Nissan GT-R (Topic OT)

[Dodicicilindri]

ecco finalmente un ragionamento sensato...

non puoi pompare al massimo un marchio come porsche (scendendo di segmenti e producendo auto che oggettivamente non appartengono alla storia del marchio) e pretendere che non si paragoni a roba più plebea come i marchi jap.

sei stato avido tu ( mi riferisco a Piech) a voler trasformare una bella realtà in una macchina per fabbricare i soldi..

se poi perdi i confronti in pista e su strada con una nissan da metà dei soldi e scateni discussioni sui forum è solo colpa tua che hai voluto incassare troppi eurozzi...

N.B. questo errore per ora in Ferrari NON è stato fatto...e in caso di markette giustamente "sacrificheranno" (credo) il marchio Maserati....(che già nei tempi passati le incursioni nei segmenti più bassi le ha fatte)

Modificato 9 Maggio 2008 da Dodicicilindri

[Dodicicilindri]

Scusatemi se è "super OT" e se ritenete che la Ferrari non sia confrontabile con la gt-r (ma per me la nuova baby Ferrari lo è senz'altro, costando quanto la 911 Turbo). Ascoltate

http://www.ferrarigtcountdown.com

http://it.youtube.com/watch?v=EFXM2x6nFVo

Può essere un razzo in pista, ma certe note valgono da sole (per chi può permettersele, ovvio) ogni singolo euro di differenza. Il 3.8 Nissan sembra asfittico al confronto, oltre che il rumore è tutto di scarichi (scusate il paragone blasfemo, ma somiglia in proporzione un po' a quanto accade per i 2.2 e 3.2 della 159 rispetto al 3.2 Busso).

[Matteo B.]

per la 20° volta....cosa c'entra ferrari lo sai solo tu

[Dodicicilindri]

per la 20° volta....cosa c'entra ferrari lo sai solo tu

[Matteo B.]

ferrari non c'entra una mazza e mai l'ho fatta entrare

ferrari costruisce 5000 macchine all'anno. (4 modelli)

di questa (unico modello) ne fanno 12.000 ....

ferrari PARTE da 150.000 euro (anche la cosiddetta piccola credo)..questa la metà

Porsche con questa discussione c'entra....ferrari no..

il confronto tra nsx e 348 (tra l'altro solo in ambito commerciale/svalutativo) è stato solo un OT.

[Dodicicilindri]

Dato che dici che la Ferrari non c'entra, confrontiamo con le sue rivali (secondo te)

http://it.youtube.com/watch?v=6T0ZTyUk1_Q

http://it.youtube.com/watch?v=IPmbX2c71XM

http://it.youtube.com/watch?v=m_umv77VaJU

http://it.youtube.com/watch?v=wiBLp0_78jc

:lol:

[Matteo B.]

Poi dimmi: come mai quando sei in difficoltà aggiri la domanda? Cosa mi dici del sound della GT-R?

il sound del gt-r vale tanto quello del porsche turbo.

rovinato dal raffreddamento ad acqua e dalle normative...

il sound di ferrari è onestamente un'altra cosa

MA NON C'ENTRA UNA MAZZA

Modificato 9 Maggio 2008 da Matteo B.

[Dodicicilindri]

ferrari non c'entra una mazza e mai l'ho fatta entrare

ferrari costruisce 5000 macchine all'anno. (4 modelli)

di questa (unico modello) ne fanno 12.000 ....

ferrari PARTE da 150.000 euro (anche la cosiddetta piccola credo)..questa la metà

Porsche con questa discussione c'entra....ferrari no..

il confronto tra nsx e 348 (tra l'altro solo in ambito commerciale/svalutativo) è stato solo un OT.

C'entra nel momento in cui la Nissan va più forte delle Ferrari. Poi ovvio che il prestigio della Ferrari sia ben maggiore grazie anche alla produzione limitata, ma a livello di prestazioni e caratteristiche tecniche il confronto ci sta tutto.

Inoltre spiegami come mai il riferimento per lo sviluppo della GT-R è stato la 911 Turbo, che costa anch'essa 150.000 € e ne faranno 5000 l'anno?

Il prezzo è uno specchietto per le allodole, te lo ha spiegato ieri ax: per i jap l'unica speranza per vendere da noi e avere un ritorno d'immagne era vendere le prestazioni di una 911 T (e quindi anche di una 430) al prezzo di una Carrera base.

[Dodicicilindri]

il sound del gt-r vale tanto quello del porsche turbo.

rovinato dal raffreddamento ad acqua e dalle normative...

il sound di ferrari è onestamente un'altra cosa

MA NON C'ENTRA UNA MAZZA

Veramente anche Corvette, M3 ed S4! "suonano meglio" imho, e non son certo air cooled; inoltre credo che le abbiano dovute omologare così come la Nissan.

[Matteo B.]

C'entra nel momento in cui la Nissan va più forte delle Ferrari. Poi ovvio che il prestigio della Ferrari sia ben maggiore grazie anche alla produzione limitata, ma a livello di prestazioni e caratteristiche tecniche il confronto ci sta tutto.

Inoltre spiegami come mai il riferimento per lo sviluppo della GT-R è stato la 911 Turbo, che costa anch'essa 150.000 € e ne faranno 5000 l'anno?

Il prezzo è uno specchietto per le allodole, te lo ha spiegato ieri ax: per i jap l'unica speranza per vendere da noi e avere un ritorno d'immagne era vendere le prestazioni di una 911 T (e quindi anche di una 430) al prezzo di una Carrera base.

perche' con un prestigio INFERIORE e prezzi alti Porsche è più facilmente attaccabile (ma di molto) rispetto a Ferrari.

in più costruiranno 5000 porsche turbo (e qui ti sei fregato con le tue mani visto che della concorrente gt-r c'è la coda per 12.000 pezzi all'anno ..ciò significa che già oggi gt-r è un successo commerciale rispetto a 997 turbo, in più il fatturato totale di nissan nel settore turbo altissime prestazioni è già maggiore di quello di Porsche..)

tuttavia il modello Carrera è prodotto nelle varie versioni in BEN 36.000 pezzi all'anno risultando molto meno esclusivo dei 5000 pezzi ferrari (con 3 carrozzerie completamente differenti).

il non esperto quando vede un carrera base e un turbo vede solo due 911 leggermente diverse

mentre se vede un 430 e un 599 vede 2 vetture totalmente diverse

Modificato 9 Maggio 2008 da Matteo B.