Audi A5 (Foto ufficiali a Pag 11)

[Stefano73]

Secondo me non è affatto male per il tipo di auto che è, ma quel frontale è veramente poco originale e non dice nella di nuovo mi aspettavo non un stravolgimento ma almeno un minimo di innovazione.

[lorenz82]

Ma siamo sicuri che la basa sia TA?

Perché sia per proporzioni che come schema meccanico, ricalca davvero molto da vicino una TP.

Per la versione 2RM sembrerebbe quasi stupido un rinvio all'uscita del cambio (longitudinale) che ritorni verso l'anteriore.

nn riesco nemmeno io a capire...ma nn credo sia a tp in versione 2rm

[J-Gian]

nn riesco nemmeno io a capire...ma nn credo sia a tp in versione 2rm

No no, è TA comunque!

[Giò]

Una melanzana con una griglia davanti

Salvo il posteriore ma per il resto...è una melanzana.

[stev66]

tutte le auto TA con motore longitudinale hanno il differenziale tra cambio e motore ( sotto il gruppo volano frizione ) per limitare le masse al di la' degli assi.

Mettere il differenziale piu' avanti ( all'altezza dei primo o del secondo cilindro ) era tecnicamente difficile, visto il diametro del volano e le dimensioni della coppoa dell'olio.

Probabilemente Audi ha messo il differenziale esterno disassato, adottando un albero di rinvio stile Haldex BMW ( ma con l'uscita dal cambio anteriore invece che posteriore ) Questa soluzione permette di concentrare le masse piu' dentro gli assali, ma penalizza gli assorbimenti della trasmissione, poiche' aumenta i rinvii.

Curiosamente le versioni TI con qesta soluzione diventano quasi uguali a quelle BMW, fatto salvo che audi dovrebbe adottare un Torsen centrale, mentre BMW adotta un piu' semplice sistema Haldex.

[AndreaB]

Vedo solo ora le foto.... Che pena........

[Giulio]

Con queste foto si capisce meglio.

Il frontale è migliore di quanto pensassi, anche se rimane comunque il solito banale.

Quello che mi ha disgustato di più è il posteriore... cacchio, che schifo!!! La cosa della serie 3 coupè in confronto è anni luce avanti!!

[lorenz82]

tutte le auto TA con motore longitudinale hanno il differenziale tra cambio e motore ( sotto il gruppo volano frizione ) per limitare le masse al di la' degli assi.

Mettere il differenziale piu' avanti ( all'altezza dei primo o del secondo cilindro ) era tecnicamente difficile, visto il diametro del volano e le dimensioni della coppoa dell'olio.

Probabilemente Audi ha messo il differenziale esterno disassato, adottando un albero di rinvio stile Haldex BMW ( ma con l'uscita dal cambio anteriore invece che posteriore ) Questa soluzione permette di concentrare le masse piu' dentro gli assali, ma penalizza gli assorbimenti della trasmissione, poiche' aumenta i rinvii.

Curiosamente le versioni TI con qesta soluzione diventano quasi uguali a quelle BMW, fatto salvo che audi dovrebbe adottare un Torsen centrale, mentre BMW adotta un piu' semplice sistema Haldex.

vorreste dire ke la versione a ta è a motore longitudinale?

[J-Gian]

vorreste dire ke la versione a ta è a motore longitudinale?

[Martin Venator]

Togliete i 4 anelli, soprattutto dal posteriore, e potrebbe essere un'auto qualsiasi.