news sull'UNIAIR.

[Guest EC2277]

Facciamo un'attimo di mente locale: abbiamo inventato il multilink (Lancia Beta), abbiamo inventato la sovralimentazione mista (Delta S4), abbiamo inventato il doppio turbocompressore parallelo sequenziale (Lancia ECV), abbiamo realizzato la prima automobile con sospensioni gestite elettronicamente (Lancia Thema) però sono i crucchi all'avanguardia della tecnica e di questo passo lo resteranno.

Gioia, gaudio e tripudio.

P.S. Scusate se ho ripetuto quanto detto in un mio precedente intervento fatto in un'altra discussione ma non mi sono voluto dilungare andando troppo in là con gli esempi.

[simonepietro]

non siamo ancòra al corrente se è stata ceduta oppure no ,la licenza. Non fasciamoci la testa fino a nuove notizie

[Guest EC2277]

Allora ho frainteso credendo che fosse un dato di fatto.

Comunque non sarebbe astuto venderla.

[Autox4]

non siamo ancòra al corrente se è stata ceduta oppure no ,la licenza. Non fasciamoci la testa fino a nuove notizie

Il lupo perde il pelo ma non il vizio, dalla Fiat ci si può aspettare di tutto.

[Arcy79]

Allora ho frainteso credendo che fosse un dato di fatto.

Comunque non sarebbe astuto venderla.

quoto al 100% :wink: ............non si può vendere una tecnologia del genere, il gruppo deve fare il salto di qualità altrimenti saremo destinati sempre ad essere succubi della tecnologia tedesca :cry:

[Guest EC2277]

Se ti rileggi il mio primo intervento fatto alle 21:01 di sabato capirai che il salto di qualità è stato fatto eccome; si ma all'indietro e che fino all'inizio dell'era Cantarella (che noi Lancisti chiamiamo Caccarella) in fatto di tecnica non eravamo succubi di nessuno!

:cry:

[Arcy79]

Se ti rileggi il mio primo intervento fatto alle 21:01 di sabato capirati che il salto di qualità è stato fatto eccome; si ma all'indietro! :cry:

sensazione tua o sai qualcosa in più???

[Guest EC2277]

Faccio un esempio: nel 2005 la Volkswagen ha messo in commercio il rivoluzionario motore 1.4 a benzina sovralimentato con compressore e turbo che equipaggia la Golf GT, senza però dire a nessuno che quello stesso schema di sovralimentazione equipaggiava la Lancia Delta S4 prodotta nel 1985. Shema che venne abbandonato dalla Lancia in favore di un biturbo nel quale la 1a turbina sovralimentava ai bassi regimi mentre la 2a entrava in funzione agli alti (ti ricorda niente di provenienza BMW?); poi quel biturbo (nome in codice Triflux) non fù mai impiegato a causa di un cambio nei regolamenti nel mondiale Rally ma questa è un'altra storia.

Con salto all'indietro mi riferisco all'immagine di azienda capace d'innovare che il Gruppo ha perso e deve ricostruirsi con il duro lavoro.

[Arcy79]

Faccio un esempio: nel 2005 la Volkswagen ha messo in commercio il rivoluzionario motore 1.4 a benzina sovralimentato con compressore e turbo che equipaggia la Golf GT, senza però dire a nessuno che quello stesso schema di sovralimentazione equipaggiava la Lancia Delta S4 prodotta nel 1985. Shema che venne abbandonato dalla Lancia in favore di un biturbo nel quale la 1a turbina sovralimentava ai bassi regimi mentre la 2a entrava in funzione agli alti (ti ricorda niente di provenienza BMW?); poi quel biturbo (nome in codice Triflux) non fù mai impiegato a causa di un cambio nei regolamenti nel mondiale Rally ma questa è un'altra storia.

Con salto all'indietro mi riferisco all'immagine di azienda capace d'innovare che il Gruppo ha perso e deve ricostruirsi con il duro lavoro.

capito il ragionamento :wink: ............tuttavia se mai si inizia ,come appunto commercializzare una tecnologia ormai sviluppata, mai si ricostruirà l'immagina del gruppo :wink:

[Matteo B.]

Faccio un esempio: nel 2005 la Volkswagen ha messo in commercio il rivoluzionario motore 1.4 a benzina sovralimentato con compressore e turbo che equipaggia la Golf GT, senza però dire a nessuno che quello stesso schema di sovralimentazione equipaggiava la Lancia Delta S4 prodotta nel 1985. Shema che venne abbandonato dalla Lancia in favore di un biturbo nel quale la 1a turbina sovralimentava ai bassi regimi mentre la 2a entrava in funzione agli alti (ti ricorda niente di provenienza BMW?); poi quel biturbo (nome in codice Triflux) non fù mai impiegato a causa di un cambio nei regolamenti nel mondiale Rally ma questa è un'altra storia.

Con salto all'indietro mi riferisco all'immagine di azienda capace d'innovare che il Gruppo ha perso e deve ricostruirsi con il duro lavoro.

Va bene, hai ragione su molte cose.

Però teniamo presente una cosa....ok l'innovazione tecnica su auto speciali e prototipi funzionanti, però poi le novità per esserlo veramente devono venir industrializzate e montate su auto che poi sono in vendita (e comprabili da noi gente comune magari)...in questo fiat non si è mai distinta, ha sempre mostrato "showcase" di tecnologia e mai modelli di grande serie (anche il caso del c-rail è emblematico).

Lo scoglio dell'industrializzazione è sempre il più grande, ed è li che molti sogni fiat si sono infranti (altre case invece sono andate più avanti)

Parlando del 1.4 VW la cosa che mi stupisce di più è il fatto che lo si possa comperare montato su una golf....auto assolutamente media