Perini Maltese Falcon

[nnaklepj]

Ecco la stella del salone nautico di Genova, la piu' grande yacht a vela costruita dalla prestigiosissima casa italiana e infatti questa barca a tre alberi che porta al debutto un rivoluzionario sistema di vele quadrangolari e' considerata un clipper...

[ludico]

quanti milioni costa?

[nnaklepj]

100M di $...dunque ca. 80 mln di euro., e' la piu' grande barca a vela privata e le sue vele quadrangolari sono rivoluzionarie...tra l'altro e' velocissima pure...con un vento di 15,8 nodi con angolo di vento di 38 gradi ha avuto senza particolare impegno una velocita' di 10,5 nodi...mentre chiuso con un angolo relativo di vento di 60 gradi con vento a ca. 16 nodi e' arrivata a 14 nodi...tutto questo sui primi test di collaudo...il posessore(che e' Perkins di Hewlett Packard....una persona che ama la vela da quanto era studente e aveva una piccola barca di 22 piedi...e che successivamente ha comprato varie vecchie bellezze che ha portato allo splendore e mantiene ancora(ama particolarmente le barche a velle dei primi 900) mentre per comodita' usa per le sue vacanze le perini e questa e' la sua 3a perini se non sbaglio...) recentemente ha detto che non ha avuto particolari problemi con vento di 10bf...e che la barca ha superato i 20 nodi...la barca e' veramente efficientissima..

[J-Gian]

Caspita! Tra i futuro ed il passato!

Fa un certo effetto vedere una nave così moderna, con delle vele... Tra l'altro molto particolari.

[nnaklepj]

ecco una galleria con molte foto

http://www.pbase.com/timrowland/sy_maltese_falcon&page=1

e il suo sito

http://www.symaltesefalcon.com/

[J-Gian]

http://www.ybw.com/auto/newsdesk/20060513151951ywnews.html

Maltese Falcon has landed

Perini Navi successfully completed the first trial sail of the 88m Clipper Yacht the Maltese Falcon last Wednesday in an 8-16knt offshore breeze on the Bosphorus sea.

Tom Perkins the owner, who acted as project manager during both project conception and construction of his vessel, commenting on the first sail said: "The Maltese Falcon has written a new page in the history of yachting, the DynaRig is no longer an experimental concept. Everything worked as engineered and the yacht achieved some remarkable numbers: hard on the wind in 15.8 knots true, at 38 degrees relative wind angle, we sailed with no fuss or strain at 10.5 knots. On a close reach at 60 degrees relative angle, the speed (still at knots 16 true wind) climbed to 14 knots. The balance is, essentially, perfect - with weather helm never exceeding 0.6 degrees on the wind, or 2.5 degrees on a fast reach.

"The angle of heel was around 15 degrees, but in a puff, once touched 20 degrees. The leeway angle was well under 5 degrees (without the daggerboard in place). Since it was our first day out, and we wanted to be careful, these results were achieved with the topgallants and the royals furled - so we expect even better numbers in further tests. The maximum loading on the masts never much exceeded 50 per cent of our (very, very, conservative) limit, so, we have plenty of room for some even better results."

The engine trials were also a great success: the specification called for 18 knots, but she achieved nearly 20 (19.6) knots, with minimal wave making and virtually no vibration with a smooth and non-turbulent wake. At full power the two 1,800hp Deutz engines - which turn at only 1,800rpm - made almost no noise; so little that the sound from the air-conditioning in the aft cabins was louder than the sound from the engines.

The Maltese Falcon's design and construction has been a collaboration between Perini Navi, Ken Freivokh, and Dijkstra & Partners. Her three carbonfibre masts, manufactured and assembled at the Yildiz Gemi yard in Tuzla under the supervision of the English company Insensys are free-standing and rotating, an absolute world-first for an application of this size and complexity. Based on the DynaRig square rig concept - developed with Gerry Dijkstra & Partners of Holland, each mast carries five separate square sails supplied by Doyle Sails.

The Maltese Falcon's stunning interior was designed by Ken Freivokh and supplied by German based Sinnex. Her accommodations can be configured from four to six stateroom suites. The Maltese Falcon is expected to sail in the Mediterranean early this summer.

Lunghezza fuori tutto 88 m Falcon Rig

Lunghezza al galleggiamento 78,22 m

Larghezza 12,6 m

Immersione (deriva su) 6 m

Immersione (deriva giù) 11 m

Scafo Acciaio

Sovrastruttura Alluminio

Dislocamento massimo 1.240 t

Motori 2 Deutz TBD 620

Potenza massima 2 x 1499 kW

Velocità alla massima potenza 19,5 kt

Velocità massima continuativa 18,5 kt

Autonomia 4.000

Capacità carburante 81.300 lt

Capacità acqua 30.000 lt

Altezza albero di maestra dalla DWL 58,2 m

Superficie velica totale 2.400 m²

Superficie pozzetto 339 m²

Superficie salone e timoneria 289 m²

Superficie zona armatore e ospiti 432 m²

Superficie zona equipaggi 293 m²

Superficie lazarette 60 m²

N° cabine ospiti 6

N° cabine equipaggio 8

N° ospiti 12

Consegna Giugno 2006

Architettura degli interni Ken Freivokh Studio Design

Architettura navale Gerard Dijkstra & Partners / Perini Navi

Cantiere costruttore Perini Istanbul - Yildiz Gemi, Turchia

MCA Commercial Certified and ABS __A1 Yachting Classification.

Press report/Yachting World, 13 June 2006

[nnaklepj]

[J-Gian]

Fa davvero impressione vedere un natante così grande inclinarsi e prendere acqua!

Bella!

[nnaklepj]

Tra l'altro le prime quattro foto sono durante la prova di arrivare a 25 nodi a vela...secondo il meteo il vento avrebbe dovuto essere di 30 nodi...ma il vento e' stato molto superiore e nel pomeriggio ha superato i 50 nodi(vedere foto)....le condizioni meterologiche hanno impedito il raggiungimento del target perche le enormi onde hanno toltop velocita' alla barca che comunque ha superato i 20 nodi...

[J-Gian]

Circa 37 km/h, niente male... Se poi arriva 25 siamo sui 46 km/h