599 test di AMS

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Esce esce...aspettiamo Ginevra...si chiamerà Challenge stradale come l'attuale, peserà circa 80 kg in meno ed avrà 520 cv circa.

Si più o meno........cmq è praticamente pronta :wink:

[Marco Switar]

Secondo me il ring è la pista più significativa in assoluto per confrontare i tempi sul giro dei mezzi a due o quattro ruote, proprio per l'enormità di variabili.

Per di più riproduce condizioni che si trovano frequentemente su strada.

Non ci sono mai stato, ma il parere di autorevoli piloti lo conferma e loro sono migliori di me anche se ci fossi stato mille volte.

Tra la 996 GT 3 e la 996 GT 3 Rs le differenze erano evidenti sia a Hockenheim che al Ring.

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Secondo me il ring è la pista più significativa in assoluto per confrontare i tempi sul giro dei mezzi a due o quattro ruote, proprio per l'enormità di variabili.

Per di più riproduce condizioni che si trovano frequentemente su strada.

Non ci sono mai stato, ma il parere di autorevoli piloti lo conferma e loro sono migliori di me anche se ci fossi stato mille volte.

Tra la 996 GT 3 e la 996 GT 3 Rs le differenze erano evidenti sia a Hockenheim che al Ring.

Ovvio che c'era differenza, vai a vedere che gomme montavano :wink:

Il Ring è un'ottima pista per sviluppare le auto ma non per confrontarle, le variabili che dici tu servono per quello ma se proviamo due auto in periodi dell'anno diversi con condizioni climatiche completamente differenti nulla ha più senso capito?

Lo stesso tester che le prova in quel determinato giorno poteva aver mangiato pesante oppure poteva aver avuto più sonno del solito :wink:

[Marco Switar]

Le gomme, cavolo, stavolta devo darti ragione in pieno, avevo trascurato questo variabile.

Semislick per la Rs, normali per la GT 3.

Mi vergogno per il lapsus ma capita!

Per il Ring, però, resto convinto che le Porsche siano più efficaci cos' come a Hockenheim, le variabili mica possono essere sempre a favore della Porsche?

[Alfatop]

io non sono un esperto come voi e giudico in maniera, forse troppo soggettiva ma.................................

...........................FERRARI FERRARI SEMPRE FERRARI.....................................

...........................UNA VERA FERAAARI!!!!!

(perdonate il maiuscolo)

[Razor]

Le gomme, cavolo, stavolta devo darti ragione in pieno, avevo trascurato questo variabile.

Semislick per la Rs, normali per la GT 3.

Mi vergogno per il lapsus ma capita!

Per il Ring, però, resto convinto che le Porsche siano più efficaci cos' come a Hockenheim, le variabili mica possono essere sempre a favore della Porsche?

Il tester era sempre Von Saurma che da sempre prova Porsche e quindi in molti sostengono che non abbia saputo guidare al massimo la Ferrari con disposizione motoristica e quindi comportamento ben diversi; è anche vero che la rivista Sport Auto è da sempre pro Porsche in quanto tedesca. Credo che le due vetture si equivalgano grosso modo, la differenza la fa sempre chi guida. :wink:

[F40 LeMans]

A Voi il test:

Ps. Dire che Horst Von Saurma sappia guidare solo le Porsche per la disposizione del motore è un pò pesa...

Uno che sa guidare a quel livello, sa guidare, e di tutto 8)

[Marco Switar]

Saurma è un mostro, pure secondo me, e al Nurburgring a parità di auto ha spesso battuto anche Walter Rohl.

[poppy84]

Anche Schumacher ha sempre guidato una F1 col motore centrale quindi secondo me non sa portare al limite una Seicento che é una tuttoavanti. :wink:

Oh ragazzi, certe cose le potete evitare...ma cosa credete che un pilota rallenta per favorire una marca oppure l'altra? Oppure che non sappia guidare un tipo di macchina perché é abituato ad un altra? Oltretutto Von Saurma ha fatto il record con la CGT che é a motore centrale come Enzo e F430. Un pilota vero quando é in macchina spinge...non gliene frega un granché delle chiacchere.

[F40 LeMans]

Anche Schumacher ha sempre guidato una F1 col motore centrale quindi secondo me non sa portare al limite una Seicento che é una tuttoavanti. :wink:

Oh ragazzi, certe cose le potete evitare...ma cosa credete che un pilota rallenta per favorire una marca oppure l'altra? Oppure che non sappia guidare un tipo di macchina perché é abituato ad un altra? Oltretutto Von Saurma ha fatto il record con la CGT che é a motore centrale come Enzo e F430. Un pilota vero quando é in macchina spinge...non gliene frega un granché delle chiacchere.

Grande poppy..

anche io non capisco come vengono fatti discorsi del genere.. :cry: