Pressione d'iniezione.

[voltaire]

Spigatemi un po' come mai non si riesce a ottenere pressioni d'inezione elevate nei motori a benzina come nei diesel. Da cosa dipende? Non puo' esistere un common rail per i motori benza?

[TonyH]

Semplicemente perchè non serve!

L'elevata iniezione serve per nebulizzare più finemente il gasolio, e far si che evapori e si misceli più velocemente. Diminuendo quindi il ritardo di accensione e il rumore ad esso correlato.

Nel benzina, dove l'accensione è data dalla scintilla, questa necessità è meno sentita. Basta la normale corsa di compressione per permettere l'evaporazione e la miscelazione...

[voltaire]

Semplicemente perchè non serve!

L'elevata iniezione serve per nebulizzare più finemente il gasolio, e far si che evapori e si misceli più velocemente. Diminuendo quindi il ritardo di accensione e il rumore ad esso correlato.

Nel benzina, dove l'accensione è data dalla scintilla, questa necessità è meno sentita. Basta la normale corsa di compressione per permettere l'evaporazione e la miscelazione...

NEbulizzando la benzina non si abbasserebbero i consumi?

[Guest Linda]

NEbulizzando la benzina non si abbasserebbero i consumi?

La benzina evapora nell'aria del collettore, il gasolio no.

[Matteo B.]

La benzina evapora nell'aria del collettore, il gasolio no.

stiam parlando di iniezione diretta in entrambi i casi.....

[Guest Linda]

stiam parlando di iniezione diretta in entrambi i casi.....

in ogni caso la benzina evapora....

[Matteo B.]

in ogni caso la benzina evapora....

grazie...al'interno della camera di scoppio..non nel collettore come hai scritto tu...

[Guest Linda]

grazie...al'interno della camera di scoppio..non nel collettore come hai scritto tu...

Qui dipende se l'iniezione è diretta o indiretta.

Dato che inizialmente non era specificato, e dato che la stra-grande maggioranza dei motori a benzina è a iniezione indiretta, ho ragione io.

[Matteo B.]

Qui dipende se l'iniezione è diretta o indiretta.

Dato che inizialmente non era specificato, e dato che la stra-grande maggioranza dei motori a benzina è a iniezione indiretta, ho ragione io.

dato che parlava di potenziale common rail per i benzina si parlava per forza di diretta....

hai torto

[voltaire]

mi riferivo a condizioni paritarie (ceteris paribus, direbbe il dotto), quindi iniezione diretta e turbo.

Credo che aumentando la pressione d'iniezione del carburante, si ridurrebbe la quantità di quello incombusto a tutto vantaggio dei consumi.