Nissan GT-R (Topic OT)

[airton]

si chiama POLITICA DELLA CONSIDERAZIONE AD IMBUTO :lol:

:b35cosi scendono meglio le cose no..?

[airton]

...ti dico questo perchè per me impostare TUTTO sul RING e sul PREZZO... è un pò come dire...: bhè ce l'ho GROSSO, ma faccio CAGARE.... voglio vedere quanta f.... becco...

qualcuno cosi ne ha beccata taaaanta

[F40 LeMans]

:b35cosi scendono meglio le cose no..?

...

VOI non vi rendete conto del livello tecnico di guidizio della gente che c'è in giro....

Scusi..: quonto viene quella? (348 )....45.000 euro signora... e quella? (F40)..... bene, quella viene 300.000 mila euro signora....

ah!! ma quale è la differenza?... scusi.

La 1° ha solo l'antani signora... la 2° inoltre ha una GROSSA supercazzola. :lol:

nn so se ci siamo intesi.. mi son sentito dire di tutto....

Modificato 14 Maggio 2008 da F40 LeMans

[Matteo B.]

ecco qua uno che l'ha prenotata e la aspetta (probabilmente una delle prime in UK)

è un proprietario soddisfatto della sua 997 gt3....a cui affiancherà l'orrido scatolotto giapponese (soldi permettendo a quanto pare...altrimenti il gt3 partirà...se ho capito bene....dato che i soldi non sono mai un problema..)

And so I drove the GTR today (Thanks Ben!) - GT-R Register - Official Nissan Skyline and GTR Owners Club forum

la lettura è interessante e cmq mi sa che sul target secondo me sottovalutate sta macchina (agli Under 45 con possibilità di spesa cmq interessa ).....leggiucchiando sul forum UK ormai si parla apertamente di consegne a Marzo 2010 e lotto di vetture per l'Europa ampiamente sottostimato da Nissan.

Modificato 15 Maggio 2008 da Matteo B.

[airton]

ecco qua uno che l'ha prenotata e la aspetta (probabilmente una delle prime in UK)

è un proprietario soddisfatto della sua 997 gt3....a cui affiancherà l'orrido scatolotto giapponese (soldi permettendo a quanto pare...altrimenti il gt3 partirà...se ho capito bene....dato che i soldi non sono mai un problema..)

And so I drove the GTR today (Thanks Ben!) - GT-R Register - Official Nissan Skyline and GTR Owners Club forum

la lettura è interessante e cmq mi sa che sul target secondo me sottovalutate sta macchina (agli Under 45 con possibilità di spesa cmq interessa ).....leggiucchiando sul forum UK ormai si parla apertamente di consegne a Marzo 2010 e lotto di vetture per l'Europa ampiamente sottostimato da Nissan.

sicuro matteo aldila' dei discorsi fatti qui dell matitozzo gt-r ne venderanno un bel po'

[Matteo B.]

sicuro matteo aldila' dei discorsi fatti qui dell matitozzo gt-r ne venderanno un bel po'

mah, quelle che venderanno si sa già quante sono e anche DOVE.

adesso a me (per pura curiosità) mi interessa sapere A CHI.

l'italiano che ha postato il suo contratto (di rm mi pare) ha un 350z.

tonyh ha notizie di un possessore di RS6 ( TO ) che gli affiancherà un gt-r

questo è possibile che si disfi del suo gt3 (di cui peraltro è contentissimo---e ci mancherebbe, aggiungo io---)

a me pare che del casino ne ha menato in giro sta macchina....cmq più di 1500 vendite per ora non porta via agli altri...ma che come ha scritto 12c gli altri si devono dare una mossa , lui scrive "tecnica"...io aggiungo "pure sui prezzi";)

Modificato 15 Maggio 2008 da Matteo B.

[airton]

si infatti il vero nocciolo della questione sta propio nel prezzo, forse alcune case dovrebbero far pesare meno il loro nome rispetto al valore reale , economico, del mezzo riporto giu' un post sottoscritto nel forum porsche da un poprietario che lamenta apertamente il fatto che buona parte del costo della sua auto sia una tassa dovuta...................... ..................---...........garda che come ho gia' avuto modo di scrivere Porsche e' al 40% marchio (pensa che Porsche Italia "tassa" i Porsche Club per l'uso del marchio ....).

Indubbiamente rispetto ad altre vetture come Ferrari dove il marchio e' l'80% del valore, almeno Porsche qualcosina attaccato al marchio concede.

Certo siamo nel 2008 e Porsche non e' certamente l'auto piu' moderna sul mercato. Vedremo se adottera' l'ibrido in fretta e poi l'idrogeno.

Ovvio poi che come i Clienti di Prada anche i clienti Porsche non desiderino vedere i prezzi delle auto troppo bassi in quanto a quel punto qualsiasi "extracomunitario" potrebbe comprarli con evidente danno all'immagine sia del cliente porsche che della Porsche stessa. (pensa che dove vivo io sindaci leghisti vietano di avere la residenza a chi non dimostri di avere i soldi per vivere, fatto questo giudicato illecito dal TAR, ma intanto resta quindi non stupiamoci di cio' che fa Porsche che in fondo deve far quadrare un bilancio ma rendiamoci conto di un imbarbarimento della civilta' verso un livello sempre piu' basso dove l'unico motivo di distinzione non e' la persona ma i soldi e quindi il marchio). Inutile dire che un mondo simile a me non piace ma sulla mia Porsche troverai una

[DIABLO GT]

guarda matteo, io parlavo del mercato italiano, perchè la clientela europea per non parlare usa la conosco meno... e poi st'acquirente è uno che gli deve garbare andare in pista! vista gt3 assolutamente inutile se uno nn la usa in pista! ( e che spesso almeno dalle mie parti si vede in mano a gente che tutto è fuori che piloti del sabato e domenica...)

cmq se la ferrari inizia a fare roba tipo la california che tutto è che meglio della lexus roadster anche lei dovrà stare attenta alle future jap!

[Dodicicilindri]

a me pare che del casino ne ha menato in giro sta macchina....cmq più di 1500 vendite per ora non porta via agli altri...ma che come ha scritto 12c gli altri si devono dare una mossa , lui scrive "tecnica"...io aggiungo "pure sui prezzi";)

Non so se davvero abbia poi menato tutto questo casino in giro. A livello di prestazioni e di recensioni giornalistiche lo ha fatto, è innegabile questo, ma per quanto riguarda le vendite, il target europeo (magari sottostimato) di 1500 auto/anno non credo che faccia perdere il sonno ai competitor.

Confermo poi che la svolta per i concorrenti deve essere più che altro tecnica, anche perchè è impossibile che un marchio come la Porsche rinunci al premium price che riesce ad imporre e riduca il prezzo a livelli simili a quelli (praticamente promozionali) della Nissan.

A me starebbe benissimo che la futura 998 costasse quanto costa oggi la 997, ma avesse innovazioni tecniche tali da colmare il gap ed eventualmente passare di nuovo avanti alla GT-R.

P.S.: ad ogni modo anche senza premium price una 997 T non potrebbe comunque scendere al di sotto i 110-115 k€, pena fallimento immediato della casa di Stoccarda.

Modificato 15 Maggio 2008 da Dodicicilindri

[Matteo B.]

guarda matteo, io parlavo del mercato italiano, perchè la clientela europea per non parlare usa la conosco meno... e poi st'acquirente è uno che gli deve garbare andare in pista! vista gt3 assolutamente inutile se uno nn la usa in pista! ( e che spesso almeno dalle mie parti si vede in mano a gente che tutto è fuori che piloti del sabato e domenica...)

cmq se la ferrari inizia a fare roba tipo la california che tutto è che meglio della lexus roadster anche lei dovrà stare attenta alle future jap!

d'accordo su tutto.

.cmq lui in pista ci va..(e scrive che forse in pista gt3 da un pelo di "feedback" e soddisfazioni in più).

rimane il fatto (per voi orrorifico:lol:) che su gt-r ad uso trackday si stanno già scatenando gli ultra-professionali tuner giapponesi..e ci sono già fior di parti speciali di ogni genere..senza considerare l'imminente v-spec

non c'è nulla da fare..è un'attrezzo che per lo "smanettone" vero è una calamita..

Modificato 15 Maggio 2008 da Matteo B.