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Audi TT Coupè e Roadster (Topic Ufficiale - 2006)


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secondo me con la scelta del tdi, l'auto perde prestigio.. però, ha sicuramente più mercato..

Discorso ormai antiquato: dimmi se vedi più 330d o più 335i coupè.

"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

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Discorso ormai antiquato: dimmi se vedi più 330d o più 335i coupè.

tra l'altro destinare il 170cv alal TT avrà sicuramente una ricaduta positiva sulle vendite ma allo stesso tempo testimonia la difficoltà di questo tipo di vetture (brera compresa) in questo tipo di mercato, cosa più volte sottolineata da AX

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tra l'altro destinare il 170cv alal TT avrà sicuramente una ricaduta positiva sulle vendite ma allo stesso tempo testimonia la difficoltà di questo tipo di vetture (brera compresa) in questo tipo di mercato, cosa più volte sottolineata da AX

"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

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  • 9 mesi fa...

Sul configurator della TT Roadster, tra la lista degli optional c'è "capote automatica" (1000 e passa €uro)... cioè... ma che, veramente? Veramente circolano ancora auto da 30mila e più euro con capote manuale? Oppure si tratta di qualche super dispositivo elettronico delle superiori case tedesche?

Modificato da Edolo

Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir TB 135 CV TCT Distinctive, 2012

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Se ricordo bene anche la Z4 vecchia l'aveva optional.

Così come su Mx-5

C'è da dire che su spiderini così piccoli l'apertura manuale è molto veloce e poco faticosa...sulla mazda si faceva con una mano sola

(e poi la capote elettrica pesa!)

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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  • 4 settimane fa...

Per capote non automatica non intendono la capote manuale, ma quella che richiede la chiusura di un maniglione una volta arrivata in posizione. Il movimento rimane elettrico. Quella completamente automatica, invece, non richiede alcun blocco manuale ed è di serie sul 2.0.

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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  • 1 mese fa...
  • J-Gian ha messo in primo piano/indicizzato questa Discussione

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