Audi A3 1.8 TFSI

[Touareg 2.5]

Chissà se fra qualche anno il marchio "TFSI" diventerà famoso come "TDI", ormai sinonimo di turbodiesel. Il gruppo Volkswagen lo spera decisamente, come dimostrano le tante risorse che sta investendo nello sviluppo dei motori turbo ("T", appunto) a iniezione diretta di benzina ("FSI").

Meno di due anni fa, il primo della serie è stato l'ottimo "2000" da 200 CV nato per la "Golf GTI"; da allora, molti modelli di vari marchi – da Audi a Seat, a Skoda – ne hanno utilizzato diverse varianti, arrivando sino ai 265 CV della "S3". Potenza a parte, il grande vantaggio di questo tipo di propulsori è che l'accoppiata turbo-iniezione diretta permette di avere prestazioni di tutto rispetto, con valori di coppia motrice quasi da diesel (la "GTI" ha 280 Nm ad appena 1800 giri), elasticità di esercizio e consumi relativamente contenuti.

Entro fine 2006, l'ennesima variante è attesa sotto il cofano della "A3" (nelle foto): si tratta di un inedito "1800", rivisto nella pressione d'iniezione e nella gestione elettronica, capace di 160 CV a 5000 giri e 250 Nm da 1500 a 4200 giri. Così equipaggiata, e con cambio manuale a 6 rapporti (a richiesta c'è anche l'automatico-sequenziale a doppia frizione), la "A3 1.8 TFSI" dovrebbe scattare sullo "0-100" in meno di 8 secondi, raggiungere i 220 orari di velocità massima e consumare in media 7,3 litri di benzina ogni 100 km (dati dichiarati dalla Casa).

4r.it

[LucioFire]

meno di 8 secondi?la vedo dura...considerando che la 2.0 da 150 era intorno a 9,5

[nucarote]

Tanto TFSI non sarebbe questo 1.8, dato che eroga "solo" 10 Cv in più rispetto al vecchio 1.8 T da 150Cv.

[zoodany]

Tanto TFSI non sarebbe questo 1.8, dato che eroga "solo" 10 Cv in più rispetto al vecchio 1.8 T da 150Cv.

Probabilmente la differenza sta tutta nei consumi più contenuti...

[Sonata_Arctica]

Tanto TFSI non sarebbe questo 1.8, dato che eroga "solo" 10 Cv in più rispetto al vecchio 1.8 T da 150Cv.

E' la politica del downsizing Francè... ovvero turbo usato non per arrivare a potenze stratosferiche, ma per migliorare prestazioni e guidabilità dei motori più piccoli. Nel forum lo andiamo consigliando da anni... E finchè non ci appiccicano definizioni sportive, motori del genere fanno tutto fuorchè male.

[nucarote]

E' la politica del downsizing Francè... ovvero turbo usato non per arrivare a potenze stratosferiche, ma per migliorare prestazioni e guidabilità dei motori più piccoli. Nel forum lo andiamo consigliando da anni... E finchè non ci appiccicano definizioni sportive, motori del genere fanno tutto fuorchè male.

Si Luca, concordo pure io, con quello che dici, però 170/180Cv potevano uscirci senza contare che son ancora un pò scettico su questo tipo di soluzioni (affidabilità e peso).

[Sonata_Arctica]

Beh sto affare dovrebbe sostituire il 2.0FSI no? Quindi cavalleria simile...

Come affidabilità non ci dovrebbero essere problemi dato che l'i.d. la maneggiano da anni e il motore non è per niente tirato.

[lorenz82]

anke 4x4?

[nnaklepj]

bene 10cv in meno delle previsioni...mi aspettavo 170cv dal 1.8TFSi ed invece...con 160cv mi sa che sotto gli 8 e' un valore fin troppo ottimista..comunque sara' vicino agli 8...un grande miglioramento rispetto a 2.0FSi...

[Net Flier]

fare un motore turbo leggermente più piccolo hanno già il due litri..a me me pare 'na strunzata alla audi che deve metterci dentro sempre ottocentomilanovantatre motori nel listino..che poi non servono a niente..

non poteva depotenziare un pò il due litri?!!?