Novità segmento B per Fiat Brasile

[stev66]

Come ha detto nuc, Uno CS era una 127 Brasile, con motori 1.1/1.3 brasile ( da non confondersi con i 1.1/1.3 128 ) con carrozzeria uguale alla Uno

Si distingueva per le sospensioni posteriori a doppio triangolo + balestra, e perche' era decisamente piu' alta da terra, e per l'apertura del cofano opposta a Uno europa.

[Regazzoni]

Incomincio a pensare che la cosidetta Fiat B economica non sia altro che una G.Punto rimodellata....un po' come fù con la Uno e la Uno CS...(anche se in quel caso era il pianale ad essere differente)

Mah..

Jokejoe

Ed è proprio così.

Almeno a quanto riportato da Quattroruote che dice di citare dichiarazioni Fiat.

La B-compact nasce dal pianale G-Punto, ma è opiù piccola.

Tra l'altro ho la nettissima sensazione che la B-Compact potrebbe fregiarsi del nome Uno. E a ragione direi.

Questo prototipo è davvero ingannevole: la carrozzeria cammuffata urla Punto II, ma l'incassatura del giroporte è chiaramente G-Punto.

Ho il sospetto che si tratti di un muletto nato dall'ibridazione del pianale G-Punto e relativa meccanica rattoppato con parti di carrozzeria di Punto II.

[j]

scusate..ma non trattandosi si palio rest..ma della nuova B-Compact..queste foto nn adrebbero messe li?..

[alexanderset]

Scusate la domanda ma vista la mia giovane età (18 anni) questa Uno CS non l'avevo mai sentita...Ma la vendevano in Italia??

[Regazzoni]

Scusate la domanda ma vista la mia giovane età (18 anni) questa Uno CS non l'avevo mai sentita...Ma la vendevano in Italia??

Forse si.

Non ne ho la certezza, ma credo che la Innocenti Mille (la Uno rimarchiata venduta fino ad una decina di anni fa in Italia) fosse "quella brasiliana".

Di sicuro il cofano era come quello della CS.

[JOKEJOE]

scusate..ma non trattandosi si palio rest..ma della nuova B-Compact..queste foto nn adrebbero messe li?..

In effetti questo topic era nato x la Palio Rest, ma poi si e' trasformato in "Fiat Brasil breaking news" e quindi ho pensato di postarlo qua'....

Volevo cambiare il titolo , ma poi con il casino che fa' la funziona CERCA sarebbe stato impossibile ritrovarlo....

Xo' considerato che questo modello uscira fra un paio di anni e' giusto che abbia un suo spazio definito...

MODERATORI/AMMINISTRATORI A VOI IL LAVORO, grazie.

Jokejoe

[Coaster]

Forse si.

Non ne ho la certezza, ma credo che la Innocenti Mille (la Uno rimarchiata venduta fino ad una decina di anni fa in Italia) fosse "quella brasiliana".

Di sicuro il cofano era come quello della CS.

cerrrto che la vendevano!

ce l'aveva un mio vicino di casa..!

cmq, se dopo aver mantenuto il nome panda, croma, bravo, 500...se non riesumano UNO, che è stata un successo planetario....:wink:

[duetto80]

Come ha detto nuc, Uno CS era una 127 Brasile, con motori 1.1/1.3 brasile ( da non confondersi con i 1.1/1.3 128 ) con carrozzeria uguale alla Uno

Si distingueva per le sospensioni posteriori a doppio triangolo + balestra, e perche' era decisamente piu' alta da terra, e per l'apertura del cofano opposta a Uno europa.

Si però quei mariuoli di venditori FIAT si guardavano bene dal dirlo.

Quando entrava la signora, il vecchiettino o solamente la persona inesperta diceveno semplicemente:

"Costa meno perchè è fatta in Brasile, l'unica differenza è nel cofano, per il resto è una UNO."

...poi i pezzi di ricambio scarseggiavano e al momento di rivenderla UNO era un assegno circolare mentre CS era un chiodo...........e il lieve risparmio sull'acquisto diveniva una perdita forte.

Stessi discorsi per UNO Sting che montava il vecchio 903 in luogo del nuovissimo FIRE pubblicizzato ovunque........ma tacevano.

Idem per Panda 750 3 cil, che montava il fire.......fatto salvo l'allestimento young che alla medesima cilindrata (769 cc) ti dava Aste e bilanceri. (derivazione 903 cc)

[AndreaB]

Scusate la domanda ma vista la mia giovane età (18 anni) questa Uno CS non l'avevo mai sentita...Ma la vendevano in Italia??

Certo....

Poi venduta come Innocenti Mille...

[stev66]

dem per Panda 750 3 cil, che montava il fire.......

Tutto ok, solo che il Fire 769 cc era 4 cilindri non tre...

Ed i geni pianificatori della Fiat non si resero conto subito che il costo industriale del motore era esattamente lo stesso del 1000, ( cambiava solo la corsa ) e quindi a venderla a prezzo basso ci rimettevano.

Fu cosi' che nacque la 769 Young su base 903 cc aste e bilancieri, che andava uguale, ma costava un po' meno...

Poi nacque la Dance con il 903 cc ( e cambio a 5 m) perche' anche sul 1000 si puo' guadagnare qualcosina...

A volte penso che senza le norme E1-2-3-4 Fiat ci propinerebbe ancora i motori della 509 se potesse...