Nuovo bollo: tassazione sopra i 100kw ( 136 CV )

[massy71]

Lo sapete che un'auto di 3000cc e 220cv a 130 allora inquina tendenzialmente meno di una 1300 con 80cv??

Forse è il caso che ci spiegassi meglio questo concetto, perche detta così sembra che le macchine meno inquinanti siano le ferrari e le mercedes AMG.

[bialbero]

quello che dice ax è verissimo, teoricamente (ma anche in pratica vista la raffinatezza dei motori) un plurifrazionato di grossa cilindrata inquina meno di un piccolo motore di 1300cc...

[Autodelta85]

Senza considerare che motori grossi e tecnologici hanno uno studio della fluidodinamica interna molto + avanzato dei motori da utilitaria...aggiornati si ma spesso vecchi anche di 20 anni

[j]

quello che dice ax è verissimo, teoricamente (ma anche in pratica vista la raffinatezza dei motori) un plurifrazionato di grossa cilindrata inquina meno di un piccolo motore di 1300cc...

[ACS]

senza andare su V8/V12 un 2200 4 cil a regime di coppia ottimale, intorno ai 120 kmh nel rapporto + alto, avrà un regime di rotazione minore ed una efficienza termodinamica maggiore di un piccolo 4 cil 1200/1400 alla stessa velocità!!

[sarge]

Provo a spiegare il perche'....ma nn do' sicurezza sulla certezza eh...qui lo dico e qui lo nego

Forse perche' con un milletre,carico e col clima acceso(ma pure spento),euro4,tappi,palloni,navigatori,pianali premium.....per arrivare a 130....devi tenere pigiato molto....cosi hai bisogno di una miscela molto ricca per avanzare...contando anche che stai girando a 3500-4000 giri/min....cioe' le fasi di scoppio sono numericamente molte di piu'...

mentre un motore piu' grosso....diciamo che sta alla meta' dei giri...e quindi puo' andare con una miscela piu' povera di carburante...gli scoppi sono molti di meno,pur essendo la cilindrata piu elevata....

E se no perche' il mio 127 5p blu adriatico faceva 9 km/l a 120?

[ACS]

ma consuma di piu...e visto ke l'inquinamento è collegato al consumo..piu consumi piu inquini...quindi inquina di piu un auto ke ti fa 14 km/l o una ke te ne fa 23??

[j]

ciccioJ ma in che film un 1400cc con 80 cv fa 23 al litro a 130 all'ora?? mentre un 3000 6 cilindri a 130 all'ora con un filo di gas arriva comodo a 12/14...

A 160kmh costanti la ia 1900mjet mi fa circa 16km/lt ad un regime medio, un 1300 mjet da 75cv x andare a 160kmh gira impiccato e consuma di conseguenza...

Senza considerare che x riprendere, tirare, girare a pieno carico, un motore piccolo sforza enormente d+ compromettendo l'efficenza termodinamica ergo consumi ed emissioni!!

Quante volte scali con un motore piccol in una strda tortuosa in salita, e quante con un motore grosso??

[Stefano73]

A 160kmh costanti la ia 1900mjet mi fa circa 16km/lt ad un regime medio, ??

[Guest EC2277]

ma consuma di piu...e visto ke l'inquinamento è collegato al consumo..piu consumi piu inquini...quindi inquina di piu un auto ke ti fa 14 km/l o una ke te ne fa 23??

Faccio l'esempio di un caso reale: la Punto 3a serie con il 1.200 da 60 CV a confronto con la stessa vettura ma equipaggiata con il 1.200 da 80 CV.

Per viaggiare a 130 km/h la Punto da 60 CV deve erogare tutta la potenza disponibile facendo girare il motore a 6.000 giri/minuto mentre, per raggiungere la stessa velocità, una Punto da 80 CV ha bisongno di far girare il motore a 4.500 giri/minuto (circa).

Apparentemente le cose non cambiano molto ma, in realtà, accorre considerare che gran parte della potenza erogata serve a vincere gli attriti interni al motore e che la perdita di potenza dovuta a tali attriti non varia linearmente con il regime di rotazione ma parabolicamente, ovvero raddoppiando il regime di rotazione le perdite per attrito quadruplicano. Se invece il regime di rotazione triplica le perdite aumentano di nove volte.

Concludendo, se alla Punto meno potente occorre tutta la potenza disponibile per procedere a 130 km/h all'altra, avendo un motore che gira ad un regime di 1.500 giri/minuto inferiore, sarà necessaria una minore aliquota di potenza poiché le perdite per attrito risultano essere più basse percui anche i consumi e di conseguenza anche le emissioni, risultano inferiori.

Ovviamente io ho considerato le sole perdite dovute agli attriti interni al motore, occorrerebbe anche tenere presente l'efficienza aerodinamica del veicolo, il rendimento termodinamico del motore, la presenza di dispositivi ausiliari quali il climatizzatore, lo stile di guida del pilota (il consumo di un veicolo può variare anche dell'80% semplice cambiando il conducente), il peso della vettura ed altro ma il concetto di base è reso in maniera abbastanza corretta.

Certo, nessuno sano di mente sosterrebbe che una Punto 1.200 da 60 CV a 130 km/h consuma più di un' Hummer H2 però è plausibile che tale Punto a quella velocità consumi di più di una Lybra 1.900 jtd da 150 CV. :wink:

P.S. Come giustamente fà notare Stefano73 non esiste una Lybra a gasolio da 150 CV , ma una 156 da 150 CV si!