Nissan GT-R (Topic OT)

[Matteo B.]

parlando di numeri,le prenotazioni in europa sono state attorno alle 1500

[ACS]

non ci siamo.

sono circa 10.000 pezzi all'anno NEL MONDO, ax..un pò di più se metti anche la cabrio

si si hai ragione, era probabilmente un dato sbagliato, ma devo andare a ritrovare la fonte perchè c'è cmq qualcosa che non mi torna.

Forse era il totale 3er.

sta macchina gli rompe i coglioni A MILLE alle sopracitate, ma proprio in termini di volumi e QUALITA' delle vendite....(si, si ti prendo l'm3.....ma mi spari un scontone....)

rompe i coglioni tanto quanto su alcuni mercati le varie G35 coupè, o roba del genere, hanno dato fastidio alle versioni + tranquille.

E' un attore in + sul mercato e si ritaglia la sua quota grazie a quello di cui si è discusso qua (prezzo/prestazioni), innegabile.

ripeto:

worldwide:

-Porsche Cayman e Carrera

-Bmw M3

-Corvette

-AudiRs4 (rs5?)

pagheranno TUTTE dazio in termini di vendite

beh Cayman è un po' fuori target, è anni luce indietro come prestazioni ed anche il prezzo è decisamente inferiore.

In ogni caso in certi ambienti è roba che non attecchirà + di tanto.

L'avessero fatta meno Gundam... non ce l'ha fatta NSX che era pure bella e con un marchio volendo + conosciuto (da una vita Honda è in F1)!!

[Matteo B.]

In ogni caso in certi ambienti è roba che non attecchirà + di tanto.

L'avessero fatta meno Gundam... non ce l'ha fatta NSX che era pure bella e con un marchio volendo + conosciuto (da una vita Honda è in F1)!!

"certi ambienti" fatti al 60-70% da gente che quando ha i capelli li ha bianchi....augurando ogni bene, non è che possano comprare macchine in eterno ...:twisted:

a quella gente un marchio come nissan può vendere veramente poco.

rimangono i giovani.....magari non possono comprarsela...ma nella "hit parade" del "cool" questi qua sono in salita di posizioni mica da ridere...

La f1?

la F1 la fanno ferrari-bmw-e mercedes e renault...gli altri fan figuracce.

e per vendere supercar devi fare la f1?....non credo....

P.S. attività sportiva di gt-r: in Giappone una macchina col nome gt-r (anche se è una silouhette v8 che c'entra NULLA con la gt-r stradale) ha già vinto le prime due gare del jsgt (il Top delle silouhette gt...molto meglio del DTM tecnicamente)

poi c'è il gt.

allora: per quanto riguarda ACO il livello degli air-restrictor permetterebbe di essere competitiva a gt-r DA SUBITO in GT-1.

diverso è il discorso FIA-GT. attualmente le regole degli air restrictor non permetterebbero a gt-r di esprimersi.

ti aggiorno se ci sono novità. cmq ci sono rumors su ALMS

[ACS]

I giovani che possono permettersela? pochissimi e di quei pochi quasi nessuno (sono tutti qua dentro :D:D:D eppure anche tra questi, quanti?? :D) lo fa esclusivamente per la tecnica. La stragrande maggioranza vuole anche lo status.

Ho citato la F1 perchè è la serie universalmente riconosciuta come regina. Rimane il fatto che honda è certamente + conosciuta, e vincente, di nissan nelle competizioni di cui si parla in Europa.

Il Jsgt, in europa non sanno manco cos'è, ancora meno in USA: nissan ha un buon marchio in USA, ed anche una buona presenza corsaiola. Sempre meno di Honda e Toyota però.

[Dodicicilindri]

Matteo, io all'università (ad ingegneria meccanica, mica a lettere) ho chiesto a vari amici cosa ne pensano della GT-R: moltissimi neppure sanno che auto sia! Una banale 911 o meglio ancora una Ferrari tutti la conoscono, e per loro una di queste è in cima alla lista dei desideri.

[Matteo B.]

Matteo, io all'università (ad ingegneria meccanica, mica a lettere) ho chiesto a vari amici cosa ne pensano della GT-R: moltissimi neppure sanno che auto sia! Una banale 911 o meglio ancora una Ferrari tutti la conoscono, e per loro una di queste è in cima alla lista dei desideri.

qui le chiacchere stanno a zero.

BMW piazza 10.000 M3 all'anno (quando va bene) con tre carrozzerie

Porsche fa 36.000 Carrera all'anno (prendo gli ultimi ottimi dati di 997) ..8-9 modelli a listino

nissan ha già venduto 2 anni di Gt.R (12.000 all'anno)

Nel mercato sono entrati ALLA GRANDE e toglieranno vendite a questi in primis.

Fosse un pò più bello il muso io non avrei il minimo dubbio.e vedo che cmq la gente IN EUROPA che la compra c'è...e non credo che in garage abbia Micra e Primera

[Dodicicilindri]

qui le chiacchere stanno a zero.

BMW piazza 10.000 M3 all'anno (quando va bene) con tre carrozzerie

Porsche fa 36.000 Carrera all'anno (prendo gli ultimi ottimi dati di 997) ..8-9 modelli a listino

nissan ha già venduto 2 anni di Gt.R (12.000 all'anno)

Quante di queste le ha vendute in Europa e USA? Considerando che in Giappone costa quanto un'A6 poco accessoriata da noi, non mi stupisco sia andata a ruba. Inoltre sarebbe interessante avere una statistica sulla provenienza dei clienti: quanti di quelli che l'hanno comprata sono alla prima supersportiva che acquistano? Quanti hanno abbandonato i marchi più tradizionali per la Nissan? Qunti invece l'hanno comprata, ma affiancandola ad altre sportive nel loro garage?

Inoltre in mercati come il nostro, in cui la percezione del marchio è bassa, quanti sono i clienti rubati ai "grandi"?

Solo rispondendo a queste domande si potrebbe avere una risposta completa. 12k auto l'anno sono un buon risultato, ma imho se ad es. anche un marchio "plebeo" come la Fiat facesse una sportiva da almeno 400 cv e la vendesse in tutto il mondo a prezzi da saldo troverebbe 10.000 acquirenti.

Tra l'altro, voglio ricordarti 2 cose:

- la quota di mercato non è tutto: puoi vendere tanto e guadagnare poco o perdere, quindi meglio per un marchio essere in condizione di produrre utili sulle vendite (ma questo problema riguarda Porsche e Ferrari, non Nissan che gli utili li fa con le utilitarie e le Infiniti);

- vendere tanto contribuisce a svilire l'immaine del marchio, non ad aumentarla: Montezemolo ha sempre detto di non voler aumentare oltre i livelli attuali la produzione Ferrari, anche se ci sarebbe una domanda per fare ciò, per mantenere forte il brand.

La stessa Porsche ci ha un po' perso da quando vende così tante 911, senza contare Cayenne e affini.

[Matteo B.]

ragionamento che non cambia nulla....

ci aggiungo 40.000 corvette (30.000 in USA)

il mercato è di 100.000 pezzi all'anno (compresi qualche modello minore)

loro sono da ZERO al 12% del mercato per i prossimi 2 anni.

e cmq han dichiarato che più di 12.000 non riescono a produrne.

voglio vedere se i prossimi 2 anni il mercato da 100k pezzi passa a 112k pezzi.....IMHO si restringerà.....

per ora commercialmente la macchina è un boom.

Continuate a tirare in ballo Ferrari che non c'entra NULLA (chissà perchè...)

Ferrari parte da 160k euro.....5000 Ferrari (tutti i modelli) all'anno....

[Dodicicilindri]

La macchina è un boom perchè ha le prestazioni delle Porsche di alta fascia e delle Ferrari (ecco perchè le tiriamo in ballo, perchè confrontarla con Cayman è scorretto a livello prestazionele) e allo stesso tempo è venduta a un prezzo conveniente.

Ritengo però che per un costruttore la cosa migliore sia sottrarre clienti ai concorrenti diretti o superiori, non a quelli di fascia più bassa. Esempio: se da domani l'Alfa vendesse la 159 con prezzi (reali, di modelli accessoriati e non le versioni base) da 23 a 30 k€ (per assurdo) e triplicasse le sue vendite, potremmo parlare di successo? Imho no. Vale l'identica cosa per Nissan.

Inoltre su un mercato di 100.000 auto l'anno, eroderà qualche % a Corvette, qualche % a Porsche, qualche % ad altre, ecc. Di certo non si avrà un crollo verticale delle vendite di uno dei suddetti modelli a causa dell'arrivo della GT-R.

[Matteo B.]

La macchina è un boom perchè ha le prestazioni delle Porsche di alta fascia e delle Ferrari (ecco perchè le tiriamo in ballo, perchè confrontarla con Cayman è scorretto a livello prestazionele) e allo stesso tempo è venduta a un prezzo conveniente.

Ritengo però che per un costruttore la cosa migliore sia sottrarre clienti ai concorrenti diretti o superiori, non a quelli di fascia più bassa. Esempio: se da domani l'Alfa vendesse la 159 con prezzi (reali, di modelli accessoriati e non le versioni base) da 23 a 30 k€ (per assurdo) e triplicasse le sue vendite, potremmo parlare di successo? Imho no. Vale l'identica cosa per Nissan.

Inoltre su un mercato di 100.000 auto l'anno, eroderà qualche % a Corvette, qualche % a Porsche, qualche % ad altre, ecc. Di certo non si avrà un crollo verticale delle vendite di uno dei suddetti modelli a causa dell'arrivo della GT-R.

E quali sarebbero i concorrenti di fascia più bassa di nissan?

toglie vendite a modelli ben più costosi..e sta tranquillo che molti di quelli che se la portano a casa o hano già un m3/corvette/ porsche in garage o non comprano quelle auto per prendere gt-r

12.000 Gt-r all'anno vendute per quasi 2 ani di produzione SONO TANTE e lo ripeto per l'ennesima volta, ci son fior di costruttori europei che farebbero carte false per vendere 12.000 auto da 400 cv all'anno.......