FPT - Futuri motori per autovetture

[stev66]

Tra parentesi, semi OT...se il motore Fiat piu' piccolo avra' 90 Cv, cosa ci mettete sulla Panda base ?

[Matteo B.]

Secondo me, differenze minime.

L'adozione del turbo rende inutili o quasi i variatori di fase, per esmpio.

Credo che le differenze saranno sulla centralina.

P.S.

Non e' dichiarato, ma penso che saranno tutti inghisa questi motori....chi si lamenta del peso delle Alfa, aspetti di pesare quelle con il V6 in ghisa....

Il variatore di fase serve, quello di alzata no, IMHO (parlo di motori turbo)...attendo però di vedere cosa faranno...

se presentano OGGI motori a benza di medio-alta caratura in ghisa,.... per me devono solo vergognarsi in silenzio

[bialbero]

mah, la doppia accensione dubito fortemente [PURTROPPO :(] visto che le teste di oggi con 4V, ID, Uniair/Multiair cazzi e mazzi vari sono troppo "piene". Anche se...

Le farfalle singole penso che ci saranno su quasi tutti i motori, Alfa o meno che siano, anche perchè altrimenti i motori non girano con tutte ste nuove normative, gli acceleratori elettronici, i debimetri tarati da polmone x inquinare meno, etc etc...

Devo chiedere in giro, cmq, Cri, non aspettarti erogazioni violente stile Busso 24V iniezione prima maniera... ormai...

Anche perchè visto che non si vuole che siano idrovore... (i V8 Ferrari alla fine non sono campioni di consumi, anzi)

per carità Alex, non mi aspetto il carattere dei V6 prima maniera o dei carbs, mi aspetto che quantomeno rispettino il nome Alfa Romeo e la naturale indole sportiva. Mi fa piacere sapere che le farfalle singole siano presenti, questa è una componente che da sola caratterizza un motore, anche sotto l'aspetto della sensibilità del "piede destro".

Spero Stev66 stia scherzando sui monoblocchi e teste in ghisa....

[nnaklepj]

I basamenti per i V6 Global li fa la nostra ex filiale Teksid Aluminium se non sbaglio..e tra l'altro quelli destinati al stabilimento australiano sono prodotti in Messico, e comunque i collegamenti con la Teksid allumium sempre ci sono e ci sono naturalmente suoi stabilimenti anche in europa..

Riguardo multiair, e' una tecnologia che debuttera' nel 2009...dunque motori come il 1.4T oppure il 1.8T oppure i 1.6/2.0/2.5multijet che debutterano entro il 2008 non l'avrano in un primo momento(i dati di potenza sono senza multiair)... mentre nuovi motori come il V6 diesel i nuovi V6 benzina e naturalmente il 0,9 che debutterano nel biennio 2009/2010 avrano dal lancio tale tecnologia...

[stev66]

Spero Stev66 stia scherzando sui monoblocchi e teste in ghisa.... Laughing Laughing Laughing

Teste no, ma i monoblocchi dei 2L 4L, 5L diesel/benzina e V6 diesel saranno sicuramente in ghisa..

I V6 pare si salvino...

[vash46]

credo che con questi motori la fiat nn avrà niente da invidiare a nessuno...

anzi sono gli altri che ci invidieranno..

molto molto interessante il 2.0 mjet twin turbo da 180 cv non credete?

credo che dopo il 2010 potremmo superare i vari renault, peugeot-citroen

Marchionne è l'uomo che ci vuole

[simonepietro]

finalmente qualcosa di positivo e sopratutto di concreto, però non facciamoci travolgere dall'entusiasmo .li variatori di fase sono importanti e necessari a meno che l'UNIAIR -multiair non abbia la loro funzione insita nel suo funzionamento.

[ACS]

il 2000 mjet NON è twin turbo nella versione 180cv

... mi mancava simonepietro con il suo alterego San tommaso mascherato da pessimismo cosmico ancestrale leopardiano :D:D:D:D:D

[ItalianDriver]

E Turbo Twin-Stage...

[Arcy79]

E Turbo Twin-Stage...

cioè???