Audi TT Coupè e Roadster (Topic Ufficiale - 2006)

[VeeSix]

strana però la scelta di renderla disponibile solo con la trazione quattro, quando ad esempio la 2.0 TFSI è disponibile solo a TA...

[select]

strana però la scelta di renderla disponibile solo con la trazione quattro, quando ad esempio la 2.0 TFSI è disponibile solo a TA...

infatti... spero che introducano anche la trazione anteriore... perche obiettivamente l'integrale non serve granche, se non a far alzare prezzo e consumi..

[Touareg 2.5]

autoblog.com

Finalmente niente photoshops

[select]

autoblog.com

Finalmente niente photoshops

ooo finalmente... ma da quando sara' in vendita? si sa nulla? e la versione a TA?

[Tommitel]

((((

((((

[J-Gian]

Test Drive:

TT TDI GIU’ LE MANS La nuova versione a gasolio porta come bandiera i successi e l’esperienza dei motori TDI alla 24 Ore di Le Mans e come dote un 2.0 TDI da 170 cavalli con 350Nm di coppia massima tra 1750 e 2500 giri. 0-100 km/h in 7,5 secondi e 226 km/h di massima. Con consumi medi dichiarati poco inferiori ai 20km/litro nel ciclo combinato. Abbandona la tecnologia pompa-iniettore di famiglia e passa ai benefici del common rail, coadiuvato da una turbina a geometria variabile con smorzatore di vibrazioni. La trazione è integrale quattro anche per la TT TDI con cerchi e dischi freno da 16 pollici. Lancio ad agosto, prevendita a maggio, prezzi indicativi da 37.400 euro per la coupé, 40.900 euro per la Roadster.

[...]

TT 2.0 TDI SEMPRE IN TIRO Piccolo sfogo a parte, la TT 2.0 TDI corre davvero bene. Tanta coppia ai bassi, pochissime vibrazioni e anche un bel rombo che entra nell’abitacolo, mai fastidioso e anzi gradevole anche alla velocità massima, tanto che il mio socio di prova si sporge dal finestrino non sicuro che siamo saliti sulla 2.0 TDI. Tanta coppia a tutti i regimi, per guidare senza pensare troppo al cambio o per tirare le marce fino a 4000 giri senza avere l’impressione che qualcuno abbia segato il tubo del gasolio, sempre in spinta fino alla zona rossa anche se la massima efficienza si ottiene cambiando un poco prima, dopo i 3000 giri. Qualità meccanica percepita quanto la qualità di materiali e di costruzione.

[superkappa125]

Interessante, alla fine finchè resta sulla coupé non ci vedo nulla di male, ma quando esce invece il 1.8 tfsi?

[J-Gian]

ma quando esce invece il 1.8 tfsi?

Dovrebbe esser già in commercio, o almeno ora c'è il prezzo: http://www.autopareri.com/forum/audi/29836-audi-tt-1-8-tfsi-nuova-motorizzazione-4.html

[J-Gian]

Versione 4WD anche per il 2.0 TFSI

2.0 TFSI VA A QUATTRO La versione duemila a benzina non aggiunge soltanto cilindrata e potenza, per 200 cavalli e 280Nm tra 1700 e 5500 giri. Aggiunge anche la trazione integrale quattro e prestazioni più sportive, con 238 km/h di massima e 6,2 secondi per lo 0-100km/h. Aumentano anche i consumi (13 km/litro dichiarati per il ciclo combinato) e il prezzo ha un bel booster, con 37.250 euro per la Coupé e 38.300 per la Roadster.

[Touareg 2.5]

170 CV A GASOLIO POSSON BASTARE?

Con un impegno diretto nelle competizioni Audi è stato il Marchio del gruppo Volkswagen che più ha beneficiato di questo ritorno di immagine e non a caso l'arcinoto motore 4 cilindri 2.0 TDI della Casa di Wolfsburg (quello che per l'appunto viene utilizzato con successo come base per la Léon del Mondiale Turismo) oltre che su numerosi altri modelli del gruppo tedesco, debutta adesso sulla Audi TT senza timore di non essere compreso dalla esigente clientela. Sulle nuove Audi TT TDI - Coupé e Roadster – potranno contare su 170 CV a 4200 giri e soprattutto 350 Nm di coppia massima (disponibili fra 1750 e 2500 giri), più che sufficienti ad assicurare il divertimento nella guida.

TRAZIONE INTEGRALE QUATTRO

Trazione integrale e motorizzazione diesel, un'accoppiata che su questa coupé sportiva assicura di sfruttare al meglio la tanta coppia disponibile, difficilmente gestibile dalle sole ruote anteriori. I </STRONG>7,5 secondi sullo 0-100 km/h</STRONG> (che salgono a 7,7 per la versione cabrio) e una velocità massima di 226 km/h (223 km/h per la Roadster) sono un bel biglietto di presentazione per l'Audi TT TDI; la trasmissione di serie è invece affidata al noto cambio manuale a 6 rapporti.

UNA TT “PARSIMONIOSA”

Ancora più significativo, però, è il dato dichiarato (quindi tutto da verificare!) sui consumi: 18,8 km/litro nel ciclo misto avvicinano la Audi TT TDI più al segmento delle economiche che a quello delle sportive, così come quello delle emissioni di CO2 che raggiungono i 139 gr/km. Merito anche del telaio misto alluminio all'anteriore/acciaio al posteriore, che consente al peso della Audi TT TDI di essere contenuto in 1370 kg, che salgono a 1415 kg sulla versione Roadster per via dei necessari rinforzi da applicare al telaio per compensare la mancanza del tetto rigido. Va detto che il peso in più sulla versione decappottabile penalizza, seppur di poco, i consumi e le emissioni, che salgono a 18,2 km/litro e 144 gr/km.

PREZZI

Rimangono immutati rispetto alle motorizzazioni a benzina gli allestimenti e gli equipaggiamenti di serie. Per quel che riguarda il listino, la nuova Audi TT TDI Quattro Coupé sarà in vendita entro giugno 2008 a partire da 34.850 euro, mentre la per la versione Roadster si parla di 35.900 euro.