Autozeitung: Murcièlago LP640

[poppy84]

vai tranquillo, sono a disposizione :wink:

cmq ricordati anche anche fattori larghezza pneumatici e soprattutto la differenza di Cx aerodiamnico conta e si fa valere maggiormente mano a mano che si aumenta la velocità. Ora è chiaro che quando la Enzo allunga la 4a per valori di coppia a terra sostanziosi, differenza ne fa e si nota. Ma nella bassa fascia della 4a affiancata all'alta fascia della 3a della F40 ciò che livella molto, perciò aiuta la F40 e penalizza la Enzo, sono proprio queste due caratteristiche.

A 200 Km/h la F40 è all'apice della 3a, proprio in cima, 7350 giri, ma mediamente può sempre contare su 45 KGm a grafico, che tradotto in soldoni son sempre 160 KGm/Tonn che devono combattere con un Cx di 0.34. La Enzo a 200 Km/h è a circa 7100/7200 giri, dove a grafico ci son circa 61 KGm, che tradotti son 200 KGm/Tonn, ma con oltre 0,36 di Cx da combattere e i quali devono anche sopportare una differenza di rotolamento del 8,7% e pneumatici di maggiori dimensioni e via discorrendo...Se sommi tutte queste differenze di attrito, ti rendi conto di quanto limi la differenza mano a mano che aumenta la velocità. Il CX è un fattore importantissimo e da non sottovalutare quando si parla di confronti a velocità maggiori di quelle autostradali. Per poca differenza di coppia, una differenza di Cx può essere determinante nella scorrevolezza oltre 150 orari.

Alla fine se una F40 con una buona linea di coppia anche oltre 7000 giri, garantendo 46 Kgm nel solito punto, una Enzo non l'avvicina in maniera sostanziosa finchè non ha allungato tutta la 3a stai tranquillo. Infatti è quello che succede in quel punto nelle loro due migliori prove. Poi va considerata un'altra cosa, io mi baso sul grafico coppia/potenza di una F40 Kat, il che vuol dire che per la prima serie a benzina rossa scordati pure quei valori. Un Benzina rossa ha almeno 10/15 Cv in più in tutto l'arco della curva.

Vabbè ma ne riparleremo quando vuoi.. :wink:

Quindi vorresti dire che la cat ha 460 cv e la non cat 480 oppure che la non cat ne ha 480 e la cat 490-495? Cosa si fa per convertire un benzina rossa alla verde? Poco o nulla immagino.

[F40 LeMans]

http://www.edo-competition.de/Maserati-MC12-R.14.0.html

Questa Edo MC12 fa circa i 6 pulti nel 100-200 orari.

715 Nm

700 Cv

Ma sapendo che la MC12 pesa 50 Kg in più della Enzo, sta maserati sprigiona almeno il 5% di coppia in più della Enzo a parità di regime, aiutata anche da un miglior Cx. Dove la Enzo esprime 207 Kgm/tonn (180Km/h) la Edo anche 220...Ma è questa che ottiene 6s, scende dai 6"4 della F40, tocca i 300 orari in circa 22sec e tiene anche la McLaren F1 nell'allungo, non una Enzo di serie.

La Enzo per ottenere i dati della Edo MC12, dovrebbe avere almeno:

680/690 Nm

670/680 Cv

:wink:

[F40 LeMans]

Quindi vorresti dire che la cat ha 460 cv e la non cat 480 oppure che la non cat ne ha 480 e la cat 490-495? Cosa si fa per convertire un benzina rossa alla verde? Poco o nulla immagino.

Che sappia io, ho intuito che le benzina VERDE avevano mediamente 10 Cv meno delle versioni ROSSA. Il grafico della F40 di Jhon Carmack aveva in pratica circa 495 cv con la più performante benzina in commercio in USA. Il risultato che ottiene mediamente una versione ROSSA, forse qualche esemplare in buone condizioni climatiche poteva superare di poco i 500cv. La VERDE con la RON 95 son convinto non superavano i 480/485cv in *overboost*. La Carobu (USA) ha lasciato un dyno di una F40 kat da 468 hp a 1,1 bar, sottolineando che era un medio risultato per le loro versioni Kat USA.

Euro: 490cv @ overboost (480 @ 1,1bar)

Kat Euro/Usa: 480cv @ overboost (470 @ 1,1bar)

:wink:

[Razor]

Ma sta LP640 non è un 6.5 cc?

[poppy84]

http://www.edo-competition.de/Maserati-MC12-R.14.0.html

Questa Edo MC12 fa circa i 6 pulti nel 100-200 orari.

715 Nm

700 Cv

Ma sapendo che la MC12 pesa 50 Kg in più della Enzo, sta maserati sprigiona almeno il 5% di coppia in più della Enzo a parità di regime, aiutata anche da un miglior Cx. Dove la Enzo esprime 207 Kgm/tonn (180Km/h) la Edo anche 220...Ma è questa che ottiene 6s, scende dai 6"4 della F40, tocca i 300 orari in circa 22sec e tiene anche la McLaren F1 nell'allungo, non una Enzo di serie.

La Enzo per ottenere i dati della Edo MC12, dovrebbe avere almeno:

680/690 Nm

670/680 Cv

:wink:

Una buona Enzo slegata per bene arriva a 670 cv...

[Marco Switar]

Nel confronto con la 997 turbo fatto da Autozeitung si vede come la Lambo guadagni solo mezzo secondo nello 0-200 e solo un secondo nel circuito di handling.

Deludente davvero, la vecchia Lamborghini Diablo Gt arrivò ai 200 in 11,8, sebbene fosse molto più lenta in circuito.

[F40 LeMans]

Una buona Enzo slegata per bene arriva a 670 cv...

Novitec dichiara 676 Cv e 673 Nm per la Enzo col suo 'impianto di scarico'.

per te poppy, una Enzo arriva a ottenere i tempi della EDO MC12?

[nicogiraldi]

Nel confronto con la 997 turbo fatto da Autozeitung si vede come la Lambo guadagni solo mezzo secondo nello 0-200 e solo un secondo nel circuito di handling.

Deludente davvero, la vecchia Lamborghini Diablo Gt arrivò ai 200 in 11,8, sebbene fosse molto più lenta in circuito.

LP640 (E-Gear) / 997TT (manual)

Price: 258 600 euro / 133603 euro

0-100km/h 3.8 s / 3.9 s

0-160km/h 8.2 s / 8.2 s

0-180km/h 9.8 s / 10.5 s

0-200km/h 12.0 s / 12.5 s

Topspeed 340km/h / 310km/h

Handling track 1:37,1 min / 1:38,1 min

Slalom 68,4 km/h / 67,2 km/h

Brake distance 100-0km/h: 34 meter / 33,2 meter

Fuel Consumption: 24,7L/100km / 16,5L/100km

autozeitung

[poppy84]

per te poppy, una Enzo arriva a ottenere i tempi della EDO MC12?

No, ma non é lontana.

[F40 LeMans]

No, ma non é lontana.

No, non è lontana ma a 300 orari la 'migliore' Enzo si becca tranquillamente 3 secondi pieni da questa Maserati.

[Nel momento di ridare acceleratore dopo i cambi di marcia con 715 Nm a regime di 5800 giri/min, in confronto, la Enzo per il valori dichiarati dalla casa è in carenza di coppia. Per la Enzo son già tanti 650 Nm a quel regime, il 10% in meno su di un peso che non differisce nemmeno del 4%.]