Nissan GT-R (Topic OT)

[TonyH]

P.S.: ad ogni modo anche senza premium price una 997 T non potrebbe comunque scendere al di sotto i 110-115 k€, pena fallimento immediato della casa di Stoccarda.

Porsche ha dichiarato e sbandierato un ricavo NETTO delle 33% a vettura.

Significa che potrebbe vendere la 997 Turbo a 100.000€ senza fallire.

[Matteo B.]

Porsche ha dichiarato e sbandierato un ricavo NETTO delle 33% a vettura.

Significa che potrebbe vendere la 997 Turbo a 100.000€ senza fallire.

Modificato 15 Maggio 2008 da Matteo B.

[Dodicicilindri]

Porsche ha dichiarato e sbandierato un ricavo NETTO delle 33% a vettura.

Significa che potrebbe vendere la 997 Turbo a 100.000€ senza fallire.

[Matteo B.]

12C...giusto che guadagnino...giusto che vendano....

non mi si venga a parlare di CONTENUTI però.....quella macchina al prezzo che è venduta è come una Punto 1.3 mjt a 23.500 euro....

che mi si parli di marchio, immagine ,storia, raduni ..tutto quello che volete ma che per un marchio da 100.000 pezzi all'anno (vi ricordo...5000 Ferrari..300.000 alfa romeo mi pare) si parli di ESCLUSIVITA' e prezzo giustificato dal basso numero prodotto...

beh ragazzi...a me sa di presa per il culo e fine...infatti in passato Porsche era cmq un riferimento.....da 7-8 anni ormai ai miei occhi l'immagine è in caduta libera..non c'è nulla da fare..

modelli brutti (perchè cayenne E' brutta...997 è anche riuscita,..ma 996 è piaciuta a pochi) e troppe macchine in giro...non fa più nemmeno girare le testa quando passa

[Dodicicilindri]

modelli brutti (perchè cayenne E' brutta...997 è anche riuscita,..ma 996 è piaciuta a pochi) e troppe macchine in giro...non fa più nemmeno girare le testa quando passa

[Matteo B.]

Come se la concorrenza (Nissan in testa) facesse dei capolavori

ma non ti chiede 140.000 euro per una macchina che ne vale 110.000 si e no....

:lol::lol::lol:

[ISO-8707]

non sapevo che avessero la faccia tosta di dichiararlo al pubblico.

Per la Carrera GT forse sono andati oltre il 33...

[Matteo B.]

Per la Carrera GT forse sono andati oltre il 33...

mah....ne sei sicuro....?

e cmq ci starebbe anche...visto il numero limitatissimo di pezzi...

io contesto a Porsche i prezzi in relazione ANCHE all'alto numero di pezzi che costruisce...per Ferrari sarebbe anche giusto un'alto margine visti i pochi pezzi che produce...

è proprio questo il punto...

[Dodicicilindri]

mah....ne sei sicuro....?

e cmq ci starebbe anche...visto il numero limitatissimo di pezzi...

io contesto a Porsche i prezzi in relazione ANCHE all'alto numero di pezzi che costruisce...per Ferrari sarebbe anche giusto un'alto margine visti i pochi pezzi che produce...

è proprio questo il punto...

Il margine giusto lo decide il mercato: se loro vendono e la clientela accetta questi prezzi, perchè mai dovrebbero vendere a meno?

E poi, una 911 S a 90 k€, quando una M3 (quindi derivata da una berlina di grande serie) con qualche optional ne costa 70 k, non mi sembra così scandalosamente cara.

Lo è nei confronti della gt-r, ma abbiamo ampiamente dibattuto sui motivi che hanno portato la nissan a decidere prezzi tanto bassi.

[ACS]

Porsche dichiara 33% medio, significa che potrebbe e dovrebbe far scendere i prezzi di roba tipo caghenne, che probabilmente porta margini intorno al 60/70%, perchè dubito che su 911 vadano oltre il 15%.

Sarà anche un cesso tecnicamente, secondo la purezza teorica, ma visto ceh va forte parecchio ed ha prestazioni complessive alla pari di roba tecnicamente anni luce avanti, significa che ci hanno lavorato su parecchio. Ergo abbassare radicalmente del 20% i prezzi probabilmente significherebbe vendere in perdita.

Teo, provocatoooore :D sai benissimo che i Jap hanno kaizen, ed anche ben altro culturalmente, che gli permette di lavorare e vendere in perdita su alcuni modelli.

Potrei dire che GT-R è in perdita, ma nn ne sono sicuro proprio per quello di cui sopra... fatto sta che anche prius è venduta praticamente in perdita eppure è (giustamente) presa ad esempio per la sua categoria.

In europa certe cose non si possono fare, e se per caro Porsche (o chi per le idi quel segmento) andasse a cercare manod'opera oltre i balcani o addirittura ad est del Volga, apriti cielo...

Visto che cmq il loro mercato non ha fatto che crescere negli ultimi anni, nonostante la crescita parallela dei prezzi, beh, ancora una volta la ragione sta in quegli uffici.

Se il vento cambierà qualcuno dovrà metterci pezza... vedremo