Nissan GT-R (Topic OT)

[Matteo B.]

IS ha un ottimo 2.2 diesel e costa meno di una sr. 3 a pari dotazione, ma non sfonda per niente da noi. Concordo sulle grandi. Forse solo sui suv va un po' meglio, ma siamo comunque lontani dai numeri attesi. Tecnicamente (diesel grosso a parte) dovrebbero avere tutte le carte in regola per sfondare, ma sono 10 anni almeno e non ci riescono. Poi never say never, of course

niente sw.

niente automatico diesel

abitabilità peggiore di sr3

e cmq prezzi non da poco (con molti meno sconti che tedesche)

io una iS benzina manuale (magari un pò sportiva) l'avrei presa magari

[Dodicicilindri]

io una iS benzina manuale (magari un pò sportiva) l'avrei presa magari

Tu sei un talebano delle jap, non fai testo

P.S.: la is la prenderei subito anch'io, ad averceli 40 k€.

[Matteo B.]

Non ricordo le previsioni ma penso che la IS in europa è ben più sotto alle previsioni di vendite della coeva 159

prevedevano di aumentare come marchio..non han mai parlato di vendite di IS.

cmq non credo abbiano rispettato quelle per il marchio...l'ho letto da qualche parte.

[Matteo B.]

Tu sei un talebano delle jap, non fai testo

P.S.: la is la prenderei subito anch'io, ad averceli 40 k€.

a parte quella che mi son preso e la ipotetica is benza manuale avrei ripiegato su una tedesca(BMW o Audi) o 159.

talebano un cazzo ..io cerco di usare la testa nel prendermi le macchine.

[Stefano73]

prevedevano di aumentare come marchio..non han mai parlato di vendite di IS.

cmq non credo abbiano rispettato quelle per il marchio...l'ho letto da qualche parte.

Bè la IS era ed è la lexus più europea quindi........non ci vuole molto a fare 2+2

la vecchia IS a metà carriera l'avevano fatta anche in una particolare versione station......

[Dodicicilindri]

Bè la IS era ed è la lexus più europea quindi........non ci vuole molto a fare 2+2

la vecchia IS a metà carriera l'avevano fatta anche in una particolare versione station......

Vero, la wagon l'hanno fatta, ma forse la prima is era troppo giapponese (poco imponente, fari posteriori un po' estrosi) e solo con un 2.0 a benzina non era facile fare meglio. Tra l'altro se non sbaglio in giappone era venduta proprio come Toyota.

[Matteo B.]

Bè la IS era ed è la lexus più europea quindi........non ci vuole molto a fare 2+2

la vecchia IS a metà carriera l'avevano fatta anche in una particolare versione station......

infatti non fare la sw è stato un grave errore....boh..a volte son strani

[ACS]

Io il mio mai lo confermo perchè per quelli che avanzano ci sono quelli che non si fermano sugli allori.

Gli esempi di certi marchi che sono rimasti indietro sono proprio li a testimoniarlo: poca coerenza con la propria storia, qualità non concorrenziale, politiche commerciali discutibili ed una rete ridotta al nomadismo esistenziale e perdi il mercato.

Ma basta uno spiffero di novità, un alito accennato e qualcosa si muove, salvo poi scontare il fatto che dove prima c'erano le tue radici oggi c'è una foresta quasi impenetrabile.

Ma da dentro almeno ti riconoscono, ti guardano con diffidenza ma ti riconoscono in molti, aspettando che qualcuno possa confermare i passi avanti.

Per chi non ha visibilità la foresta rimane impenetrabile, e poi ragazzi... non giriamoci intorno: le auto devono prima di tutto piacere stilisticamente, vale a 10K ed ancor d+ a 100K, altrimenti puoi avere il prodotto migliore di tutti i tempi che ti guardano davvero in pochi!!

La NSX era una bella auto, e molti dicevano che era una Ferrari-voglio-ma-non-posso. GT-R rispetto alle rivali è anni luce indietro dal punto di vista dell'appeal stilistico. Truzze o meno che possano essere...

[Matteo B.]

Io il mio mai lo confermo perchè per quelli che avanzano ci sono quelli che non si fermano sugli allori.

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Porsche IMHO si sta già fermando.

[Dodicicilindri]

Porsche IMHO si sta già fermando.

Ma se ogni anno vende e fattura sempre più? Tra l'altro non potrà che giovarsi dell'acquisizione di VAG e della tecnologia audi (in particolare per l'alluminio e le trasmissioni).