FPT - Futuri motori per autovetture

[nnaklepj]

diesel

da dire che 90cv/lt sui diesel sono dati ottenuti con la sola applicazione di dual stage e m-jet2..con il multiair i dati si potranno migliorare del 10% al livello di potenza e coppia..

[Guest DESMO16]

Ci sarà il 1.8 per quello

OK

[17mika]

OK

Tra l'altro da quanto intuisco i 1.8 non ci saranno solo nelle versioni turbo da 190-230cv, ma forse anche in versioni (aspirate??) con potenze minori.. alche la slide appena postata da Taurus dovrebbe confermarlo. vedremo

[nnaklepj]

il 1.8 ci sara' anche aspirato..da ca. 150cv..tra l'altro le potenze come ho detto su 1.4T e 1.8T sono senza multiair..con l'introduzione del multiar nel 2009 dovrebbero aumentare la loro potenza del 10%...

dunque da 120----> 130cv+ 150--->165cv 190cv--->210cv 230cv---->250cv+

diesel m-jet2 dual stage 90cv/lt +multiair 100cv/lt..

[Guest DESMO16]

il 1.8 ci sara' anche aspirato..da ca. 150cv..tra l'altro le potenze come ho detto su 1.4T e 1.8T sono senza multiair..con l'introduzione del multiar nel 2009 dovrebbero aumentare la loro potenza del 10%...

dunque da 120----> 130cv+ 150--->165cv 190cv--->210cv 230cv---->250cv+

diesel m-jet2 dual stage 90cv/lt +multiair 100cv/lt..

[stev66]

Spero che sul bicilindrico metteranno un bel contralbero....Non voglio rivedere la Cinquecento 700 ED..

Scherzi a parte e' l'unico motore che critico.

Avrei preferito un tre cilindri.

[ACS]

Finalmente hanno ufficializzato, mi viene da ridere a pensare alle cassandre...

popo-po-po-pooo po-po-popo-popopoooo

:D:D:D:D:D

...e C.V.D. le evoluzioni non si possono pretendere overnight, ci vuole un tempo tecnico ed un preciso indirizzo...

Ora manca una svolta sonora in termini di qualità... ma su quella ho notizie positive, speriamo vengano confermate dai risultati (nel senso si risultato finale del prodotto) nei prossimi anni, perchè di strada ce n'è ancora parecchia da fare...

[Guest DESMO16]

Spero che sul bicilindrico metteranno un bel contralbero....Non voglio rivedere la Cinquecento 700 ED..

Scherzi a parte e' l'unico motore che critico.

Avrei preferito un tre cilindri.

[ACS]

Spero che sul bicilindrico metteranno un bel contralbero....Non voglio rivedere la Cinquecento 700 ED..

Scherzi a parte e' l'unico motore che critico.

Avrei preferito un tre cilindri.

[Guest DESMO16]

sinceramente anch'io, ma penso che sia pensato anche x un prox potenziale utilizzo in progetti simili a Smart.

Facendolo modulare al V6 hanno risolto in parte il problema di ammortamento industriale su numeri bassi che i V6 avranno... un 3L xò sarebbe stato + direttamente riconduciible ad essi, xò così non devono modificare le cilindrate...

Mi aspettavo un V6 di cilindrata intermedia tipo 2500