159 in the USA

[Tommitel]

Penso che il numero dei CV che metteranno nel 3.5 lo decideranno in base al numero di cavalli che metteranno nella versione GTA.

Una GTA con "pochi" cavalli in più di una "plebea" Brera 3.5 perderebbe un pò di esclusività, imho.

Quindi non mi stupirei se il 3.5 avesse "solo" 320cv....

Ah... dimenticavo: io personalmente non faccio molto affidamento sulle speculazioni dei motori della GTA, finora si è detto e si è assicurato al 100% tutto ed il contrario di tutto...

Ad ogni modo, se riusciranno a togliere 100kg (difficile) all'auto, anche i cv del 3.5 passeranno in secondo piano.

[nnaklepj]

che tra l'altro di australiano hanno solo il sito produttivo..o se vuoi sono australiani...quanto lo e' polacco il 1.3 multijet....semmai c'e' un po di dna americano vista la JV...come del resto il motore della Vanquish o della V8 Vantage...per citare esempi di motori con diversificazione simile...

[talos44]

ma infatti io non li ho mai criticati... non sono esperto di V6 purtroppo e non ho mai guidato i nuovi JTS ma sulla carta mi sembrano buoni specialmente nello step da 290cv... io volevo far risaltare l'assurda situazione che si verrebbe a creare... un motore "astraliano" :wink: e uno derivato Ferrari praticamente uguali

[stev66]

100 Kg difficile, 60kg probabile. ( massa allineata a BMW )

E poi la scelta di abbandonare gli HF Global e' solo politica, non tecnica.

Marchionne non vuole avere niente a che fare piu' con GM.

Percio' tra un HF Global convenientemente elaborato e un V6 "nativo" come progetto ( come fabbricazione magari sara' fatto ad Ulan Bator, visto che fiat non ha piu' fonderie per l'alluminio ) ci sara' realmente poca differenza.

comunque Brera anche con solo con 320 Cv e 60 kg di meno sarebbe molto interessante.

[<angel84>]

100 Kg difficile, 60kg probabile. ( massa allineata a BMW )

-60 kg sarebbe già un ottimo risultato.

[Coaster]

...kg!!! :wink:

a tenere brera in questa configurazione un altro anno e passa, la ammazzano. :cry:

[<angel84>]

...kg!!! :wink:

a tenere brera in questa configurazione un altro anno e passa, la ammazzano. :cry:

Edito! :wink:

[Tommitel]

...kg!!! :wink:

a tenere brera in questa configurazione un altro anno e passa, la ammazzano. :cry:

Che paradosso, eh?? E ricordiamo che la Brera è in commercio da meno di 12 mesi!!!

Il problema non è che dovremo aspettare almeno un altro anno con questa configurazione, il problema è che ci si è accorti che la configurazione era sbagliata il giorno stesso della commercializzazione....

Inoltre dovremo aspettare un anno se la "new Brera" arriverà ai primi mesi del 2008..... ma se dovesse uscire, come spesso accade, nell'autunno 2008??????

[simonepietro]

che tra l'altro di australiano hanno solo il sito produttivo..o se vuoi sono australiani...quanto lo e' polacco il 1.3 multijet....semmai c'e' un po di dna americano vista la JV...come del resto il motore della Vanquish o della V8 Vantage...per citare esempi di motori con diversificazione simile...

è australiano, come è tedesco e yankee. Alcuni marchi satelliti GM hanno il loro centro sviluppo che fa capo alla casa madre e questo è il caso della holden.Ne abbiamo già parlato tempo fa e ci sono le dichiarazioni pubbliche di stima di wagoner ,al lancio del prototipo della camaro, per l' apporto consistente dell'holden allo sviluppo di una piattaforma a t.p molto usata da altri marchi Gm

[nnaklepj]

Simonepietro lo vuoi capire o no Holden non ha un powertrain r&d cioe' un r&d per motori e cambi...Holden usa i motori della GM USA oppure della GM Europe....dunque usa versioni del V6 Global denominate LY7 e LP1 sviluppate da GM USA..la famiglia V6 Global e' frutto della collaborazione tra GM e Fiat Auto punto.

Infine riguardo il pianale..primo non c'entra con l'R&D dei motori...io non ho detto che non ha R&D per svillupare autovetture ho detto che Holden non dispone di settore powertrain R&D!E infine il pianale che ha usato Holden non e' totalmente nuovo ma una evoluzione di Sigma quello usato da Cadillac CTS/SRX/STS e loro hanno lavorato nella sua versione passo corto usata da CTS in cui hanno apportato varie modifiche(che erano pazialmente gia' introdotte nella versione usata da STS)...GM era soddisfata del lavoro ed ha deciso di usare quella versione di Sigma su nuova CTS e altre vetture GM USA..

Ma tu interpreti tutte le cose a tuo piacimento!