Volvo C30 (Topic Ufficiale - 2006)

[ISO-8707]

Io ne ho una in casa...

[duetto80]

........Avendo vissuto nel periodo di lancio della "famosa" 480,(per la 1800 P ero troppo giovane) vi posso assicurare che quello fu un vero "caso" (fari a scomparsa, linea del cofano a cuneo ecc.) tanto che fu considerata - ai tempi - quasi una GT.

480 fece un bel casino ai tempi, era una Seg. C che non potevi paragonare a nessun'altra.

Non era una berlina da travet tipo Ritmo, aveva interni unici, superiori a Delta come qualità, ed era meno berlina di 33.

Non era nemmeno un coupè stile Alfa Sprint, ancora troppo legata ad Alfasud.

Insomma per il giovane bocconiano anni 80 era il massimo, costava ma non ti faceva passare inosservato.

4 poltrone singole, fari a scomparsa, marchio volvo (allora premium grazie a 740/760).

Era il sogno del 20enne benestante anni 80.

Oggi C30 non è riuscita a ricostruire il tutto, è cosiderata cara, scomoda per le 3 porte, e d'immagine inferiore a A3 e BMW1.

Infatti non va......

1800 P era molto di nicchia, una vettura SNOB per chi voleva distinguersi dalla solita Giulia o Fulvia.

Il target è ben interpretato nel bel film Cattivi Pensieri con Tognazzi e Fenech

[stev66]

non dimentichiamo che offriva tra l'altro motori decenti, ( 109 e 120 Cv ) ed una dotazione di accessori di serie od a richiesta che non offrivano le D/E dell'epoca.

E lo sfizietto dei fari a scomparsa dove lo mettiamo. ?..

Se non avesse avuto i problemi all'impianto elettrico cronici e mai completamente risolti anche nelle 440/460 avrebbe fatto anche meglio.

[duetto80]

Da ricordare anche per il passaggio di Volvo alla TA.

...perchè negli anni 80 la TA era un must.

AUDI la pubblicizzava a più non posso anche su 200, Lancia ne faceva un cavallo di battaglia da sempre.......insomma erano MB e BMW ad essere indietro.

...infatti pensavano ad una 190 ed una 3er a TA.

Anzi secondo le prime indiscrezioni (pubblicate anche da 4R) 190 doveva essere la MB a TA.

[Stefano73]

non dimentichiamo che offriva tra l'altro motori decenti, ( 109 e 120 Cv ) ed una dotazione di accessori di serie od a richiesta che non offrivano le D/E dell'epoca.

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Ai tempi cmq non c'erano le premiummmm di quella fascia di bmw e audi....e anche le stesse alfa avevano un immagine cmq inferiore a 147 o gt o per assurdo anche la stessa astra GTC è messa meglio della kadett dei tempi, alla fine come compatte un pò sportive 3 porte e un pò di immagine c'era solo la golf.

[stev66]

...infatti pensavano ad una 190 ed una 3er a TA.

Se per questo la 3er a TA la hanno anche fatta...ma poi gli hanno cambiato nome prima del lancio..

non dimentichaimo che fino all'avvento dell'elettronica le TP tradizionali classi D/E prendevano la paga in strada dalle TA. ( Versioni M e similari escluse )

Uno dei motivi del boom di 164 ad esempio fu questo.

[duetto80]

Ma infatti se uno le TP non le sapeva fare, la TA era avanti anni luce.

Volvo ad esempio, aveva delle discrete TP in medio/alto di gamma (24X, 7XX) ma le varie 3XX (di derivazione DAF se vogliamo) erano dei carri.

Il salto in avanti con 480 fu epocale.

[stev66]

anche se le 3xx erano ( horribile dictu!!!! ) transaxle.....

Vabbe' anche i transaxle a volte sbagliano...

[duetto80]

Per assurdo erano le TP più raffinate non solo di Volvo ma dell'intero mercato (Dinastia Alfetta e supercar stile 928 escluse)

[Net Flier]

Insomma per il giovane bocconiano anni 80 era il massimo, costava ma non ti faceva passare inosservato.

ecco cos'era quell'affare in garage di un certo zanza milanese che dice di essere alfista e girare in gt rosso....

e anche le stesse alfa avevano un immagine cmq inferiore a 147 o gt

l'immagine è quella raffigurata nel topic "anni 90 le evoluzioni di ax"..l'auto da cafoni perfetta per le sgumme..roba consolidata, non fresca di parto..