honda accord 2008

[simonepietro]

Simone, non aggiungi un commento?

Ecco il mio: "E STI CAZZI.... che meccanica!!!!"

interessante è interessante ma sarà efficace?

[Matteo B.]

interessante è interessante ma sarà efficace?

eh, beh..certo è da vedere....però credo che per mettere a punto una roba del genere si siano fatti un kulo tale che se poi non da del valore aggiunto sarebbe da idioti mettere in produzione un sistema talmente complesso.

rispetto ad un quattro o TI Alfa è nettamente più complesso , e forse anche più pesante...senza contare il livello dell'elettronica che deve essere necessariamente altissimo....

una cosa SIMILE (ma non uguale) la vedo solo sulle vetture WRC (limiti regolamentari a parte)

N:B. per quanto riguarda il diff centr. la ripartizione può variare entro limiti impostati da loro (è sempre un giunto elettro magnetico con probabilmente una complicazione meccanica in più)...credo....

quello della mia va da 100:0 a 50:50...ovviamente in continuo (non On/OFF)

[simonepietro]

c'è una parte a me non chiara, dichiarano che fanno a meno di un differenziale centrale e la sua funzione è svolta dai 2 direct electromagnetic clutch , frizioni multidisco a inserimento elettromagnetico che io ho definito per comodità e brevità , non sò se giustamente o meno, giunti elettromagnetici.Come è possibile?

[Matteo B.]

c'è una parte non chiara, dichiarano che fanno a meno di un differenziale centrale e la sua funzione è svolta dai 2 direct electromagnetic clutch , frizioni multidisco a inserimento elettromagnetico che io ho definito per comodità e brevità , non sò se giustamente o meno, giunti elettromagnetici

ne hanno 2 invece di uno...quindi credo che possano variare di più 70:30 fino a 30:70....il mio è semplice e 1 solo e fa 100:0 fino 50:50...si, si può...

[Matteo B.]

ma questi sono posti sui 2 semiassi , stò parlando dei direct electromagnetic clutch.dicono che la funzione del differenziale centrale è svolta da loro. a meno che non ci sia un errore nell'articolo

ce ne sono ALTRI 2 che sono IL (nel senso che fanno la funzione di..) differenzale centrale...ce ne sono 2 (totale 4) la mia ne ha 1 , più un torsen al posteriore e normale all'ant

una audi quattro vera o un'alfa na hanno uno centrale torsen e 2 normali sugli assi

[simonepietro]

Video molto lungo, parte da lontano, ma esplicativo sul funzionamento della nuova t.i honda SH-AWD

http://world.honda.com/HDTV/news/2004-4040401a/

[atomicstation2]

L'attuale Accord spero che sia solo un incidente di percorso perchè come dinamica e soprattutto tenuta è anni luce indietro alla 159.

Sulla futura Accord sarà inutile montare su tutta questa sofisticazione se la base rimarrà mediocre come l'attuale.

Sulla Legend si può vedere la ripartizione della coppia sulle singole ruote:

[Matteo B.]

L'attuale Accord spero che sia solo un incidente di percorso perchè come dinamica e soprattutto tenuta è anni luce indietro alla 159.

Sulla futura Accord sarà inutile montare su tutta questa sofisticazione se la base rimarrà mediocre come l'attuale.

anni luce no.

La 2.4 type s in una prova del mese scorso su AM und S si è difesa bene anche come handling rispetto a 159 2.2 (che rimane superiore)

[simonepietro]

allora la legend ce l'ha già ? pensavo fosse la nuova accord ad usarla per prima e invece noto su infomotori che è stata presentata in questi giorni sulla legend, modello honda per me sconosciuto

[nnaklepj]

anni luce no.

La 2.4 type s in una prova del mese scorso su AM und S si è difesa bene anche come handling rispetto a 159 2.2 (che rimane superiore)

Anni luce..ha ragione..perche Type S e' una vettura pure sportiveggiante con assetto sportivo e gommatura generosa....a differenza della 159 del test con gomme e assetto standard.....dunque se c'era gia' differenza cosi' figurati a parita' di assetto...e sappiamo tutti quanto vale un assetto sportivo e delle gomme generose in una prova in circuito..