Nissan GT-R (Topic OT)

[airton]

sicuramente non c'entra nulla con la gtr...però volevo sapere come erano perchè non ci sono mai salito e non mi attraggono partixolarmente! solo la esprit mi piace molto...

ad es. a uno come f40lm con le macchine che ha avuto e provato la gtr non gli darebbe molte emozioni. sicuramente apprezzerebbe l'enorme stabilità in curva e il resto dei pregi già sotolineati ma non se ne innamorerebbe!

ma di gente che guida una diablo come una mini c'è n'è poca!!!

....sostanzialmente cio' che accomuna le due e' la semplicita costruttiva, assenza totale di ausili elettronici la prima qualcosina in piu' la seconda... ..abs ed airbag:D:D ma sostanzialmente un feeling di sterzo freni e sensibilita' sotto il sedere che lascia sgomenti anzi a volte forse troppo. mi ricordo che con la exige in un cambio corsia in autostrada mi girai fortuna senza conseguenze tranne che persi la targa pioveva... ma andavo a 50... ma mi sono divertito unica pecca che con queste auto qualsiasi possessore di audi o station varie si sente in diritto di istigarti a correre si mette dietro o fa altro.... sorry per off topic

[F40 LeMans]

In altre occasioni non ho mancato di far notare la cosa durante alcune chiacchierate con Matteo B. Spero comunque che la provi al più presto qualche rivista italiana.

Non è per fare il solito puntiglioso... ma alcuni esemplari puzzano non meno di 510 cavalli sotto il cofanuccio....

Unconfirmed reports out of Japan say production GT-Rs are cremating dynos with 480 horsepower at the wheels, which means the twin-turbo, twin-intercooler, twin-intake 3.8-liter V-6 is churning out well over 500 fillies.

Modificato 29 Aprile 2008 da F40 LeMans

[Dodicicilindri]

Non è per fare il solito puntiglioso... ma alcuni esemplari puzzano non meno di 510 cavalli sotto il cofanuccio....

Unconfirmed reports out of Japan say production GT-Rs are cremating dynos with 480 horsepower at the wheels, which means the twin-turbo, twin-intercooler, twin-intake 3.8-liter V-6 is churning out well over 500 fillies.

Guarda, lo stesso Matteo disse che con benzina a 98 ottani la GT-R si attestava ad almeno 530 cv, cioè ben 50 più del dichiarato. Ad ogni modo, pur non avendo dubbi sul fatto che l'auto sia riuscitissima, ho l'impressione che tutti gli esemplari provati siano stati "particolarmente curati".

Inoltre anche le gomme semislick della Bridgestone specifiche ci mettono del loro.

[Matteo B.]

Guarda, lo stesso Matteo disse che con benzina a 98 ottani la GT-R si attestava ad almeno 530 cv, cioè ben 50 più del dichiarato. Ad ogni modo, pur non avendo dubbi sul fatto che l'auto sia riuscitissima, ho l'impressione che tutti gli esemplari provati siano stati "particolarmente curati".

Inoltre anche le gomme semislick della Bridgestone specifiche ci mettono del loro.

il discorso del motore l'ho già affrontato....non esistono esemplari "curati" da spedire alle testate...il dato 480cv è "prudenziale" perchè in giro per il mondo la qualità delle benzine è molto variabile...e in Nissan non vogliono correre rischi di cause con clienti zelanti al banco prova e meno zelanti dal benzinaio..

ci zono zone in EU dove la 98 non è nemmeno in vendita..per non parlare delle benzine in certe zone USA...

un motore turbo così spinto è ovviamente sensibilissimo alla benzina, molto più di un'aspirato pur spinto

per la macchina che guido io hanno adottato la stessa politica...dichiarando un dato prudenziale con una benzina assolutamente mediocre...

sulle cosiddette "semislick" ci rido su...a questi livelli OGNI auto ha gomme specifiche (con tanto di sigle e simboli sulla spalla), le B. di nissan sono gomme stradali perfettamente omologate in ogni angolo del globo

NB cmq erano circa 520 con la BP ultimate (che mi pare sia l'equivalente di 100 RON)

Modificato 29 Aprile 2008 da Matteo B.

[Dodicicilindri]

il discorso del motore l'ho già affrontato....non esistono esemplari "curati" da spedire alle testate

Dai, è prassi che le auto mandate ai giornali siano tutte ben curate.

Anche qui su autopareri, ad es., si è discusso a lungo sulla reale potenza della Carrera GT provata da Auto, che molti ritengono maggiore di 700 cv.

La 599 provata da 4r si sa per certo che aveva 660 cv sotto il cofano e veniva direttamente dal "reparto esperienze" di Maranello.

Nissan non sarebbe nè la prima nè l'ultima

[Matteo B.]

Dai, è prassi che le auto mandate ai giornali siano tutte ben curate.

Anche qui su autopareri, ad es., si è discusso a lungo sulla reale potenza della Carrera GT provata da Auto, che molti ritengono maggiore di 700 cv.

La 599 provata da 4r si sa per certo che aveva 660 cv sotto il cofano e veniva direttamente dal "reparto esperienze" di Maranello.

Nissan non sarebbe nè la prima nè l'ultima

cmq sono nell'ambito della "serie" ...e qui ci ballano 40 cv....la spiegazione è sopra....

[ISO-8707]

NB cmq erano circa 520 con la BP ultimate (che mi pare sia l'equivalente di 100 RON)

In GB 102 RON altrove non so... (come la V-Power che in certi paesi era 99 altri 100)

[Matteo B.]

In GB 102 RON altrove non so... (come la V-Power che in certi paesi era 99 altri 100)

ok, grazie della precisazione..

[F40 LeMans]

non esistono esemplari "curati" da spedire alle testate...il dato 480cv è "prudenziale"

Su questo sono più daccordo con MatteoB, non credo che Nissan abbia optato per esemplari curati per la stampa, bensì sia una cosa più casuale...ogni modo non hanno tutte le solite capacità, c'è quella che va più o che va meno, mi par di notare.

Ma a questo punto mi verrebbe da dire: cosa ci sarà dietro il tempone del RING?

[Matteo B.]

Su questo sono più daccordo con MatteoB, non credo che Nissan abbia optato per esemplari curati per la stampa, bensì sia una cosa più casuale...ogni modo non hanno tutte le solite capacità, c'è quella che va più o che va meno, mi par di notare.

Ma a questo punto mi verrebbe da dire: cosa ci sarà dietro il tempone del RING?

beh, scusa... e il pilota?

il tester Nissan è un ex-pilota del programma Le Mans (R390) che ha passato al ring un paio di anni della sua vita lavorativa a svezzare i muli del gt-r...l'altro tester era 10 secondi più lento regolarmente...(mi par di ricordare)

lo metto a livello Rohrl o gli specialisti del Ring che girano regolarmente

Modificato 30 Aprile 2008 da Matteo B.