it )

AR Brera 3.2 Q4 Skywindow 1555 Kg

BMW 330xi Coupe 1560 kg

Ma si sa "made in Germany" i kg sono leggeri, leggeri....

OK Steve...ma nonostante ciò le prestazioni del BMW sono leggermente migliori....vel max 250 km/h (autolimitata) contro i 240 della Brera...0-100 in 6,4s contro i 6,8s dell'Alfa che dovrebbe essere (almeno guardando l'estetica) più estrema della BMW (4 posti veri)

[Sonata_Arctica]

Tra parentesi sono andato a vedere i pesi dichiarati per queste due auto ( fonte www.quattroruote.it )

AR Brera 3.2 Q4 Skywindow 1555 Kg

BMW 330xi Coupe 1560 kg

Ma si sa "made in Germany" i kg sono leggeri, leggeri....

In realtà sappiamo bene che le Brera 3.2 provate hanno superato pericolosamente i 1700kg (1731 su Auto).

Se anche sulla Sr.3 ci sarà un tale disavanzo, vedrai come anche lì pioveranno le critiche!!!!