Confronto AMUS: Brera, Z4, TT, 350z

[Sonata_Arctica]

Auto Motor Und Sport nell'ultimo numero ha messo a confronto Alfa Romeo Brera 3.2 JTS Q4, Audi TT 3.2, BMW Z4 Coupé 3.0si, Nissan 350Z. Riporto anche qui da altro forum.

Ho preso il giornale. Ebbene, Una catastrofe; non trovo altre parole per definire il risultato ottenuto dalla Brera 3.2 nel confronto pubblicato sull’ultimo numero di AMuS con l’audi TT 3.2, la BMW Z4 Coupé 3.0 e la Nissan 350Z.

Dal mio tedesco apprisimativo:

L’Alfa ne esce con le ossa rotte in tutti I campi, non solamente in quelli relative ai numeri, impietosi, ma anche per quanto riguarda le caratteristiche dinamiche (baricentro alto e sospensioni morbide fanno sì che sia quella con la peggiore teuta di strada e stabilità), per il motore (umiliato sotto il profilo del sound da quelli di BMW e Nissan), per la posizione di guida (alta, viene detto testualmente che sembra di stare su un trono, sedili con scarso sostegno laterale), per non parlare del consumo, al quale è dedicato un trafiletto a parte per quanto è alto; tutte queste caratteristiche portano I redattori di AMuS a definire la Brera come un residuato del passato al cospetto delle più moderne antagoniste. Alla fine la vittoria va di misura all’audi davanti alla bmw, I punti di differenza vengono soprattutto dal fatto che l’audi, essendo a 4 posti, offre più spazio; per il resto si equivalgono, sembra proprio che all’audi abbiano fatto un ottimo lavoro (aspetto a parte, lì c’è poco da fare). La Nissan (in versione 301 CV) sopravanza di poco l’alfa, ma guadagna laddove conta veramente, cioé nella guida.

Queste le impressioni, ora i numeri, preparatevi al peggio:

Brera - Audi TT- Z4 - 350Z

0-100 km/h 7.2s - 6.2s - 6.3s - 6.3s

0-180 km/h 25.9s - 19.9s - 18.1s - 18.6s

80-120 in V 10.8 - 7.3 - 7.0 - 7.9

V max 240 - 250 - 250 - 250

Frenata 40m - 38m - 36m - 36m

Consumo l/100km 16.9 - 12.4 - 11 - 12.9

Peso in kg 1777 - 1446 - 1400 - 1547

Prezzo in € 39’800 - 41’100 - 38’900 - 39’290

Allora... i soliti crucchi blablabla fanno vincere sempre le loro auto blablabla.

QUESTO L'HO GIA' DETTO IO quindi sotto coi commenti, preferibilmente diversi.

[fuzz77]

raga è ormai evidente che sta macchina è nata disgraziata.....preciso, è bellissima ed ha un gran potenziale ma se marchionne vuole liberarsi dei motori GM il prima possibile tornando ai ps pompati e turbizzati un motivo ci sarà o no!!

io spero in un aggiornamento il prima possibile....troppi chili, marce troppo lunghe, consumi troppo alti, motori inadeguati, immagine che non è ne carne ne pesce e quindi ogni confronto pare sbagliato...... .....

se la autodelta ha tirato fuori quella belva vuol dire che la base per fare una bella sportiva c'è ma per ora non ci siamo

cmq aspetto con ansia la brera col 1.8turbo, magari senza il tetto in vetro e qualche limatina qua e la..... sicuramente surclasserebbe di brutto l'attuale 2.2

[TonyH]

ma la colpa di chi è?...cioè, non credo proprio che in alfa gli ingenieri l'avessero pensata così...non credo proprio che avessero previsto il tetto in vetro, i vetri doppi e le mirabolanti cazzabubbole...

la colpa è di chi ha deliberato la vettura così...pensando di fare chissà quale colpaccio, dimenticandosi che una macchina che compete in un segmento sportivo, deve innanzitutto essere sportiva e andare veloce...

una cazzo di versione sportiva ci vuole!...sedili contenitivi, assetto da kart, alleggerimenti, cambio a rapporti corti e poi vediamo se brera ci mette ancora 7,2s e fa i 240...

Esatto. Gli errori di Brera stanno proprio al principio....nelle ipotesi, non tanto nella realizzazione

p.s. me la posso tirare? quando lo dicevo che le premesse erano sbagliate tutti a darmi del pirla, dell'esterofilo, dell'ignorante.....

[Matteo B.]

Conosco personalmente 2 (due) ex piloti di rally ed entrambi mi hanno assicurato che nella loro vita non hanno mai provato una vettura con la tenuta di strada superiore alla Brera Q4 (escluse certe supersportive da oltre 100.000 euro)

Quindi ritengo che le affermazioni sulla tenuta siano davvero stupide !

Possiamo discutere fine alla morte che altre vetture ci mettano un secondo meno sul 0-100, ma chissenefrega !

Se io devo spendere 50.000 euro per una macchina (cifra che spendo solitamente per la prima macchina), non guardo solo i dati tecnici puri, ma anche se mi piace il design, e il design odierno delle Alfa è, a mio parere, FANTASTICO !

Io non ho letto la prova di AMUS (anche perchè credo viziata da krukkaggine) e infatti ho scritto che non entravo nel merito....

la mia critica era solo prestazionale (dati postati)...cmq ci manherebbe che con quel popò di roba che ha sotto non stesse in strada......

[Matteo B.]

Esatto. Gli errori di Brera stanno proprio al principio....nelle ipotesi, non tanto nella realizzazione

l'avevo scritto anch'io e ti quoto....

Brera è cannata dal foglio bianco

[simonepietro]

una precisazione, la nissan 350z pare essere la roadster enon la coupè

[Guglielmo]

io penso sia il caso di non parlare più di BRERA ,l'argomento è stato ampiamente trattato ,tanto diciamo sempre le stesse ,anzi dite sempre le solite stronzate cose poi totalmente smentite

dai risultati di mercato :wink:

[Matteo B.]

una precisazione, la nissan 350z pare essere la roadster enon la coupè

ah, tra l'altro....

[Touareg 2.5]

Adoro questi topic Ma adoro soprattutto le arrampicate sugli specchi ...

[Ospite]

,anzi dite sempre le solite stronzate cose poi totalmente smentite

dai risultati di mercato :wink:

Z4, TT e 350Z vendono in tutto il mondo.

La Brera vende qualcosa in Europa?

[ACS]

circa il 70% della produzione va all'estero, dove una rete di vendita in lenta ma costante ricostruzione e riorganizzazione ma ancora molto poco capillare non può garantire numeri di molto superiori.

Nissan, Bmw ed Audi, each, costruiscono e vendono nel mondo circa 5 volte il miglior risultato di Alfa Romeo. L'unica cosa che interessa su Brera in questo momento è che faccia cassa, e la sta facendo, essendo leggermente sopra ai ritmi di raggiungimento BEP.

Porsche vende in tutto il mondo, ma Bmw vende molto d+... e allora??